AleRPM

ma la Punto sporting seconda serie? è brillante, consuma poco, ha un ottima tenuta di strada, è mediamente sicura, ha bassi costi di gestione e ne trovi quante ne vuoi

è favoloso vedere che una casa come VW ha addirittura due doppioni cabrio in listino e invece Fiat non ne produce una da secoli...bah

Mio padre ha dal 99 una 190 avantgarde (indovinate chi lo convinse per la 1900 al posto della 1600:lol: ). La macchina ora ha superato i 100k km.

Che dire? Considerando che questa versione monta anche l'assetto sportivo e i cerchi da 16 pollici /50, penso sia forse la macchina più rigida dove sia mai salito. Ciononostante il comportamento stradale è carente: tanto sottosterzo e grande sensibilità al rilascio, l'esp fa spesso gli straordinari. Visto il tipo di assetto tende spesso ad andare fuori convergenza. Il motore è molto brillante e non consuma neanche tanto.

Sul discorso qualità c'è da fare dei distinguo: le plastiche sono assolutamente pietose e anche gli assemblaggi sono abbastanza scadenti, però, ad esempio, i sedili sono come nuovi. La meccanica è ancora efficiente, ma penso che tra non molto il cambio darà problemi, visti i rumori sinistri che manda.

Se mi sento di consigliarla? Mah...molto dipende dal prezzo che si spende...

abbastanza malsana come idea, no?

Guarda, io pensavo di essere discretamente squilibrato rispetto alle auto, ma tu mi sa che mi batti

mi dai il numero del tuo spacciatore?

il consiglio è non comprarla. La scocca è resistente come le scatolette del tonno.

veramente disgustosa

non serve aggiungere altro

non ho letto tutte e 15 le pagine ma...a qualcuno non sembra che, viste le forme della carrozzeria, le ruote risultino oltremodo piccine?

Secondo me è così.

Ci ho preso pure una laurea su sta roba

consumi?

OT

I problemi della Thesis erano sostanzialmente due: l'inaffidabilità e il fatto che con la stessa cifra ci si portava a casa una tedesca di pari grado.

Se poi ci vogliamo lamentare del marketing Fiat...che dire del fatto che l'Audi in 30 anni è passata da marchio semi-sconosciuto a faro della tecnica e dello stile, facendo leva sulla parolina magica "quattro" e, tra l'altro, vendendo con questo nome delle banali trazioni integrali inseribili a giunto viscoso; e che dire del fatto che la Fiat ha avuto in casa sin dalla fine degli anni 80 un raffinato schema di trazione integrale, che però è riuscito a vendere solo sulla Delta e in modestissima parte su alcune Alfa Q4?

Signori: questo è il marketing!

fine-OT

Al CRF c'è sempre stata gente con gli attributi, che poi la dirigenza torinese non abbia saputo sfruttare queste floride menti è un altro paio di maniche...

Sì ma da fare modelli su base FIAT (comunque pensati per un certo tipo di mercato) a cambiare lo stemmino a carrozzoni non adatti al mercato italiano il passo è significativo

personalmente non ci trovo tanta differenza sai:pen:

e quest'auto non spiace ma è una Chrysler e non riesco a vederla come Lancia!!

chi vorrà una Chrysler 300 (intesa come auto americana decisamente particolare) non potrà averla perchè dovrà comperarsi una Lancia Thema (che Lancia non è) e chi vorrà una Lancia (quelle vere, con la calandra giusta) si compererà inevitabilmente una Audi!!

Forse speravano che il 14 febbraio la gente fosse più innamorata per vedere qualcosa di bello in questa operazione che di bello non ha proprio nulla!

Purtroppo la Lancia come la intendi tu, o io, o tutti gli appassionati di auto è morta da tempo, e non tornerà mai più. Conviene farsene una ragione.

la gamma motori mi pare ottima; i benzina su un'auto del genere rappresentano il 3% del venduto, quindi quel V6 va più che bene. I diesel mi sembrano ottimi, anche perchè sono ricchi di coppia. Non bisogna soffermarsi solo sul dato della potenza. Le due perplessità maggiori sono l'assenza del multijet e il cambio automatico antiquato. Ma forse per quando verrà messa sul mercato faranno in tempo a darle una sistemata...

Il fatto che abbiano mantenuto il nome Grand Voyager è inquietante per un motivo molto semplice: ovvero che gli esperti marketing fiat devono aver pensato che il "sotto-brand" "Grand Voyager" fosse così forte da poter mettere in ombra il brand principale, cioè Lancia. Per farmi capire meglio, è come se, dico per assurdo, la GM acquistasse la VW, e creasse un'auto su base Golf e la chiamasse Opel Golf, o Chevrolet Golf...

ero quasi certo che il 90% dei commenti sarebbero stati negativi. Prima di fasciarci tutti la testa, aspetterei che si rompesse

Ok la 155..ma la dedra integrale esiste?

A parte scherzi, non ricordo di averne mai vista nessuna in giro, forse una, ma non ci giurerei.

Cmq vista la rarità, forse si.

Eh, mi sa che seguirei la stessa strada anch'io. Che bestia.

Siamo già tre:lol:

Innanzitutto ti consiglierei subito un bel corso di guida sicura e magari dopo quello uno di guida sportiva. A quel punto, con cognizione di causa, ti potrai avvicinare ad auto sportive. Cmq per darti un consiglio, forse dovresti prima schiarirti le idee tu..trazione anteriore, posteriore o integrale? berlina, coupè o spider? 2 posti o 4 posti? quando avrai chiare queste tre cose ti si potrà dare un consiglio:milit:

Corvette Z06 95k euro

Perché, scusa?

Comunque credo che sopra i 6 in linea siano troppo lunghi e l'albero motore deve diventare più spesso.

D'altronde anche il W16 mi sembra un casino.

credo che il problema più rilevante sia il bilanciamento. Se parliamo di motori in linea, come non ricordare la mitica Alfa Romeo 8c 2300, che ne aveva proprio 8 in linea.

Il motivo per cui non esiste un V14 è lo stesso per cui non esiste un 7 in linea, ovvero sarebbe pieno di difetti, troppo lungo e difficilissimo da equlibrare.

A me piace un sacco sta vettura! Però quei cerchi della 132... Perchè in Fiat non le hanno fatto un cerchio più performante?

eeh, le care economie di scala di casa fiat...cmq all'epoca i cerchi in lega di un certo tipo erano riservati solo a poche auto, anche perchè costavano molto di più di oggi, in proporzione

Questa qui ritratta è la seconda serie, 1.5 litri di cilindrata e cambio a 5 marce, prodotta da bertone. Questa serie usciva già con le specifiche per gli USA, visto che era quello il primo mercato della x1/9

ieri a Roma