AleRPM

semplicemente F-A-V-O-L-O-S-A! Se potessi quella blu sarebbe già mia

Cmq ripeto, mi sembra folle prendere una fiesta 1.2 superaccessoriata a quella cifra.

Eh vabbè, che pretendi? Resta pure sempre un 1.2 benzina su un auto da 12 quintali.

non avevo considerato le 5 porte (non c'era scritto) e il sound system che immagino sarà il premium. Cmq anche così viene 16.000 stando al pdf del listino prezzi. Cmq mi pare un po' tanto, con gli stessi soldi ti fai una focus.

il motore gira al regime giusto a cui deve girare, visto il tipo di auto. Tu inizia a tirare la terza e poi dopo dai una bella affondata anche in quarta. Arriva a 130 in quarta e poi metti la quinta, vedi che vai meglio.

ahahahah ottima idea!

sullo stesso sito puoi scaricarti il listino in pdf e vedrai che l'auto configurata così come tu l'hai descritta viene 15.000€ tondi tondi, da scontare

Ford Fiesta - Promozioni - Ford Italia

come fanno a ballare 7000€ rispetto a questa?

forse forse il conce vi prende per i fondelli?

con immenso dispiacere devo dire che inizio a vederne in giro parecchie e, purtroppo, tutte in mano a donne. Questa democratizzazione del Suv è molto pericolosa, se questo prodotto andrà bene ne arriveranno altri. A quel punto, coi Suv a 15.000 €, tutte le donne anzichè comprare auto di segmento B vorranno queste merdate low-cost. Così avremo le città invase di mamme suvvizzate, che salgono sui marciapiedi per prendere il figlioletto a 1 metro da scuola, che parcheggiano da cani e che fanno le prepotenti nel traffico; senza contare che se già non sai guidare con una micra, una corsa o una punto, con un attrezzo del genere fai ancora più danni, perchè viste le dimensioni e il posto guida rialzato, ti senti più prepotente.

E poi..considerazione: visto che pare che la prima ragione di acquisto dei suv sia la posizione di guida rialzata e visto che le città iniziano a essere invase da questo oggetti terribili, quando saremo tutti rialzati che faremo? Le auto a due piani?

Ciao Ale scusa ma mi era sfuggito il tuo messaggio; le marcie sono molto corte e quindi per evitare che il motore prenda molti giri già ai 60 massimo 70 devo inserire la quinta...proprio ieri sera ho voluto percorrere un pezzo di autostrada credo io del tutto pianeggiante; senza pendenze; dai 90 ai 130 è davvero una pena; e quando tocca i 130 i giri sono già 4000 giri...dopo con la chiamata di qualche santo tenta di salire fino ai 150 ma credimi con moltissima fatica; ti dico solo che il movimento della lancetta è davvero quasi impercettibile mentre sale e siamo sopra ai 5000 giri. Tutto questo a benzina.

come ti stanno dicendo gli altri, forse devi riconsiderare il tuo concetto di prendere molti giri. Non so con quali auto tu abbia guidato finora, ma, per un motore del genere, è normale dare il meglio di sè tra i 4000 e i 6000 giri/min. Quindi se vuoi muoverti con più brio dovrai per forza tirare le marce. Inoltre, hai controllato il filtro dell'aria? Non è che è talmente sporco che il motore non respira?

davvero, sarebbe ora che facessero uscire sto benedetto diesel 3 litri, di cui si parla ormai da una decade

Poteva andare peggio; sono curioso di vedere gli interni.

Cioè che vuoi dire?

guss00 non mi hai risposto. Hai provato a tirare le marce a 5000giri o anche a 6000?

Ti dico una cosa riguardo ai difetti, e te la dico da ex possessore di GTV 2.0 Grand Prix. Ruggine! L'Alfa dell'epoca usava acciai scadenti, quindi tutte tendevano ad arrugginire. Controlla bene i passaruota, il cofano, il sottoscocca, i longheroni e il vano ruota di scorta. Poi anche attenzione all'impianto elettrico e all'efficienza dei carburatori.

Esatto, hai centrato in pieno il concetto. Aggiungi pure che da me non capita molto spesso che nevichi, quindi puoi capirmi..dopo che giravo da mezz'ora per trovare un parcheggio con il giusto strato di neve..quando lo ho visto non ho resistito.

Cmq è sorprendente come non serva per forza andar veloci per divertirsi

Ma... nella configurazione online non me lo porta... ho ricontrollato. Anche se un 1.4 mi sembra un po piccolino!

mai sentito parlare di downsizing? E di quella unità di misura che si chiama coppia motrice?

magari non interessa a nessuno, però mi sono divertito parecchio ) e volevo dirlo a qualcuno che sapesse comprendere il mio stato d'animo..

d'accordo, ma a listino la macchina c'è eccome!

alla peggio...GPL!

come "non esiste" il 1.4 160 cv! E da quando?

eureka!! ho capito a cosa serve la Cygnet!! Se hai una Aston e vuoi andare a fare il fico nel locale alla moda, che però sta in centro, con una aston di quasi 5 metri avresti problemi di parcheggio. Sicchè ci vai con sto catorcio, che cmq attesta che hai anche quella vera. Quindi ottieni l'effetto desiderato e in più trovi parcheggio!!

Il 1,4, poi, ha: iniezione diretta, turbina e volumetrico (più gli annessi: intercooler, collettori, ecc...) per ottenere quello che altri fanno in maniera più tradizionale o con un compressore di meno.

Da guidatore abituale di un auto con quel motore (Scirocco) mi permetto di dissentire. È un motore favoloso, che ti consente di guidare diesel-style per consumare poco (intendo cambi marcia a max 2000 giri, a 60km/h viaggi in 6a a 1400 giri), ma altresì di affondare il gas in qualsiasi momento, a partire dai 1400 giri e di poter contare su un ottima ripresa, inoltre ti consente di correre sul serio, perchè quando superi i 4000 e il turbo inizia a soffiare sul serio, poi mantiene la sua spinta fino poco oltre i 6000. Avere tutte queste caratteristiche da un motore 1400cc, insieme con un consumo medio reale di 13km/l, non mi pare cosa di poco conto.

Non dico che non siano comodi in assoluto, ma su alcune auto sono davvero inutili. Il park assist funziona con diverse telecamere, se c'è spazio te la mette bene. Ma nella realtá è inutile.

Non mi fido molto delle voci; in ogni caso è un motore unico nel suo genere, ha ottime prestazioni (non a caso vince da svariati anni il concorso come miglior motore nella sua categoria) ed è applicato su parecchi auto del gruppo. Inoltre in alcune gamme non potrebbe essere sostituito dal 1.8 di pari potenza, sia a causa della sovrapposizione che avrebbe col 2.0 sia a causa del fatto che una segmento b 1.8 turbo è molto difficile da vendere e col peso ancora più sbilanciato sull'anteriore. Secondo me, al massimo, lasceranno solo la versione col turbo e svilupperanno quella.