Oldcroma

Al fine di ottenere un recupero fiscale, i motori nuovi si smembrano, inviando l'alluminio a una ditta ed il ferro a un'altra, così nessuno si sogna più di rimontarli. Possiamo dire che ci sono centinaia di migliaia di Euro pronti per una rifusione. Questa è la politica aziendale !

Se qualche appassionato Alfa soffre di cuore, invio questa foto scattata oggi da un demolitore, su come in Fiat rottamano i ricambi nuovi, smembrandoli e dividendoli ferro con ferro ed alluminio con alluminio. Venerdì prossimo se ne vanno in fonderia. Un vero scempio!

E' proprio lei, in grigio chiaro e cerchi in lega di ordinanza. Molti credevano che gli agnelli usassero solo auto blindate, ma non era vero. A parte il periodo negli anni 70 in cui le contestazioni sindacali erano preoccupanti... Vi invio da leggere un racconto di uno degli ultimi autisti dell'Avvocato. Diciamo "Autista" in modo relativo, perchè l'Avvocato voleva guidare sempre lui ! Archivio - LASTAMPA.it

La Croma di quel filmato è ovviamente un fac simile di quella di Edoardo. Se guardate le foto dell'epoca, i cerchi sono quelli in lega classici da 15 pollici a 5 razze . Non si sono mai viste delle Croma usate dagli Agnelli con i cerchi a 5 fori della versione blindata.

Al momento della disgrazia di Edoardo Agnelli, la sua Croma venne messa sotto sequestro. Poi, una volta dissequestrata, venne disposta la demolizione. Pare che, una volta radiata, l'auto invece di andare dal demolitore, venne inviata in centro Italia, non saprei se è uno speculatore o un appassionato. Di certo, anche se fosse ancora integra,credo che in ogni caso non potrà più essere immatricolata. La Croma V6 di Edoardo era identica a quella di Giovanni Alberto per allestimento, a parte un colore grigio più chiaro. Ciao Multijet, ieri sera sono andato a Porta Nuova , ecco perchè mi hai visto a quell'ora. Solo che di sera, non sò perchè, trovo sempre qualche tamarro, che quando legge dietro " Croma V6", mi istiga al semaforo su chi la spunta. E questa cosa inizio a sopportarla sempre meno... Aggiungo la foto della Croma di Giovanni Alberto Agnelli, mentre riposa sotto al telo copriauto che Fiat si era fatta fare appositamente. Erano i copriauto usati dai concessionari al momento della consegna delle Croma nuove.

Per Multijet : La Croma di Giovannino la trovai in quel box in quello stato per pura casualità. Contattai il proprietario, ed lui mi disse tutto su quell'auto. Questa persona era amica di Famiglia Agnelli ( Umberto), ed era un uomo con importanti collegamenti in Piaggio. Vide nascere, crescere e morire Giovannino, così, come un oggetto per ricordare il compianto ragazzo, ricevette in dono da Umberto ( papà di giovannino), proprio quella Croma. Ma non aveva il tempo per usarla, pertanto, dopo un incredibile " Tagliando" , fermò l'auto in quel box. Io gli spiegai che ero un collezionista di Vespa d'Epoca, ed appassionatissimo di Croma, ambedue veicoli geniali. E lui, mi rispose che quell'auto non poteva finire in mani migliori ( le mie....). E così che, da appassionato Vespa e Croma, potei rilevare la Croma del nipote di Enrico Piaggio. Sì, perchè Enrico Piaggio era il nonno di Giovannino ! Incredibile, vero ??? Fra l'altro, nel mio piccolo parco macchine, c'è anche una Thema 3° serie Turbo LX, dormiente in un mio box, con 59.000 Km originali di unico proprietario. Quando compirà i fatidici 20 anni, la riattiverò su strada. E' uno spettacolo, trionfo di ricercatezze e lussuosità, anche se gli manca la praticità d'uso della Croma....

La Croma V6 fu prodotta per tre anni ( dal 1993 al 1996), ed era un modello pensato per i mercati esteri ( specialmente Germania). Da noi, l'ingiusta e vessatoria aliquota IVA al 38 % impedì di fatto la commercializzazione del veicolo, che , con aliquota "normale" ,avrebbe potuto costare come una Turbo i.e. In ogni caso, il centro storico Fiat dovrebbe avere i numeri delle auto prodotte. Nel periodo 1993/1996, il 47 % delle Croma prodotte era esportato ( un dato incredibile!) , ed è quindi molto ipotizzabile che le Croma V6 andate all'estero non siano state così poche. In Piemonte conosco 5 di queste Croma V6 ancora " operative".

Abito al villaggio I Cavalieri, vicino al DeGa . E la Croma V6 la uso quasi tutti i giorni proprio per lavoro, sarà una fesseria ma mi piace molto usarla, con piacere intrinseco ben superiore a molte auto di ultima generazione. In Via Sant'Andrea a Garino ho un condominio in manutenzione, ecco perchè ero lì. Una sera mi sentivo seguito da una Thema, eri tu ?

No, sulla Croma dell'avvocato ( intendo quella lasciata per strada), nel 1990 vennero sostituiti gli interni a favore di altri tipicamente installati sulle Croma Turbo i.e. dello stesso periodo. Su quella di Giovannino e su tutte le Croma restyling personalizzate per la " famiglia", i sedili erano solo un poco simili a certe Thema 3° serie, utilizzando pelle della Poltrona Frau . Dico " certe Thema 3° serie" in quanto proprio in questo periodo gli interni in pelle per queste auto erano proposti con cucitura a coste fini , oppure, come nel caso simile alle " Croma Agnelli", le cuciture erano poche, con ampio margine di visibilità della pelle vera e propria.

Dopo l'acquisto ed immatricolazione in Italia, la V6 nera l'ho usata per circa 4000 Km così com'era. Ottimo motore, rotondo e regolare a tutti i regimi , con una rapportatura corta al ponte. Si gira in 5° marcia a 40 Km/h senza un sussulto, poi si da un filo di gas e va via senza incertezze sino a 220 Km/h di tachimetro. E tirando le marce, il classico urlo del Busso che entusiasma tutti........ Ma la Croma V6 nera che vi ho mostrato, ha subìto in seguito adattamenti in conformità alle modifiche fatte a suo tempo sull'auto di Giovannino. In pratica, il V6 è stato sostituito con un 3,0 prelevato da una Thema. Assieme al motore, tutto il reparto trasmissione e relativo giunto Viscodrive. Il motore prima di essere montato, è stato completamente ricontrollato, ed ha ricevuto due alberi a camme, della serie " stradale" della Colombo e Bariani. Poi, è stato adottato un rapporto al ponte più lungo, presa da una Croma Turbo i.e., ed è stata ottimizzata la centralina Motronic ai nuovi alberi a camme. Il risultato è una erogazione piena e linearissima con un rilievo ai rulli di un avanzatissimo banco prova di circa 190 Hp . In questa nuova configurazione l'auto evidenzia maggior pienezza di erogazione, con il benefico effetto, per l'uso quotidiano, dei rapporti lunghi. Per la velocità max , direi che è un dato di importanza relativa, diciamo che i 230 Km/h li ho letti e vi era ancora un certo margine...... Inutile dire che la cosa mi gusta e molto, tant'è vero che da Aprile scorso ad oggi ci ho percorso più di 30.000 chilometri ! Vi faccio vedere una foto del 3,0 V6 durante le verifiche tecniche. Uploaded with ImageShack.us

Ribadisco che questa era la Croma di " Giovannino" Agnelli e non dell'avvocato ( ve l'ho mostrata prima..). Io sono manutentore di impianti termici, e fra i condomini in cui lavoro vi era anche questo prestigioso fabbricato, che celava in uno dei suoi box proprio quest'auto. Se il portone basculante non fosse rimasto mezzo aperto, non avrei mai e poi mai visto quest'auto. E pensare che ci sono passato davanti per diversi anni senza mai accorgermi che lei era lì, bella ferma ed impolverata. Ovviamente mi distesi come la pelle dell'orso pur di averla, e la fortuna mi baciò in bocca ! Ora è da tre anni che si trova a casa mia, e la uso un mesetto ogni anno, proprio per non sciuparla. E proprio questa Croma mi ha fornito tutti gli indizi per migliorare le prestazioni della V6 nera che uso invece tutti i giorni, e che vi ho presentato nella discussione. Vi faccio vedere le foto del motore della Croma di " Giovannino" , dopo la doverosa ripulita.

Pensate che per ragioni di lavoro, passai per anni davanti a quest'auto senza accorgermi della sua presenza. Quando la vidi, contattai subito il proprietario, scoprendo che l'aveva ricevuta in dono direttamente da Umberto Agnelli come ricordo del figlio scomparso pochi mesi prima. quest'uomo conosceva bene la famiglia di Umberto Agnelli, ed aveva visto nascere e crescere il compianto Giovannino. Ma una volta ricevuta in dono, l'auto subì un pesantissimo "tagliando", completamente gratuito, dove vennero sostituite tutte le sospensioni, scatola guida, impianto frenante, marmitte, ed addirittura il motore. Fatti tutti questi lavori, l'auto rimase "parcheggiata" in quel box per sette anni finchè non sono arrivato io... Vi faccio vedere il motore ancora da ripulire, oggetto di sette anni di esposizione alla polvere.

Allora, se la cosa desta interesse, vi voglio parlare delle Croma V6 utilizzate dagli Agnelli a partire dal 1993. Erano tutte auto dichiarate sul libretto come delle normali 2,5 V6 . Ma le cose non stavano così, tutte ricevevano un motore 3,0 V6 solitamente con prefisso 834 000. Era il prefisso del motore Busso montato sulla Thema. Visto che in questa configurazione era quello con la cavalleria più bassa, veniva parzialmente smontato, veniva lavorato nei condotti e riceveva degli alberi a camme più "allegri" . Poi, veniva utilizzato il cambio della Thema ( talvolta quello automatico), con tanto di giunto Viscodrive, per ridurre il pattinamento ruote in accelerazione. Le sospensioni erano più rigide con le posteriori sempre autolivellanti. Ogni Croma aveva in assistenza SEMPRE un motore di scorta , da installare per ogni evenienza. Tutto doveva essere in perfetta efficienza ed a ogni dubbio, si sostituiva il componente che poteva avere il più piccolo dei problemi. Io trovai per un puro caso l'auto di Giovanni Alberto Agnelli. Presumo che questo sia l'unico esemplare superstite, in quanto non essendo omologate, queste Croma venivano demolite e mai vendute. L'auto di " Giovannino" scampò per puro caso al suo naturale destino. Ecco come la trovai, dopo sette anni di oblìo in un box auto di un prestigiosissimo fabbricato. Uploaded with ImageShack.us

Se non vi interessano altre info sulla Croma V6, chiuderei la mia partecipazione alla discussione, senza dilungarmi sulla Croma di Giovanni Alberto Agnelli, che è già stata menzionata e linkata da un iscritto al forum. Non vorrei andare fuori O.T., ma ricordo a tutti che la passione per questa ultima grande ammiraglia Fiat ci ha portato a fondare un Club tutto per lei, con tanto di atto costitutivo depositato all'Agenzia delle Entrate e relativo conto bancario per la gestione economica del sodalizio. Il Club è : Fiat Croma Club Italia - Home page Il forum è : TFC ///// CLUB • Indice E lo ricordo ancora, la Croma ( quella vera, ovvero il progetto 154), non è un'auto d'epoca, ma è ancora ATTUALISSIMA !

Vediamo se salta fuori con dimensioni " normali". Aiuto, un moderatore la riesce a rimpicciolire ???

No, ho solo il motore,in quanto l'auto è stata smontata prima che arrivassi , e magari te lo faccio poi vedere se ti interessa.

Su una Croma di " Famiglia " con motore 3,0 Busso, c'era ancora spudoratamente la targhetta Lancia che è raffigurata su questo motore:

Lo dico perchè per altre fortunose coincidenze, mi sono trovato Uno dei primi motori di Croma TDI, modificati in common rail, e tolto da una Croma che nel 1992 era testata dal Centro Ricerche Fiat. Per ricapitolare, posso confermarVi che solo le primissime Croma in dotazione alla famiglia Agnelli avevano il PRV , di cui vedete sicuramente la prima approntata, omologata ed ora sopravissuta. In seguito, con il restyling del 1993, dotarono le V6 di un motore 3,0 Alfa, e che dovevano essere destinati alle Thema 3° serie. Il perchè è semplice : erano assolutamente uguali da fuori, e pertanto perfettamente impiantabili. Dopo che ho trovato la Croma di Giovanni Alberto Agnelli, e vedendo le sue performance, mi venì la malsana idea di acquistare una V6 normale, e portarla a caratteristiche " simili", ma non uguali. Mi dispiaceva usare troppo la Croma di Giovannino, e pertanto importai dalla Svizzera questa V6 nera. Eppoi, ci fu un lavoro di " taglia ed incolla" sulla meccanica......

Le Il cambio automatico era montato come optional su quasi tutte le Croma ( ad eccezione della CHT e Turbo i.e.). Il tizio sono del post precedente sono io. Sapete, ho un debole per la vecchia Croma, specialmente per la V6 e la Turbo D i.d. ... E' la macchina di Giovannino è stata il frutto di incredibili coincidenze. Parallelamente, colleziono Vespa d'epoca da 30 anni. Meno male che il mondo è vario, altrimenti ci pensate se a tutti montasse su il pallino per le vecchie ( e vere) Croma ???

La macchina di Giovanni Albero Agnelli ( detto Giovannino) , è quella del mio Avatar. Ma se vi interessa è una discussione da affrontare in seguito. Questa invece, era proprio la prima fatta per l'Avvocato Gianni, che determinò al patriarca Fiat , una sorta di predilezione per questo modello.

Figuratevi se non ho contattato il proprietario, figura conosciuta nel collezionismo automobilistico. Solo che sono oltre tre anni che doveva andarla a ritirare da un carrozziere, e questi si è stufato. prima la lasciò nel cortile della carrozzeria/abitazione, poi l'ha buttata in strada. fra pochi gg avrò l'occasione di rivedere l'attuale proprietario, e gli chiederò di nuovo se me la vuole cedere. L'ultima volta che glielo chiesi, mi disse che i "Giapu" lo riempivano di soldi, ed era anche attratto ad una eventuale messa in asta, tanto che, anche se trascurata e/o rimaneggiata, l'auto aveva sempre il suo alto valore simbolico........ Questa sì che è passione vera !!! Vi faccio vedere gli interni, sostituiti anche loro fra il 1990 ed il 1991:

Quella foto era di qualche tempo fa. Vediamo oggi come si trova l'auto dell'avvocato ??? E' in mezzo ad una strada, sporca, e con le sospensioni posteriori completamente rilasciate, a disposizione di chiunque voglia prelevare qualcosa. E non si mette neanche più in moto.....

Beh, vista da quella posizione è una classica Croma primissima serie ( si nota dai montanti porte di colore nero), con cerchi in lega del modello 1991 e paraurti verniciati ( in origine erano grezzi). Probabilmente tutti " aggiornamenti " fatti dopo il 1990 quando venne venduta. Ora i faccio vedere il motore, in stato veramente poco degno per il pedigree di quest'auto unica: Vediamolo più vicino ???? Uploaded with ImageShack.us

Scusate, col pc faccio casini, ecco la foto dell'anteriore:

Un mio amico sorvegliante Fiat mi ha detto di avere visto qualche volta l'Avvocato arrivare con una Croma di colore Oro/bronzo metallizzato neanche tanto ben tenuta. Io sono entrato in questa discussione proprio perchè si parlava di Croma V6 , però credetemi, se sono ben tenute, le Croma hanno tutte un loro fascino, ma tutte comunque sobrie, come il modo di pensare ( e vivere) dei torinesi. Io mi sono dannato l'anima per anni per vedere almeno una Croma dell'Avvocato, e non sono il tipo che per egoismo vuole tenere le immagini carpite . Quindi, vi faccio partecipi, ricordandovi che, nonostante le innumerevoli auto speciali fatte apposta per lui, il buon G.A. aveva una speciale predilezione per questa V6 STORICA: