Iron Man

On 1/9/2018 at 23:03, nucarote scrive:

https://www.reddit.com/r/KassiSmith/

 

In generale, basta andare sull'immagine tasto dx, e fare cerca "l'immagine su google"

Grazie!!

Comunque ho firefox, l'opzione non c'è (o non l'ho trovata)

On 26/8/2018 at 12:18, Beckervdo scrive:

è possibile sapere il nome di questa fanciulla?
Grazie

On 12/6/2018 at 21:52, 8coibaf scrive:

Il contorno originale rimane un po' vuoto con i fari del bozzetto GTV. Tagliato un po' in 2 min

non era meglio fare il faro più esterno più grande degli altri?

3 ore fa, Viktor dice:

Si tratta di una public company, gli azionisti sono fondi d'investimento (circa il 70%) e piccoli azionisti privati, la quota del fondo del Kuwait non ha natura di controllo.

In teoria sarebbe scalabile in quanto apparentemente non esiste un nocciolo duro di soci con un controllo di fatto della società. I problemi di una eventuale scalata sono 1) le risorse finanziarie dato che attualmente Daimler capitalizza oltre 70 miliardi di euro 2) la risposta del management e della Germania che potrebbero intervenire con diverse misure in caso di scalata ritenuta ostile. I cinesi potrebbero avere delle buone carte in mano dato che 1) i soldi li trovano evidentemente nel campo dei miracoli 2) la Germania ha una fortissima dipendenza dal mercato cinese e non sarebbe facile gestire una guerra commerciale con la Cina

Si tratta ovviamente di fantafinanza.....

http://www.auto.it/news/news/2018/02/26-1377717/daimler_col_nuovo_socio_cinese_gi_resa_dei_conti/

penso che questo articolo risponda a molti quesiti.

Qualsiasi società cinese comunque i soldi li trova perchè vi è sempre una piccola partecipazione statale (Cina prima economia del mondo, non so se mi spiego...)

ma la maggioranza azionaria non era già di paesi esteri (Kuwait)? Allora perchè includerla nella triade tedesca se tanto la proprietà non lo era?

e noi ci lamentiamo che FCA ha sede in Olanda...almeno i proprietari sono ''italiani''!

ho corretto il messaggio

in effetti la trovata dei numeri personali dei piloti (e non assegnati tramite classifica) non mi ha mai attirato e non ci ho mai fatto caso, tantomeno su piloti indietro nello schieramento. Però da qualche parte ero convinto di aver letto questa cosa del 27, e invece ricercando mi accorgo che non era stato tolto nemmeno all'epoca dalla stessa Ferrari per altri piloti

On 20/2/2018 at 16:56, Aymaro dice:

doveva essere sulla ferrari, ma alla fine hanno preferito il ritorno del finnico....

ma non era stato ritirato il 27?

8 minuti fa, Aymaro dice:

cosa c'entra scusa?

sai cosa è una sponsorizzazione e perché si fa?

un'azienda decide di legare il proprio nome ad un determinato atleta perché spera tramite la pubblicità di averne un ritorno economico aumentando la riconoscibilità e le proprie vendite, va da se che se il pilota è conosciuto a livello mondiale costa di più ed il ritorno è maggiore, se il pilota è meno conosciuto, probabilmente solo a livello nazionale, troverà sponsor legati alla sua nazione o comunque al mercato nazionale. 

Ora, detto ciò, secondo quale motivo un'azienda per dire canadese dovrebbe pagare cifre importanti per un giovane italiano poco conosciuto? ti giuro, io non ci arrivo

 

ps Santader è arrivato con Alonso, pilota spagnolo

appunto, sai che c'è gente che segue gli sport anche solo per l'immagine che rappresentano?

Ma secondo te, Rosberg il titolo perchè l'ha vinto? Solo per far contenti i tedeschi? Dai apriamo gli occhi... la gente è affascinata dai binomi che danno un ritorno d'immagine al Paese e fanno esaltare i tifosi.

Quando correva Rosberg infatti penso che il tifoso non lo stimasse tanto per la sua bravura quanto per il binomio ''tecnico'' che rappresentava e che vinceva. Io almeno la vedevo così (e non sono tedesco) e sono sicuro che tanti altri la vedono come me, ecco perchè anche un, per dire canadese, dovrebbe sponsorizzare un pilota italiano su auto italiana (ma anche francese su auto francese ecc). Che poi il pilota non sia un talento è un altro discorso, ma qui parliamo di Giovinazzi, e non mi pare che gli altri due, con la Sauber, possano spodestare Hamilton, quindi....

20 minuti fa, GL91 dice:

Santander è una banca, come fa ad essere uno sponsor tecnico? 

si scusa, intendevo ''tecnico'' nel senso del team più che del pilota

insomma non lo riferivo a componentistica, lubrificanti ecc

4 minuti fa, Aymaro dice:

Petronas sponsorizza Mercedes di cui è partner tecnico non direttamente Hamilton, è diversa la situazione 

oltre al fatto che Hamilton è un 4 volte campione del mondo ed il pilota più riconosciuto ed iconico della F1 moderna, in quel caso si che la nazionalità non conta, è un paragone che non sta in piedi 

anche Santander era tecnico...

Quindi auto inglese (progettata e costruita in GB) con pilota inglese dici che non vuol dire nulla a livello di marketing?

Tra l'altro come fai notare, costa di più sponsorizzare chi è già affermato e straconosciuto, piuttosto che uno che ancora deve farlo

Petronas è malese, cosa c'entra con Hamilton?

vincente non significa per forza titolato. Anche un Bandini o Alboreto, considerando i mezzi, erano vincenti...

Quindi tutti gli altri piloti hanno un contratto di sponsor per via della nazionalità (vedi Ericsson) e non perchè sono vincenti? Allora che culo nascere indonesiano se voglio correre in F1!!

La verità è che probabilmente Giovinazzi non è un pilota in grado di fare la differenza, altrimenti gli sponsor arrivano.

Tra l'altro, sempre parlando di nazionalità, per un italiano dovrebbe essere facile trovare uno sponsor cinese visto che li siamo visti come dei sulla terra

ripeto, in F1 è da tempo che manca il metro di paragone (pilota italiano vincente) per capire l'appeal che può avere

forse non mi sono spiegato. Il fatto che il pilota sia italiano, se ottiene risultati, attrae interesse.
Se anche lo sponsor fosse delle banane Chiquita, avrebbe interesse a finanziare l'italiano perchè ci sarebbe più gente a guardare e quindi più gente che vedrebbe il marchio Chiquita

bastava farla (o rifare adesso) con il frontale di quella cerchiata.

è sportiva ed elegante allo stesso tempo e, avrebbe battuto sul tempo il calandrone (che poi ha fatto la fortuna) di Audi

4 ore fa, Scott dice:

Dopo il litigio di qualche anno fa tra RBR e Renault, è stato deciso così. Tanto più che pure la Toro Rosso l'anno scorso correva senza insegne Renault

Ci ha comunque rimesso Renault perchè RB dipende anche da un buon motore per vincere (e quelli degli altri marchi vincenti non glielo forniscono), ma Renault può dare il motore a chiunque che tanto se non vince può dare la colpa al telaista e anzi, facendosi l'auto in proprio, se le altre motorizzate Renault le arrivano dietro, figura ancora meglio

4 ore fa, Aymaro dice:

il problema dei giovani piloti italiani è proprio la mancanza di sponsor, altro che farsi pagare dagli organizzatori, anche perchè al tifoso italiano medio, il pilota interessa poco, tifa Ferrari e basta

Per mettere Giovinazzi in Sauber, avrebbero dovuto tirare fuori altri 15 mln almeno (dichiarazioni di Wehrlein)

Leclerc aveva una clausola rescissoria che gli permetteva di svincolarsi nel caso in cui FDA non gli avesse trovato un sedile in F1, e per quanto reputi Giovinazzi un ottimo pilota, lasciarsi scappare uno dei piloti più talentuosi degli ultimi anni mettendolo in panchina per un anno, con Red Bull e Renault che avevano già sondato il terreno con il monegasco, era una mossa stupida imho

come sopra, per mettere il pugliese di fianco al monegasco, ci volevano almeno altri 15mln di euro

ma infatti il limite sta nel rivolgersi alla sola tifoseria italiana.
Il mondo sportivo ama i binomi. Pensate che solo in Italia infatti volevamo vedere Rossi sulla Ducati?

Quanto agli sponsor, è ormai parecchio che in F1 manca un italiano vincente o carismatico, quindi gli sponso che metro di paragone hanno per dire che ''il pilota italiano non tira''?

E comunque anche in F1 ci si sta orientando sul tifare il pilota, infatti la gente sa che il mondiale l'ha vinto Hamilton non la Mercedes

6 ore fa, TurboGimmo dice:

uccidendo il diesel di fatto farebbero fuori le case europee, spianando la strada ai Trucks

Vedi sopra, piu che altro vedo una bella spinta per la produzione interna.

 

Ma in VW come e' finita? In Eu nessuno ci ha fatto caso al dieselgate. Diesel diminuiti come numero, ma VW stravende lo stesso, e riesce a rendere desiderabile anche A4 e Golf a metano che fino a qualche anno fa era una scelta da bavboni.

 

Francamente non vedo scossoni all'orizzonte

la gente in america, soprattutto in certi stati (vedi California) ha una visione più ambientalista che nazionalista, ergo sarà l'imput per odiare ancora di più il motore a combustione e scegliere l'elettrico

comunque almeno sull'Alfa Romeo potevano mettere un pilota italiano.

Parlano di sponsor, ma volete mettere un pilota italiano su auto ''italiana''? Ne guadagna tutto il circus (se il maglionato fosse stato furbo si sarebbe fatto pagare dagli organizzatori per fare una cosa del genere, e sono sicuro che avrebbero accettato volentieri!)

se sarà ''punito'' (perchè colpevole) il marchio automobilistico più famoso al mondo, sarà la svolta per l'elettrico.....

scusate ma che senso ha per Renault ''nascondere'' il proprio marchio e usare quello Tag Heuer? Capisco che RB abbia Aston Martin come marchio automobilistico, ma secondo me i francesi ci rimettono.

Metti che vince, chi non segue molto la F1 cosa capisce?

in Italia abbiamo ancora la testa per capire che la corrente non viene dal nulla, e che produrla su larghissima scala è più inquinante che mai

non sai quanto mi rode il fegato

3 minuti fa, PapisHF dice:

La 156 è off-topic visto che poi è nata, ma visto che ci siamo  linko anche questa testimonianza dove invece ha dichiarato che per amore per il marchio ai tempi ha difeso anche l'indifendibile (la 155 di Spada e la SZ di Zagato). 

 

 

certo, se erano un cesso allora (parole sue) come mai le ha difese? Facile davanti alla platea ormai ''caricata'' con l'aneddoto della Monroe, fare il bravo alfista. Tra l'altro non vi sono gli interessati a poter controbattere....