PEC
-
Numero contenuti pubblicati
262 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di PEC
-
michelin [EDIT:EASY] grip la norma è UNI 11313-2010. Fai attenzioni però, come riportato nel forum, devono avere la certificazione a tale norma. Ad esempio quelle vecchie (parliamo di pochi mesi) non l'avevano.
-
Easy grip della Michelin. Nella borsa che le contiene c'è il riferimento della norma UNI di omologazione.
-
Le due schermate che ho inserito sono prese dalla brochure della Renegade. Nella mia, sul display da 7", riesco a visualizzare solo la schermata con la renegade arancione e anche in questo caso la schermata é priva delle 4 righe bianche orizzontali. L'altra schermata invece non é presente nel mia renegade. Chiedevo agli amici se per caso loro le vedono come rappresentate. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ho la 1.6 da meno di una settimana e devo dire che, per quel poco che l'ho potuta provare, va molto bene. È comoda, silenziosa e devo dire che anche i famosi fruscii, descritti nelle varie prove e che mi spaventavano non poco, non sono così evidenti come dicono. Anche il motore, nella macchina precedente avevo il multijet 2.0 ma pesava 1900 kg, é ben dimensionato per la massa dell'auto e rende la Renegade molto scattante. I consumi, soprattutto in autostrada, non mi sembrano eccezionali. Li sto tenendo sotto controllo e, dall'ultimo pieno, il check control segna una media di 16.5 km/l percorsi con piede leggero ma tutti in città. Con il precedente pieno ho fatto 13.5 km percorsi in gran parte in autostrada con velocità comprese da 100 e 130 km/hr.
-
Ma a voi appaiono le righe 4 righe orizzontali davanti alle renegade? e questa schermata vi appare?
-
Ho inserito i dati sui consumi della mia Renegade sul sito spritmonitor ma non si vedono. Perlomeno li vedo solo quando entro nel profilo. C'è qualcuno che mi Sto arrivando! aiutare per renderli visibili a tutti? SCUSATE, problema risolto; di default il sito imposta come percorrenza minima nella ricerca 1500 km. Tolto quel filtro appaiono 4 Renegade (3 diesel 1.6 e 1 diesel 2.0). I tre valori delle 1.6 sono embrionali ma i risultati non sono esaltanti. Speriamo in un miglioramento: a questi risultati mi avvicinavo, senza raggiungerli, anche con il Freemont che pesa quasi 2 tonnellate (13-14 km/l).
-
Se la tensione della batteria oscillava in quel modo è sicuramente la causa dei tuoi problemi. Per quanto riguarda la tensione a motore spento, ma cruscotto acceso (per vedere il display), 12 V è la corretta tensione delle batterie al piombo che contengono al loro interno 6 elementi in grado di produrre una differenza di potenziale di 2 V cadauno (a carico). Se proprio vuoi verificare lo stato di conservazione della batteria puoi misurare a macchina completamente spenta (meglio a batteria scollegata) la tensione con un tester. In questo caso la tensione dovrebbe essere leggermente superiore a 12 V (circa 12,7 V).
-
Con la mia siamo a 2 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Occorre fare una distinzione tra macchina in marcia (con motore avviato) o macchina con motore fermo. La tensione con motore avviato nella mia é 13,8 V perché la batteria é sotto carica. In pratica è la tensione che si legge è quella che fornisce l'alternatore per la ricarica. A macchina spenta il voltmetro digitale indica 12.1 V che è la reale tensione della batteria. Mi sembrano entrambi valori corretti.
-
Sono preoccupato. Non vorrei passare dalla completa inattività del sistema, come mi è capitato ieri che pioveva, a una iper attività quando non richiesta. La frenata è stata molto brusca / pericolosa?
-
FWC+........funziona! Oggi, alla buon ora, visto che non pioveva, ho fatto un test veloce. Dopo aver trovato un'auto da inseguire (il conducente mi avrà scambiato per pazzo ) sono riuscito ad attivare il sistema. L'attivazione è avvenuta con un segnale acustivo e sul display centrale è apparsa la scritta "FRENA". Non sono andato oltre ma almeno ha dato segni di vita. Evidentemente il bastardo quando piove non funziona, differentemente da quanto indicato nel manuale, e non avvisa che il sistema è in tale condizione.
-
Devo solo trovare degli scatoloni con dimensioni adeguate: nota 66) pg 77 del manuale "il sistema interviene su veicoli che viaggiano nella propria corsia di marcia. Non vengono tuttavia presi in considerazione persone ed animali e cose (ad es. passeggini)". Dubbio: ma quali sono le dimensioni adeguate? Suppongo non meno delle dimensioni posteriori di un'autovettura. Un'altro dubbio non dovrò mica disegnargli i fanali e altri ammennicoli tipici del retro-treno di un'autovettura come hanno fatto sul simulacro nel sito NCAP.
-
Il tuo chiarimento mi lascia qualche speranza. Ieri quando ho ritirato l'auto ha piovuto tutto il giorno però a differenza di quanto scritto nel libretto nella mia non sono venuti fuori messaggi di indisponibilità dl sistema. La provo quando non piove. Credo più a un reset completo che ad una calibrazione. Spero per entrambi che le cose si risolvano altrimenti, per quanto mi riguarda, mi attacco al telefono e sfinisco quelli del call center.
-
Il manuale e quanto di più fetente ci possa essere per queste cose. É pieno di "ove presente" oppure "per i mercati ove previsto" cosi tu non sai mai se la tua auto o il tuo mercato prevede la specifica opzione. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Da me non dà proprio segni di vita, in pratica é dormiente (spero). L'unico segno di vita lo ha dato quando l'ho disattivato che é apparso il simbolo sul display centrale e la scritta che era disattivato. Niente altro. Ho riattivato il tutto ed é scomparsa la scritta e il simbolo, poi più niente. Approfitto per chiederti se nelle giornate non piovose funzionava (prima dell'intervento in officina). Non voglio scoraggiarti ma per me in officina non hanno fatto niente.
-
No, è tutto e solo manuale: per chiuderli devi premere un pulsante dedicato, posto nella corona del joystick per orientare gli specchietti, per riaprirli devi schiacciare lo stesso pulsante. Lo puoi fare anche in movimento. Il cruise l'ho usato per brevissimi tratti. Considera che ho fatto pochissimi km e ho cercato di provare un po' tutto ma non ho avuto il tempo di approfondire. Nel Freemont se partivi con gli specchietti chiusi alla velocità di 20 km/h si aprivano automaticamente. La chiusura anche nel Freemont era solo manuale. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Confermo è una mancanza a mio avviso grave per due motivi: 1) perché sono utilissime ed evitano di fare il bagno alle scarpe; 2) perché costano pochissimo Mi piacerebbe conosce quel manager che ha deciso di non installarle. O non capisce un ca@@o di auto e gira solo in bicicletta oppure è un pezzente che scontenta i clienti per pochi euro. Io nelle auto che acquisto, per principio, non monto accessori aftermarket perchè in passato ho avuto brutte esperienze (scricchiolii, montaggi approssimativi). Quelle che hai scelto tu, per installarle, suppongo occorra smontare le panicature delle portiere, giusto?
-
Finalmente ritirata la 1.6 Limited con function pack II e Visibility pack. oggi dalle mie parti ha piovuto tutto il giorno (più o meno forte) ma ho fatto ugualmente delle piccole prove: visibility pack: belle le luci xenon, garantiscono una buonissima visibilità anche nelle giornate di pioggia come oggi. Le luci automatiche e adattive sono utili e funzionano bene. Tergicristallo automatico bene anche quello. Lo specchio Elettrocromico ottimo. Gli specchietti richiudibili: potevano fare uno sforzo maggiore e garantire l'apertura automatica con macchina in movimento (come nel Freemont). uconnect 5" piccolo miglioramento rispetto a quello che avevo nel Freemont. Nello streaming musicale con Bluetooth adesso appaiono anche le informazioni del brano. Meno male che ho preso i cerchi da 17" (onestamente non mi piacciono) ma prima di ritirare la mia auto sono andato in agenzia con una limited con cerchi da 18" (molto belli) ma la macchina diventa troppo rigida per la mia schiena. Sistema di controllo della corsia funziona bene. Il setting migliore, per me, é quello pre impostato. Se il proprietario non si rompe e lo lascia inserito, aiuta a migliorare il proprio stile di guida (freccia ad ogni camio di corsia). Non so quanto tempo resisterò, Vedremo. Sistema anti-tamponamento ma quanto ca@@o mi devo avvicinare per provare se funziona? Ho provato tutte le possibili combinazioni, mai in allarme / frenata (!?). Confort interno: molto buono. Il motore non si sente (sono arrivato al massimo a 135 km/h. Fruscii no ne ho sentiti ma pioveva e quindi la prova é da rifare. Consumi: percorso misto con prevalenza in autostrada (120 km in tutto) velocità in autostrada tra 100 e 135 (per un brevissimo tratto). Ho fatto 13,5 km/l calcolati con il metodo pieno / pieno. Onestamente mi aspettavo molto di più. Il computer di bordo addirittura è ancora più pessimista, segnava una media di 12,6 km/l (?). Sono rimasto deluso della mancanza delle luci antipozzanghera. Il Freemont le aveva anche nelle portiere posteriori. Qui non ci sono neanche davanti. Vani portaoggetti: una pena confronto al Freemont.
-
Per quanta ne so i radar per uso civile utilizzano frequenze che si lasciano influenzare dalla densità dell'aria più di quelli per uso militare o civile in campi specifici (aereo, navale), inoltre la potenza stessa del radar é notevolmente più bassa (nel filmato si parla max 170mt). Quindi quando piove, nevica o in condizioni avverse succede che la densità complessiva dell'aria aumenta e, abbinata alla bassa potenza, diminuisce fortemente la portata del radar. Per quanto riguarda la plastica se l'hanno messa evidentemente risulta ininfluente al radar. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Cavolo, quello che dici mi preoccupa un po'. Dopo aver letto la prova di 4ruote onestamente speravo meglio: l'indice di articolazione o confort acustico (non ho mai capito esattamente come viene calcolato e se è un dato oggettivo o soggettivo) é praticamente lo stesso della Mercedes C220 Bluetech SW mentre la pressione acustica, accelerazione a parte, ha valori in db molto simili. p.s.: l'indice di articolazione con quale strumento si misura? Non sarà mica l'orecchio di Dionisio.
-
Dovrebbero esserci anche 3 livelli di sensibilità in modo da adattarlo al proprio stile di guida (pg 200 manuale) che recita: ....Mediante questa funzione è possibile selezionare la "prontezza" d'intervento del sistema, in base alla distanza dall'ostacolo. Le opzioni disponibili sono "Vicino", "Medio", "Lontano". Tu dove lo tieni? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Hai ragione, ma è notoriamente risaputo che i tedeschi piuttosto che copiare lo fanno 1000 volte più complicato
-
Esatto, i sensori sono effettivamente 2 il radar posto sul paraurti anteriore (lato sinistro in basso) e telecamente dietro lo specchietto retrovisore. I riferimento al manuale sono pg 74 nota 23 che recita: 23) Il sistema potrebbe avere funzionalità limitata od assente a causa delle condizioni atmosferiche, come pioggia battente, grandine, presenza di nebbia fitta oppure neve abbondante. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Evidentemente i geni tedeschi della Bosch non sono riusciti a fare di meglio. Mettendo da parte le battute (stupide) a me sembra un bel sistema, non ho ancora potuto provarlo ma a brevissimo lo farò. Se poi ha delle limitazione basta saperlo, però per tutti gli altri casi (condizioni meteo non avverse) mi sembra molto utile.
-
Nel manuale c'è scritto che in situazioni di pioggia / neve il radar può generare messaggi di allarme.
-
Ciao cgiomis ho letto nel manuale che il FCW ha tre livelli di intervento programmabili dal uConnect nel menù sicurezza. Tu a che valore lo tieni?
-
Mercoledì vado a ritirarla: l'ho ordinata il 14/10/2014 è una 1.6 Limited bianca con Service pack II e Visibility pack. Ho cercato di cambiarla dopo l'ordine con la 2.0 4x4 con cambio manuale ma a detta del Concessionario sono arrivato troppo tardi (10 gg dopo l'ordine). In realtà però la 4x4 era solo uno sfizio in quanto abito in pianura, non frequento montagne d'inverno e faccio pochi km all'anno, ma mi garbava l'idea di avere a disposizione la trazione integrale. Pazienza.
-
Se ti può consolare anch'io ho anticipato l'acquisto per non deprezzare ulteriormente il mio usato. Rimane comunque la delusione e la brutta impressione del Costruttore nei confronti dei suoi clienti che non chiedono altro che poter spendere più soldi ma Jeep, ostinatamente, non ne vuole sapere. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - MarRob gli opzional Rumeni saranno anche virtuali ma sono in elenco e quindi tecnicamente acquistabili. Io quando sono andato dal concessionario a fare l'acquisto questi opzional non erano menzionati e menchemeno disponibili. Se fossero stati disponibili avrei potuto fare l'ordine senza deprezzare la mia auto e aspettare di ritirare la nuova auto successivamente. Così invece mi hanno fatto credere che non esistevano.
-
Evidentemente non erano pronti a metterla in produzione. Non mi sembra una atteggiamento atto a tutelare i clienti. A me fanno bip....bip. Quando ho acquistato il Freemont nel 2011 il concessionario, alla mia richiesta di avere il sistema Connect da 8", mi avvisò che sarebbe stato disponibile solo nel 2012 causa il Tsunami di Fukushima, ma il prodotto era già nell'elenco degli optional e la scelta di attendere o acquistare subito era lasciata all'acquirente. Qui invece ci troviamo di fronte ad una situazione diversa: prima vendono e poi, colti con le mani nella marmellata, spiegano che a brevissimo (ad oggi non ci sono ancora date certe) ci saranno altre opzioni, per altro già disponibili in altri paesi, senza specificare quando saranno disponibili. Ma non le costruiscono sempre nello stesso stabilimento? Che schifo, trattano i clienti italiani come quelli del terzo mondo.
-
Sono pienamente d'accordo con te, tanto più che la sua gemella, la 500x, partirà già con tutti gli opzional disponibili dalla data di immissione sul mercato. la cosa mi ha fatto bip bip di brutto.
-
Appunto, il tipo di gomme da scegliere dipende fortemente dalle condizioni geografiche e dal tipo di utilizzo che si fa dell'autovettura. La cosa più importante, indipendentemente dalle gomme che si montano (che danno un enorme vantaggio) è la prudenza.
-
certo per finirle e quindi ormai a fine vita. ovviamente tenerle tutto l'anno presenta delle controindicazioni, soprattutto se confrontate con le estive, ma tecnicamente è possibile montarle senza incorrere in violazioni del codice della strada. Anche le 4 season sono un compromesso, che per il mio caso potrebbe andare benissimo, ma in casi più gravosi, per frequentatori di montagne nel periodo invernale, mi sembra una soluzione poco azzeccata. la scelta tra le termiche e le 4 season dipende quindi da fattori personali e geografici. in ogni caso, per i km che faccio io, ritengo che sia meglio fare una scelta per tutto l'anno in modo da evitare 2 cambi di gomme all'anno e far "degradare" le mesciole di due set di gomme senza sfruttarne il battistrada (10000 km/anno)
