braccobaldo

Imho è la stessa strategia(giusta imho) che fiat ha utilizzato con punto

sperando che nel frattempo le prime prodotte non diventino d'interesse storico

Ma se il motore muore a 4500 giri .... non c'e' un po' di amarezza in tutto questo?

si ma c'è da dire che il DSG te lo fa dimenticare presto

Terminaotor 1 e 2, imho sono della stessa pasta. Molto goderecci

play loud

quando tira fuori il winchester leva dalla scatola di rose è E - P - I - C - O

gli interni saranno Adam ...

proprio ieri vi lamentavate che la componentistica della Adam non venisse condivisa

il buon Robert Johnson ne sarebbe orgoglioso

Nel film "Gli intoccabili" Sean Connery dice una cosa a Kevin Costner: «Se in un barile ci sono delle mele marce e delle mele sane, c'è un unico modo per prendere sicuramente una mela sana: coglierla dall'albero."; sempre che non sia marcio anche quello.

eccomi: sopravvissuto ad ingegneria meccanica (orientamento motori e turbomacchine) al polimi in Bovisa ... un po' mi manca il morbidone

Magari qualcuno di Pronto Soccorso Autopareri saprà dare qualche consiglio, dire come si è trovato e cosa ne pensa e spiegare come funziona per bene il Piano di Studio da consegnare tra un paio di giorni.

che poi è un po' una caccia alle streghe, ci sono barche che costano meno di certe automobili

E pensa se la Fiat avesse lanciato un modello che non avesse venduto: ora staresti con le macchine a prendere polvere nelle concessionarie (con relativo capitale immobilizzato, che di questi tempi può significare già il fallimento), fabbriche nuove o con investimenti freschi da ammortizzare che restano ferme e cassa integrazione o, peggio ancora, licenziamenti.

E bada che i soldi spesi per un modello flop sono bruciati, quasi letteralmente, perchè difficilmente potrai rifarti degli investimenti con le generazioni successive, dato che già la prima non ha venduto.

Mi sa che Marchionne ci ha visto giusto: inutile ingolfare un mercato in asfissia, rischi di fare più danni di quelli che vuoi riparare...

ma non è un po' bassa d'assetto?

bel traguardo per un'alfa di quel periodo!

ma il metallo del telaio è ancora in buono stato?

http://www.youtube.com/watch?v=ugUnMTenzRc#t=51

questi si che sono accelerometri

più che altro ricorda davvero molto i volanti montati su quelle auto con i quattro anelli

Dopo il macello di ieri e l'aumento IVA, questa direi che calza a pennello!

1976

questa la stavo sentendo per i fatti miei ma ci sta bene pure qua

Da quando in qua mettono la targa prova anche davanti?

perchè se non fosse per il parabrezza si farebbe fatica a distinguerlo da dietro

la vernice opaca mette enormemente in evidenza gli accoppiamenti della carrozzeria, non mi piace nemmeno un po' con quel colore

Solo se renderai disponibili i troioni pure agli sfigati figamai come me.

mamma mia che Elton John

Su questo mi sento di dissentire per esperienza diretta.... soprattutto se le estive sono coperture un po' più "sportive" di una Michelin Energy o una Bridgestone Axxx....... quando le temperature si attestano sotto i 7-8° C sulle mie auto metto le invernali e mi trovo decisamente meglio.....

Già moltissimi girano con le estive nei mesi freddi (con conseguenti convogli da 10 km/h e uscite di strada), figurati se equipari le calze alle catene...

è ben più problematico il girare in estate con le invernali, alla fine l'unico vero vantaggio delle invernali è sul viscido a bassa temperatura per il resto le estive, anche a bassa temperatura, sono superiori alle invernali su tutta la linea

una bella collaborazione

E ora una domanda: ma quando si vedono auto con mozzi a 4 fori montare cerchi a 5... dove sta il trucco? Esistono mozzi dedicati appositamente alla conversione?

Non e' la prima volta che ne vedo una nelle mie ricerche..

i mozzi dubito ma i distanziali sicuramente si anche se bisogna avere un po' di coraggio ad usarli

poi magari ti va di fortuna e le quote dei mozzi alfa coincidono e quindi diventa una cosa plug&play