sawyer0

Fiat Punto 75 1.2 8v prima serie MOTORBLACK - NERA guarnizione siliconica, sigilla coppa olio motore, parti meccaniche in movimento

ragazzi deov sostituire la guarnizione del collettore, per l'esattezza quella dopo il flessibile. Sono andato da tre ricambisti ma nessuno che la abbia...stavo pensando..ma se mettessi intorno alla gurnizione questo mastice per le alte temperature? L'ho usato per la guarnizione in gomma delle punterie e dice che regge temperature altissime di circa 300° o piu..per cui ho penso vada bene anche per la marmitta o no? Dite che li si raggiungono temperature piu alte?? ce il rischio che si sciolga e finisca dentro la marmitta? mastice http://www.autoricambiweb.com/ebay/prodottichimici/images/0094.jpg guarnizione Upperpix - guarnizione

caspita è cosi facile romperle?? io sono uno che non sforza mai in lavori come questi..ho la mano abbastanza delicata..piu che posizionare bene la chiave e ruotare delicatamente e il tutto a motore freddo non posso fare. Penso che il meccanico faccia la stessa cosa, cioè svitare in senso antiorario e con molta calma. Mi hanno detto in seguito di metterci un po di grasso sulla filettatura, questo per evitare in futuro un'impresa troppo ardua nello smontarle Per cui per testarle è giusto quello che ho scritto?

Ragazzi ho la mia lancia y 1.3 mj momo 90cv che mi segnala a 49.000km FAR CONTROLLARE CANDELETTE con relativa spia accesa. La spia mi compare un gg si e uno no. Il meccanico mi ha detto che cambiarle tutte e 4 mi costa 100€ piu qualcosina per il il lavoro. La macchina è ancora in garanzia, dite che mi mandano a cag..r se gliela porto? Non hanno una garanzia in fatto di durata in km? Ho cercato in rete come fare per cambiarle, solo che mi sembra di aver capito che se quelle bruciate sono piu di una conviene cambiarle tutte e 4 altrimenti se è solo una si può non farlo. Il mio dubbio a seguito della spiegazione sottostante è: Devo lasciare le candelette "montate" togliere il cappuccio su una alla volta e appoggiarci sopra un filo che va dal positivo della batteria alla punta della candeletta giusto (a motore OVVIAMENTE spento) giusto??? per verificare se le candelette sono bruciate basta prendere un filo elettrico e attaccarlo sul positivo della batteria e l'altro capo passarlo sulle candelette(per le candelette devi solo togliere il cappuccio nero e poi ci passi sopra il filo attacato al positivo della batteria) se ce una piccola scintilla significa che funziona se non fa nessuna scintilla è rotta e quindi da sostituire.

quanto possono costare i cavi candele? il filtro benzina va pulito ogni tot km? o sostituito? No nessun altro problema adesso, solo questa perdita di potenza il resto sembra essere ok.

Ragazzi ho una Fiat Punto 1°serie 75ELX che da diverso tempo sto cercando di recuperare visti i tanti lavoretti che ci sono voluti. L'ultimo problema che lamento adesso è la poca potenza, ovvero quando per passare da una marcia all'altra la macchina c'impiega un'eternità a salire di giri...non ha potenza. Ho sostituito il tubo collettore+flessibile che era danneggiato (sotto la maglia di fili aveva un enorme buco) e la macchina adesso sembra andar meglio ma manca ancora qualcosa..in ripresa la sento decisamente lenta paragonandola alll'altra punto che abbiamo (stesso modello) Un amico mi ha detto di provare a fare cosi: 1- sostituire candele (cambiate una sola volta in 160.000km - queste causano perdita di potenza???? ) 2- pulire corpo farfallato 3- sostituire il filtro benzina (dove lo trovo e come faccio??? ) 4- pulire gli iniettori (come li pulisco???) 5- pulizia bobine?? (e che sono) 6- sostituzione olio+filtro (FATTO) 7- sostituzione liquido radiatore (FATTO) 8- sostituzione guarnizione punterie vista la perdita di olio (FATTO) 9- filtro aria (FATTO) Mi date una mano per i punti 2-3-4-5 ????? Voi che ne pensate, che altri controlli ci sarebbero dopo? Il debimentro? gracias a tutti

Ho chiamato alcune officine autorizzate Lancia per chiedere dove si trovasse questa valvola di spurgo e mi è stato detto: Ce una valvola ma non possiamo dirle dov'è! Ma che CXXXO di risposta è???? Mi hanno solo detto che de un dadino da svitare ma è top secret e inoltre che queste nuove macchine sono un casino per far uscire l'aria! Ma scherziamo??? In rete invece ho trovato un tizio che dice che sulle nuove macchine non ci sono valvole di spurgo e per esserne sicuri basta vedere se sulla vaschetta del radiatore compaiono due tubi anzichè uno..allora lo sfiato lo fa da sola.. Ho chimato il servizio lancia e ho chiesto a loro, mi faranno sapere. Bah robe da matti!

Ragazzi sto sostituendo il liquido del radiatore della lancia ypsilon 1.3Mj ma non trovo, a differenza di altre macchine, nessuna valvola di spurgo..ne sui tubi del riscaldamento che entrano nell'abitacolo e nemmeno sul radiatore, possibile che non ci siano valvole??

Ciao a tutti, mi presento sono nuovo del forum e da un paio di mesetti mi sto dando, causa crisi, a diversi lavoretti sulle mie vecchie auto. Ultimo problema riscontrato è che a seguito del lavaggio del motore fatto domenica, in cui ho utilizzato un litro di petrolio bianco vista l'enorme quantità di olio e grasso presenti sul motore (sostituita guarnizione punterie)...lunedi nel farci un giretto ho notato che questa dal cofano buttava fuori un sacco di fumo bianco. Allarmato ho aperto il cofano e non vi dico, una fumata incredibile! Il vicino di casa mi ha tranquillizato dicendomi che era normale visto tutto il petrolio utilizzato e che doveva solo evaporare. Ho lasciato la macchina accesa nella speranza che smettesse, 15\20 min buoni, e in effetti il fumo è diminuito ma controllando bene il fumo proveniva dalla parte bassa dei collettori (zona sonda lambda) e anche dalla parte alta ovvero dai 4 bocchettoni che entrano nel motore...a un certo punto visto il troppo fumo ho preso uno spruzzino e ho incominciato a bagnare i collettori per 6\7 minuti raffreddandoli e facendo si che magari il petrolio andasse via prima..il risultato è stato che hanno quasi smesso ma la cosa che mi fa strano e che continuano ancora adesso a fumare (a distanza di 3 gg) solo nel punto in cui entrano nel motore...praticamente dove ci sono i bulloni che li tengono uniti al motore (non so se ci siano guarnizioni di materiale che con il calore e il petrolio assieme li si stiano facendo fondere) Continuo a tenerla accesa e a spruzzare acqua solo in quei quattro punti? Altro problema è che adesso la macchina a folle e in moto borbotta continuamente, come se si stesse per spegnere è un continuo bo bo bo bo bo bo booooooooooo bo bo bo ... prima del lavaggio questo non lo faceva, cosa può essere successo? magari dell'acqua che ho spruzzato è finita nel posto sbagliato? grazie