bububu

scusate ma...cosa ci vedete di bello in quegli interni?Si vede la palpebra della strumentazione e l'entertainment quadrettato

Quello che si riesce a dedurre è che sarà una versione evoluta degli interni della 500 che, IMHO, sono a distanza di anni molto azzeccati. Il fatto che non abbiano snaturato il senso stilistico della 500 (come invece hanno fatto con la 500L...) ma abbiano evoluto un concept che andava aggiornato è IMHO giustissimo. Ciò mi lascia sperare che l'evoluzione della famiglia 500 possa risultare molto più coesa e omogenea e la cosa mi fa molto piacere...

ICS

OK, è la cinquecentona definitiva. I'm in love....

il Depliant era già stato linkato?

http://www.jeep-official.it/renegade/catalogo/files/assets/common/downloads/publication.pdf

Una verde commando per me, Grazie.

La notizia che ho al momento è che fiat gestirà il lancio della 500X in maniera diversa dal solito, poi se volete, vi tengo aggiornati. Mi sono dilungato solo per farvi capire che non parlo tanto per ma perché sono realmente informato dei fatti. Siccome i miei rapporti con Fiat sono stretti e delicati, permettete che vado cauto a diffondere informazioni riservate???

Non riesco sinceramente a capire il senso del tuo intervento. Questo è un forum in cui si discutono informazioni. A più riprese abbiamo espresso il desiderio che tu condividessi con noi ciò che sapessi, ovviamente se fossi nella possibilità di poterlo fare. Buon senso vuole che, se si anticipa la volontà di condividere una notizia, lo si faccia con l'intenzione effettiva di farlo. Crogiolarsi nella situazione di sapere ma non di poter rivelare, genera solo antipatia.

Qui c'è gente che lavora in Fiat e quando può e vuole dire qualcosa, fa molte meno storie di te.

In caso contrario, tace.

Ti consiglierei di tenerlo a mente.

Ovviamente nulla di personale. Buona Giornata.

Non abbiate fretta di vedere l'interno.. Quel poco che ho visto non l'ho trovato entusiasmante...

Abbiamo fame di notizie...dicci almeno se è più iso-500 o più simile alla 500L...

Le Compact sono delle seg.C.

Ciò non esclude che si faccia una 500 5 porte sotto i 4 metri e una punto/bravo che sfori nella C...del resto neanche la Clio è poi tanto una B...e anche l'attuale Punto è grandina...avrebbe senso...

Domandona...ma prendere il pianale Small e metterci sopra una 500 5 porte, pur saturando le linee di Tichy, non andrebbe a fare concorrenza sia ad Ypsilon che alle versioni top di gamma della Panda? Ok che sarebbero prodotti con target e design diversi, ma è una gatta da pelare mica da ridere:

1) se la fanno su Small avrebbero 3 seg. A/B a 5 porte, perche Panda non è prettamente utilitaria, la Ypsilon è già vista come Panda vestita a festa e comunque bisogna fare la Punto "India" per i nuovi mercati e per accaparrarsi i clienti "low cost";

2) se la fanno più simile a Punto come dimensioni, devono affiancarle ugualmente una Punto "India" per i clienti a cui non frega una mazza del brand 500. Ma a quel punto il prezzo aumenta e si arriva in zona 500L barbon edition...

Boh, io non vedo tutta sta utilità di una 500 a 5 porte; IMHO sarebbe meglio fare una BELLA Punto. E' vero che in Europa nessun'altra casa, a parte Mini, può sfruttare un'illustre antenata come ispirazione per il seg. B e sarebbe stupido non approfittarne, ma mi sembra che se l'auto è piacevole, con dotazioni giuste e prezzo umano, si vende. Certo, l'appartenenza al brand 500 darebbe la giustificazione per un aumento di prezzo che schifo non fa, però l'offerta del brand 500 è già varia. E poi, sarò nostalgico, ma per me la seg. B di casa Fiat deve esserci, senza se e senza ma. E senza baffetti :mrgreen:

el Nino

Stando ad una lettura piu o meno logica del PP la segmento B del 2016 dovrebbe essere "quasi certamente" la 500 5 porte anche in ragione del fatto che l'altra compact (ovvero la plausibile nuova punto low cost...) è prevista anche in altre varianti (hatch, sedan...)...il che appare plausibile per una punto per cui si potrebbero prevedere altre versioni per paesi emergenti (vedi turchia...) ma davvero no per una 500...

In pratica IMHO la segmento b 2016 è la 500 5 porte iso ypsilon da fare Tychy (il che avrebbe senso anche in ragione dell'accorpamento produttivo in polonia per le 500 worldwide...) mentre le varie compact sarebbero una nuova famiglia di vetture lowcost "puntose" con molteplici varianti di cui probabilmente solo una (la hatch) per Italia e europa occidentale...Spero di essere riuscito a spiegarmi più o meno...

Con la mascherina in tinta carrozzeria ci perde abbastanza, in nero è tutta un'altra cosa.

Non credo sia in tinta ma grigio satinato...credo che sia una variante assieme a quella tipo nera satinata/plastica grezza...non ho ancora capito se si possa avere in tinta carrozzeria...

Ad ogni modo una 500 rialzetta non sarebbe poi cosi' tragica. Tutto sta nel farci l'occhio, secondo me..

fonte: cinquecentisti

Anche secondo me potrebbe essere potabilissima...a metano ne venderebbero in ogni caso a vagonate...senza togliere alcun cliente alla panda IMHO

Scusate se dico una cazzata, ma a me sta 500X, in versione 4x2, sembra in tutto e per tutto una 500 5 porte lievemente rialzai. Abbassandola e basta sarebbe quasi pronta. Ok, le dimensioni sforano il seg. B, ma forse potrebbe essere l'unica alternativa per evitare il cannibalismo in casa Fiat: ci sarebbero l'ipotetica Punto "india" come base di gamma, la 500 5 porte "classica" e prezzata obbligatoriamente più in alto e la Ypsilon 5 porte che come prezzo dovrebbe essere più cara ma più piccola della Punto india, sempre che non sia confermato il telaio Small allugato a Tichy per la 500 5 porte. E in alto ci sarebbero la 500X e la 500L, che hanno un altro target e un altro prezzo, ma neanche poi così lontano, per non parlare di 500 "classica" che come prezzo è più o meno nella fascia di Ypsilon 5 porte...

el Nino

La tua ipotesi è corretta ma qui seriamente tra versioni varie si rischia un "mega-accavvallamento" di prezzi...con molti modelli distanziati, a volte, davvero per 1000 euro o anche meno...IMHO

Bravo,a me dalla slide sempra che la piccola presa d'aria sotto il baffo sia legermente più grande e che sul bordo inferiore della presa d'aria inferiore ci sia una cromatura che corre per tutto il perimetro fino a congiungersi ai nuovi ''rostri'' cromati laterali di fianco alla presa d'aria.

Guardate quella blu(ingrandite la foto) dove si notano magiormente questi dettagli...ma forse è solo un effetto ottico:nonso:

temo seriamente la "boccona" stile 500 l o peggio ancora, new mini...

definitivi sicuramente anche se fino a quando non li scamufferanno non si potrà capire bene se ci sono sorprese particolari

Stando alla maquette mostrata e alla via seguita per la 500L dovrebbero essere rifinite con le cromature... In pratica sembrano fari della 500 più grandi, sporgenti con cromo...Un Po stile countryman...

Una 500 rialzetta non la vedo benissimo...

Tutto sta a non farla sembrare rialzetta...

Naaaa... Prima o poi i pianali vanno sostituiti.

Oggi, domani o dopodomani, mettiti in testa che il pianale diventerà vecchio, pesante, costoso e poco sicuro.

Ne sono convinto anch'io...vediamo come si comportano con il modello del 2015...magari in virtù dell'unificazione produttiva potrebbero anche apportare modifiche senza stravolgere gli esterni o il modello in sè...tra l'altro dato come si sta evolvendo il mercato del metano, l'introduzione di un modello con tale carburante anche per la 500 non sarebbe una mossa tanto errata...e non ditemi che non ne vale perchè c'è già la panda dato che la VW ha praticamente tre modelli identici vendendoli comunque bene tutti e tre...non so bene quali modifiche strutturali dovrebbero essere apportate per il modello a metano...ma ci starebbe tutto e...vendenderebbe molto più della lancia ypsilon...

ma quindi nel 2015 ci sarà solo un FL? quindi questo modello resterà in vita quasi 10 anni?

Da quello che è parso di capire, anche leggendo un po' qui sul forum, quello del 2015 sarà una sorta di aggiornamento conservativo in ragione della produzione globale a Tyshy. Forse dobbiamo "rassegnarci" all'idea che, data la particolarità del modello, non sarà mai sostituita del tutto ma soggetta a lievi facelift. In quest'ottica quindi, se l'aggiornamento del 2015 verrà presentato in pompa magna il 4 luglio, sarà considerato come una sorta di nuovo modello (anche se in realtà sarà praticamente uguale all'attuale...) per il quale si aprirà un vero e proprio nuovo pseudo ciclo di vita settennale...IMHO

Su Autocar UK si paventa una situazione emea stile renault con Dacia per quanto concerne i modelli definiti "compact" nel product plan. Togliendo questi 4 modelli alla fine rimarebbe soltanto il b segment che IMHO è la 500 5 porte e la new panda. Quello che mi domando è se sia possibile l'introduzione di compact sedan/hatch/wagon (passi il suv...) in europa? Nel senso di cosa si starebbe parlando...compact sedan iso-panda? O parliamo davvero di una nuova famiglia lowcost da proporre in zona emea ma non europa? o un misto delle due? sono confuso e perplesso...

Vw in realtà ha tenuto Golf I in produzione per 9 anni, Golf II per 8. Esempi vecchi mi dirai. Più recentemente, A3 II per la bellezza di 10 anni (non 8 come ricordavo).

Bmw poi fino a qualche lustro fa era solita tenere in produzione i suoi modelli per ben più di 10 anni (e parlo dal seg. D in su).

Qualche lustro fa è un'era geologica fa per il mercato dell'auto.

Ora la BMW, e molte altre case, li aggiornano tipo ogni 2 mesi...

Qualche lustro fa è un'era geologica fa per il mercato dell'auto.

Ora la BMW e molte altre case, li aggiornano tipo ogni 2 mesi...

Sarà che il francese ci rimpinza di neologismi del marketing che fanno ridere gli americani ad ogni nuova presentazione, ma stiamo calmi con i paragoni.

Un'auto, tanto meno un'utilitaria con queste caratteristiche, non può essere paragonata ad una borsa o a un orologio di lusso. Sono segmenti diversi, settori diversi e ragioni d'acquisto diverse. Non puoi tenerla a vita e sperare che la gente la compri sempre e comunque. Puoi gongolarti nel fatto che venderai sempre meglio degli altri perchè sei faiga e tutti ti vogliono, ma alla fine inizierai e perdere mercato se non fai degli adeguamenti necessari. Io non sto criticando la 500, ma dei modi di fare che in FIAT si continuano a perpetrare...

Domanda: tu conosci qualcuno che abbia detto "Non compro la 5oo perché ormai è vecchia"?

Io ancora nemmeno uno .

Io invece si. e pure tanti. ovvero possibili acquirenti che stanno aspettando di comprare un modello che potrebbe essere aggiornato a breve. esattamente lo stesso hanno fatto per la mini. anche se un'auto cambia di poco proprio perchè sto puntando sull'immagine io "quel poco" magari lo voglio. e mi darebbe parecchio fastidio se dopo pochi mesi che compro una bella macchinetta tutta stile ed emozioni la aggiornano. non ti dico che emozioni...

Questo ragionamento porta al fallimento. Qualsiasi modello, anche se di successo, va sostituito. L'iphone vende sempre, ma ne mandano fuori uno nuovo ogni anno. Mini ha venduto bene, ma hanno mantenuto una tabella di marcia precisa e ora siamo alla terza generazione. L'acquisto va incentivato, bisogna puntare alla sostituzione quando si parla di oggetti di moda... come la 500. Cioè puntare anche su quei clienti che hanno già comprato il prodotto e potenzialmente potrebbero sostituirlo con la nuova generazione... e poi serve a tenere alta l'attenzione e a mantenere a bada la concorrenza. Ora, 500 ha quasi 7 anni e non si ha alcuna notizia di una nuova generazione... boh!

Tra l'altro c'è un concetto che secondo me stride un po' con l'idea stessa dell'acquisto "fashion" e "aspirazionale" : il pubblico modaiolo e fighetto vuole qualcosa di moda ma anche e soprattutto all'ultima moda. E nuova. In questa fase sta diventando solo vecchia. E nemmeno vintage.

Non dimenticare però che 5oo non costa come Mini... e al prezzo di 5oo, al momento, non ci sono nemmeno vere alternative . Oltretutto, come ha detto Tony, a parte un paio di migliorie, che probabilmente saranno l'oggetto di futuri aggiornamenti, non c'è a tutt'oggi una citycar che raggiunga il suo livello e nemmeno possa competere a livello di immagine.

Proprio perchè sono d'accordo con tutto ciò che hai detto e perchè ritengo che sia una gallina dalle nuova d'oro, è un modello che coccolerei maggiormente...alla fine basterebbe davvero poco...due led fatti bene, una migliore abilitabilità interna e l'accoppiata con un modello 5 porte e ti fai altri 10 anni senza problemi...ma nulla dopo 8 mi sembra un po' troppo IMHO...

Mi auguro sentitamente che un restyling della 500 nel 2015 ci sia. Lo ritengo necessario perlomeno negli interni. Gli esterni potrebbero anche lasciarli più o meno invariati mutando soltanto i gruppi ottici con qualcosa di più al passo coi tempi...Nonostante venda ancora molto bene, qualche cliente un po' più smaliziato dell'amica che la deve usare per il matrimonio aspetta ad acquistare un'auto che secondo cicli normali potrebbe essere soggetta di li a poco ad un restyling...se l'attesa diventa troppo lunga passa ad altro...Checchè se ne dica, pur non essendo assolutamente vetusta, la mini del 2007, rispetto alla nuova non è paragonabile come interni, tecnologia e qualità percepita...il fatto che qualcosa vada bene, non vuol dire sia eterna...e chi compra è sempre più informato e sempre meno stupido...quindi piano a dire che si vende sempre e comunque...ovviamente il tutto IMHO

A che pagina? Io non ho trovato niente

L'ho guardato tutto anch'io...del restyling della 500 non c'è traccia...tra l'altro invece per la panda c'è scritto per l'appunto "new panda" quindi, a rigor di logica, ci sarebbe dovuto essere da qualche parte anche un "new 500"...O no?