BrettSinclair

E anche oggi il ricattino... 

Meglio di quanto mi aspettassi : per poterla giudicare sarà comunque da vedere dal vivo e in tutti gli allestimenti.
internamente dalle foto mi sembra piacevole, anche lì da vedere con i sedili standard (i Sabelt mi sembra siano esclusivi degli allestimenti di Top.

☏ GTKing PRO ☏

Da notare le pinze rosse all'anteriore e le pinze grigie al posteriore. 
 

Con lo scudetto più classico migliora decisamente..,

☏ Tab 12 Pro ☏

Behhh, con il nuovo frontale che ha abbandonato i minuscoli (in rapporto al frontale) fari orizzontali è tornata ad essere la GT"compatta" più bella! Bene anche gli interni, al passo coi tempi! Promossa a pieni voti!

☏ GTKing PRO ☏

Primo teaser in attesa della presentazione del 12 febbraio…
 

 
via Aston Martin

Che dire, io la trovo molto riuscita come new 33 Stradale! I dettagli ci sono tutti : gruppo fari anteriori molto grandi (quasi sproporzionati, ma d'altronde anche la progenitrice era così ), porte anteriori a farfalla, cosa con prese d'aria sempre molto simili all'originale ; l'unica cosa che non mi piace è quella V molto squadrata che nell'insieme delle linee molto dolci ed arrotondate dell'auto stonano un poco!
Comunque ovviamente quando la si potrà ammirare dal vivo penso risulterà comunque stupenda!
P. S. quando ho visto la prima foto dell'interno sembrava che non ci fosse display (a parte la strumentazione virtuale) e mi sono detto : incredibile, un'auto senza quegli osceni tablet piazzati al centro plancia..... poi l'ho visto e devo dire che è almeno in una posizione defilata... .
Devo promuovere anche gli interni, con il blocco comandi cambio/setting driving mode così essenziale e (volutamente) retrò!

☏ M2101K9AG ☏

Ecco, finalmente la Vantage tornerà a piacermi in toto, visto che con i fari orizzontali non mi finiva di piacere; inoltre con i fari che sembrano delinearsi richiama decisamente la DB4 GT Zagato....

☏ GTKing PRO ☏

Roba da denuncia... 
 

 

 
 
Comunque il prodotto in sé è eccellente. Per dotazioni, personalizzazioni, disponibilità di versioni: il 4WD dovrebbe essere ovvio per un suv, almeno a richiesta, eppure...
 
Per non parlare della raffinata tecnologia sotto al cofano, che sposa efficienza, emissioni, prestazioni e comfort in modo difficilmente eguagliabile.
 
 

Dai, è un ritorno ai fari della precedente Vantage e Virage, che secondo me sono più appropriati ai fari troppo piccoli dell'attuale!
Secondo me il risultato sarà decisamente più riuscito!

☏ GTKing PRO ☏

Niente male, anche se come già detto ha dettagli che richiamano la Purosangue.

☏ GTKing PRO ☏

Finalmente MG, marchio british del gruppo cinese Saic ha presentato la MG Cyberster, un tentativo credibile di rilancio nel settore delle piccole spider dal prezzo abbordabile, antico core business della Casa inglese. Ora che il brand ha fatto cassa e riacquistato credibilità e notorietà internazionale dopo lustri di crossover e berline per famiglie, è giusto che il brand ritorni alle sue origini e alle spiderine, investendo sulle nicchie di mercato.  Avrei optato per chiamarla Midget, nel tentativo di recuperare un nome così storico adottando una campagna di marketing globale focalizzata sul prezioso heritage MG. 
Vista ls politica aggressiva di pricing su tutta la gamma MG, l'obiettivo commerciale della Cyberster sarà sicuramente quello di primeggiare sotto il profilo delle vendite e del rapporto qualità/prezzo con il benchmark della categoria, la Mazda MX-5, con un prezzo di listino ideale per questo tipo di auto che dovrebbe stare sotto i 40.000€ rientrando tra l'altro in Italia nella fascia di autovetture che possono usufruire degli incentivi statali. 
 

Questo è un altro discorso completamente.
 
Tu parti dal presupposto che alla gente piaccia la Panda “perché è un’auto semplice e senza fronzoli”. In realtà piace perché costa un quatso, IL CHE la porta ovviamente ad essere semplice e senza fronzoli perché nessuno regala nulla. La semplicità non è scientemente voluta perché la clientela ne apprezza la spartanità, è una conseguenza obbligata del listino basso.
 
Per tornare al mio esempio un conto è “il cambio automatico? Manco regalato!” e un conto è “lo vorrei volentieri ma non sono disposto a spendere più di un centesimo rispetto al cambio manuale”. Se ipoteticamente da domani iniziassero a venderla allo stesso prezzo ma solo con il cambio automatico, non è che la gente non compra più Panda perché diventa “troppo complicata”.
 
Gli ammennicoli non interessano perché sono un costo, non perché “l’auto diventa troppo complicata per la casalinga di Voghera”. Che è poi il motivo per cui negli anni certe dotazioni di sicurezza sono diventate obbligatorie, altrimenti chi vuole spendere il meno possibile si ritroverebbe, appunto, la Panda 750 con la carrozzeria di adesso.

Raccapricciante! Non riesco a trovare aggettivo migliore per definirla!

☏ GTKing PRO ☏

Ragazzi, dite quel che volete, che non ha effetto Wow (solo perché riprende il design della vecchia) , ma io la trovo STU-PEN-DA!!!
un design classico e moderno allo stesso tempo, un frontale elegante e non gridato, pieno di inutili orppelli, con quei fianchi muscolosi e quella coda davvero riuscita!
Non vedo l'ora di vederla dal vivo, secondo me lascerà tutti sbigottiti!
Bentornata Granturismo!!

☏ GTKing PRO ☏

È caruccia, ma mi disturba un sacco negli interni che la leva del cambio sia spostata completamente verso il passeggero 

La T-Cross made in Korea...

☏ M2101K9AG ☏

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Ma questa? Render Purosangue...

☏ GTKing PRO ☏

Ma solo a me è la plancia/interno non fa impazzire?
Nel colore cammello delle foto in Gae Aulenti più che lo stile italiano mi ha ricordato questo...
 
 

...e non è un complimento

Secondo me sul nuovo pianale uscirà una Sport-sedan stile BMW serie4

☏ GTKing ☏

Altro video...

Tutto qui?
Si bella questa introduzione, ma mi aspettavo un seguito con tutte le info, video in movimento, dati, prezzi, insomma una vera presentazione!

☏ GTKing ☏

Dovrebbero chiamarla Xedos6 (Heritage)

☏ GTKing ☏

behh, sicuramente rispetto alle ultime nate (CX-30, CX-50) ha un design decisamente più massiccio, un po' Volvo Style che lascia perplessi! Diciamo che anche io me la aspettavo più filante e con una fiancata più mossa, probabilmente avranno puntato ad un design più tradizionale che dia più tranquillità all'acquirente Premium di questo tipo di SUV (penso più agli americani, più abituati a forme squadrate) .
Interessante che si siano spinti a motorizzazioni più importanti (3.0 benzina e 3.3 diesel) per andare appunto a confrontarsi con prodotti più Premium (vedi triade, Volvo, ecc) ed il 2.5 Skyactive X abbinato ad un motore elettrico che la potrà comunque mettere a confronto con motorizzazioni similari offerti dalla concorrenza; gli interni soprattutto nella versioni Takumi sembrano davvero di livello superiore ed i prezzi mi sembrano competitivi!
Vedremo quando ci saranno le prime prove su strada se la nuova piattaforma Skyactive Large a trazione posteriore saprà innalzare ulteriormente la risaputa ottima guidabilità che contraddistingue tutte le Mazda!

☏ GTKing ☏

Sarà molto bella, non andate in paranoia. 3/4 posteriore porno..
 
Per me la Jaguar f-type era l'unica vettura non italiana ad essere stupenda. Con la nuova serie e fari orizzontali ha perso tutto il suo fascino..
 
Oltretutto GT è più larga e bassa di grecale