naviossab

7 ore fa, KimKardashian scrive:

Cosa cambierà? Sarà solo un MY o ci saranno modifiche estetiche?

Ci saranno modifiche estetiche. Ovviamente non posso dire altro...

MY21, quindi verrano presentati l'anno prossimo.

?

Discorso riflessioni, quelle di vetrature e carrozzerie sono state modificate ( 'addolcite') su richiesta del cliente, perchè uno dei preconcetti tutt'ora ben saldi nei confronti del CGI è che le riflessioni sono sempre troppo 'nette, cariche, perfette': in realtà una vettura nuova e lucida (non matt paint) è effettivamente uno specchio , e riflette sempre più di quanto il cliente è disposto a credere

Corona render l'ho provato diverse volte, ma a mio parere per poter sostituire Vray in quello che faccio, dovrebbe essere più completo a livello di render elements...Ma sopratutto dovrebbe poter esistere un servizio di scansione fisica dei materiali come esiste per V-ray con i VRscans materials, che ti permette partendo da un sample del  produttore di ottenere subito un materiale ragionevolmente corretto in tempo per la consegna

https://www.chaosgroup.com/vrscans

@Cosimo:  per il carbonio vale quanto detto, essendo l'immagine utilizzata nel suo complesso si voleva essere sicuri che fosse ben leggibile.

Si poteva tranquillamente farlo così, il materiale era stato messo a punto, se realizzerò come credo anche lo schieramento MY20 sicuramente cercherò di farlo passare più otticamente corretto...

I cerchi della QP sono praticamente in ombra nascosti nei passaruota visto da dove arriva la luce, non saprei dire esattamente, neanche il cerchio ha un design particolarmente 'profondo'  se  non ricordo male...

Aggiorno un pò il thread postando qui un lavoro risalente a qualche mese fa, la gamma Maserati MY19 ambientata proprio a Modena, in p.zza Roma (dove sorge l'Accademia Militare).

Il fondale, insieme al corrispondente dome HDR, è stato scattato per l'occasione dal fotografo Robero Pastrovicchio.

Al solito, V-ray (ancora 3.6xx) + Photoshop. 

L'immagine finale è circa 12k pixel base, ho aggiunto poi le singole vetture in HD.

Critiche e commenti sono benvenuti.

Devo dire che se rifacessi adesso l'immagine libero da ogni vincolo (= desiderio del cliente) sicuramente non terrei tutti i cerchi esattamente allineati nella posizione 'zero' (quella scelta dai designer che li hanno creati), non perché non si possa fare ( e si faccia...) ma perché toglie a mio parere dinamismo alle linee della vettura. Inoltre anche il materiale della fibra di carbonio per le modanature esterne dovrebbe essere più realistico, anche qui si è preferito, nell'ottica della visione d'insieme, renderlo più contrastato e 'perfetto' per motivi di leggibilità immediata (quella reale ad una certa distanza tende ad 'impastarsi' un pò).

Manca anche un minimo sindacale di profondità di campo, ma anche qui si è dovuti soprassedere per non fare risaltare alcune auto a scapito di altre. ?   

Migliora così, anche secondo me.

A mio parere molto meglio di Levante dietro...ma davanti no. Sopratutto trovo un pò povera la griglia, con il radiatore sotto a vista che appare molto vicino, probabilmente per limitare lo sbalzo anteriore. 

Sarei curioso di vedere come si comportano le superfici riflettenti dei vari schermi quando sono illuminati dalla luce incidente del tramonto, magari di spalle...

In queste foto sembrano avere una finitura lucida abbastanza preoccupante, chissà le ditate...  

Che brutta la zona immediatamente sotto il faro anteriore e a scendere, che pasticcio di volumi e superfici...?

Anche a me stupisce l'attuale rapporto tra la gamma Aston (presente e pianificata per il futuro) e quelle che sembrano essere le disponibilità economiche per realizzarla...ma magari mi sbaglio.   

Piuttosto bella secondo me, profilo perfetto, un pò pasticciato l'anteriore, posteriore un pò pesante, ma promossa ad un primo sguardo.

Sembra una roba piuttosto 'vecchia'...staremo a vedere.

Si quello, usavo una terminologia maseraticentrica

12 minuti fa, poliziottesco scrive:

Considerate che, cassate le linee del concept, un certo impatto sulla linea e sugli interni l'ha avuto il feedback dato da una clientela abbastanza trasversale rispetto alla classica di coupe' e spider della casa.  

Ok, questo potrebbe spiegare alcune cose...stiamo a vedere.

Ma l'air shutter ci sarà oppure no? Mi sembra molto strano non si intraveda in una preserie...

Neanche a me pare bella...non c'è 'tensione' nel corpo vettura,  il cofano apparentemente corto toglie ogni sportività, sembra un pò un pandoro, e spero vivamente che la griglia calandra sia posticcia...

La coda potrebbe risultare interessante, vedremo se avrà come credo i gruppi ottici connessi.

Sembra anche mancare l'air shutter, mi sembra molto strano visto il segmento di vettura.

Dalle mie riminescenze di ex fan della Brabham F1: GM e' sudafricano però...corretto?

19 ore fa, VuOtto scrive:

Avete notato una curiosità?

 

Senza dimenticare ciò che hanno fatto in passato che è un qualcosa di lodevole ed innegabilmente di successo, arrivati ad un certo punto ogni designer "esaurisce" quello che ha da dare. Mi spiego con degli esempi pratici:

 

Ogni designer, ad esempio Bruno Sacco, o Giugiaro, o Murray (qualora questi disegni fossero effettivamente i suoi), arriva ad un punto di "picco", poi non riesce più a creare davvero qualcosa di nuovo e personale, eccetto qualche raro caso.

 

Fossi in Murray, unirei le mie idee ad una matita fresca, diversa dalla mia. Io ci metto le competenze aerodinamiche (e mi farei comunque aiutare da qualcuno) e farei sposare lo stile con l'aerodinamica ad un designer giovane, che sicuramente in testa ha un vulcano di idee e concetti.

 

La stessa cosa accade nel mio settore, la Moda, arrivano ad un certo punto per poi restare preda dei loro stessi successi, senza però sapersi aggiornare, decretando il proprio tramonto.

 

E' una curiosità...ma ci ho fatto caso più volte.

Credo che questa  trasformazione si possa generalizzare per ogni campo delle arti in generale (sono 'arti' anche il design e la progettazione , a mio parere...)  e comunque per ogni attività dove alla preparazione specifica si deve affiancare anche una certa dose di ispirazione...

...sembra un pò anni 90 giudicandola da questa unica vista. Ma magari mi sbaglio.

Edit: mi riferivo alla sola vista frontale, la prima mostrata.

Primo test per tutti i tipi di volante: Sport carbon, Sport, Lusso, Standard.

Versione 2.0 del volante, adesso mi sembra congrua come deformazioni a quelle dei volanti reali montati meglio...

On 26/1/2019 at 21:49, Pandahobby scrive:

Oppure sulla Opel Agila Prima serie, ultimo restyling, paraurti con labbro aggiuntivo che non prosegue sul parafango attorno al passaruota...

 

 

Credo che il 'labbro' avesse come unica funzione la protezione del bordo paraurti nei confronti di marciapiedi o altri piccoli ostacoli in arrivo dal terreno, arrivati alla lamiera si sarà preferito risparmiare 2 soldi in quanto quella zona è più difficilmente danneggiabile. 

3 ore fa, MacGeek scrive:

La differenza è evidente, decisamente meglio così (Forse addirittura troppo evidente, ma probabilmente l'hai enfatizzata volutamente).

Si, così la deformazione è regolata al massimo (sono alla fine delle normal maps, tecnicamente parlando, settabili da 0 a 100%), ma volevo poter coprire anche casi potenzialmente simili a questo,

dove la tensione è molto evidente:

Cita

 

Cercando il pelo nell'uovo, nelle immagini delle scorse pagine la targhetta GranCabrio MC sulla plancia appare un po' piatta

Troppa luce buttata sopra probabilmente, lo spessore del metallo è corretto nel modello...

Cita

e nella foto del sedile posteriore della Levante la pelle appare anche un po' troppo lucida,

Anche qui, la pelle è la stessa delle altre immagini, credo che sia il bank che illumina la seduta della panca ad essere troppo forte /troppo vicino, questo sì...

Cita

e la texture delle cinture di sicurezza non si ripete perfettamente...

Osservazione corretta, il mio campione di materiale è piuttosto piccolo e rovinato, la cosa è però enfatizzata dalla riduzione della risoluzione, nell'immagine originale (8000 x 5333) la ripetizione è meno riscontrabile.

Comunque tutte osservazioni assolutamente condivisibili.

On 22/3/2019 at 10:20, naviossab scrive:

Tecnicamente il problema maggiore di queste scene risiede nei modelli 3D delle sellerie, che pur essendo modellate a mano, non sono abbastanza 'morbide' e non vantano tutte quelle mini irregolarità a livello di volume che invece la pelle vera porta con sè quando viene adattata e poi cucita sulla schiuma...

Ad esempio sui volanti ci sono diverse operazioni possibili, la principale (che sto cercando di implementare nella giusta misura) è quella di far leggere la 'tensione' nel pellame in corrispondenza dei punti di cucitura: se è troppo evidente, il volante sembra 'assemblato male', ma se non è abbastanza visibile il volante risulta 'plasticoso' come quelli attuali...   

Ecco qui sotto una prima versione dei volanti 2.0, spero che la differenza sia evidente...

On 22/3/2019 at 23:32, Aymaro scrive:

si, parlavo proprio di quello, non dico che non debba esserci,anzi, è indispensabile anche per far capire come gira la superficie di fiancata, dico solo che lo stacco è un po troppo "forte" lo stacco, oltre che mi sembra un po irregolare in alcuni punti (portiera anteriore c'è un piccolo gradino ad esempio), ma sono io che sono superpignolo ?

Sul gradino hai perfettamente ragione ?, deve essermi sfuggito in post... è dovuto ad una imperfezione della mesh poligonale del modello (alla fine converto tutte le superfici in poligoni per avere un modello più 'leggero' e maneggiabile) che dovrei correggere, certamente. Tieni comunque conto che la vettura reale non è fatta con i modelli di stile, ma con quelli ingegnerizzati, e che quindi certi 'difetti' (piccoli disallineamenti, giochi dovuti alle tolleranze, scuretti realistici tra le parti) servono per fare sembrare la vettura 'vera', altrimenti il risultato finale sembra sempre un mock up di stile, e non una vettura costruita in fabbrica.

...ma quanti soldi hanno per tutte queste inizative? Molto accattivanti, vediamo come esce la DBS.

4 ore fa, Aymaro scrive:

mi permetto una critica per quanto riguarda gli esterni, il riflesso della linea di terra oltre ad essere irregolare, lo trovo troppo marcato. Non so se è un difetto di riflessione non corretto in post-produzione, o un "errore" di quest'ultima

Vediamo se ho capito... la vettura sul piano orizzontale appoggia su una pedana circolare, oltre la quale sale un gradiente luminoso...quindi l'effetto è quello ed è abbastanza 'cercato'. Naturalmente ci può stare che non piaccia ma gli amici dello Stile non hanno aperto bocca sul punto (G.R., P.G.D.A) e quindi io sono andato avanti così. Effettivamente se avessi assegnato una mappa di opacità alla pedana avremmo avuto un segno più morbido ma in generale tieni conto che le superfici della vettura lo disegnano proprio così...senza interventi in post è tendenzialmente questa:

Spero di aver capito ?

3 ore fa, lelasquez scrive:

Cercando il pelo nell'uovo, il mio unico appunto è proprio nella "perfezione esagerata" di tutte le superfici: forse proprio perché si tratta di Maserati l'asettico risultato industriale è eccessivo, andrebbe introdotto un misurato grado di "alterazione" artigianale. 

E' esattamemnte quello che dicevo sopra, il pellame dovrebbe essere ancora più artigianle ?