naviossab

15 ore fa, poliziottesco scrive:

Un sistema ibrido in realtà ci sarà.

Hai ragione, mi ero dimenticato del kers, scusate...dandolo forse per scontato, mi sono espresso molto male e di fretta: volevo dire che ha puntato ad un pacchetto ibrido più semplificato e ad una installazione che lasciasse mano libera alla più spinta ricerca aerodinamica, quello che sarà a mio modo di vedere punto di forza prestazionale della vettura.

Lo si nota chiaramente in queste viste, dove si nota che la parte inferiore della vettura è completamente 'vuota' (non vi sono elementi del sistema di raffreddamento, al contrario delle altre hypercar)

per incanalare la maggior portata di flusso possibile sotto la vettura (massimizzare è una brutta parola), che finisce poi per alimentare il diffusore posteriore, e di conseguenza il carico aerodinamico.

Al contrario la AMG One nella zona piazza un pacchetto di elementi radianti piuttosto imponenete in quella zona, difficile immaginare possa generare altrettanto carico aerodinamico con un 'ingresso' del flusso così

limitato.

Anche viste da dietro la differenza è rimarcabile:

Nessun elemento della meccanica fuoriesce a disturbare il flusso in uscita, con uno sfogo che arriva a superare in quota l'asse della ruota posteriore.

Ben diversa la situazione della AMG One, dove anche alcuni elementi inferiori della sospensione posteriore sono 'bagnati'  dal flusso in uscita sotto l'estrattore.

Sembrano auto di due categorie diverse, probabilmente per le scelte concettuali a monte: non sarei sorpreso se la Valkyrie avesso prestazioni in pista (marcatamente) superiori.

l concetti aerodinamici sembrano parecchio più spinti, è il vantaggio di essersene fregati dell'ibrido e di mantenere una installazione relativamente 'semplice' e leggera, in questo come concetto è molto più racing, secondo me. 

39 minuti fa, maxsona scrive:

Lo afferma anche Mastert Pilot

 

 

Non avevo visto, ho guardato adesso...il beone però contimua a parlare di 'prese d'aria' e 'sfoghi d'aria' come se le altre (delle altre vetture) lo fossero veramente ?...avessero avuto una qualsiasi funzione tecnica le avrei accettate senza problemi.

Molto bene il surfacing teso e 'liscio' a mio parere...finalmente una macchina che mi appare senza prese d'aria/estrattori/sfoghi fake poi tappati con la plastica a nido d'ape chiusa, speriamo sia il segnale di una inversione di tendenza, ne ho veramente piene le scatole.

Aspettiamo e vediamo, certo che dal punto di vista dello stile sembra aggiungere ben poco al menù...

Magari il posteriore ci soprenderà un pò.

Pesca a piene mani un pò ovunque  ma devo dire che schifo non mi fa...certo non sembra 'moderna' ma è comunque interessante a prima vista.

Lo sviluppo del leaflet per il NY autoshow ed il motore V8:

Teaser della Levante TRofeo V8, era uno dei tre realizzati , hanno poi optato per il frontale quadrato, ma io perferivo questo:

Non si butta mai via niente in FCA...un paio di esterni visto che ci siamo:

Grazie dei complimenti, naturalmente: fanno sempre piacere.

Altro lavoro, un poco menu 'pulito', gli interni di GranCabrio MC per il catalogo...

Visto che siamo su Levante ancora un paio di shots...presi dal catalogo, credo siano finiti lì alla fine.

Visto che avevate gentilmente aperto qui una discussione in mio onore carico ancora qualche immagine più recente:

Gli interni di Maserati Levante Trofeo specifici per il lancio sul mercato Japan:

https://www.maserati.com/maserati/jp/ja/news-event/trofeo_launch_edition

Particolare di questo allestimento è la nuova pelle pieno fiore semianilina, veramente a grana supersottile (bisogna essere a 10 cm di distanza per notare qualcosa   )

che va a sostituire la precedente pelle premium negli allestimenti più alti.

Come al solito, ho seguito l'intero workflow lavorativo: data preparation, acquisizione /conversione dati CAD, modellazione di alcuni elementi soft parts, materiali, camere, luci, rendering e postproduzione.

Le immagini originali sono 8400 pixel base, quindi grandi come fotografie reali.

L'immagine di background è del fotografo Aldo Ferrero, la stessa utilizzata nelle foto ufficiali della vettura al lancio, per continuità nel tono di comunicazione.  

Tools utilizzati: 3dsmax, V-ray, photoshop.

Critiche e commenti sono benvenuti.

I

?

Devo dire che personalmente non sembra assolutamente emanare quella 'ignoranza bruta' che aveva l'originale e che tanto mi attraeva. Al netto dei contenuti tecnici, che sembrano di primissima (ma Porsche può tranquillamente permetterseli semplicemente pescando tra le sue tecnologie 'race' disponibili), non mi sembra qualcosa che accenda così la scintilla...

1 ora fa, dbing scrive:

Inoltre mi sa che al Salone di Parigi (inizierà il 4 ottobre) Maserati presenterà come novità solo l'edizione "Ribelle" della Ghibli ? per il resto Levante GTS e Trofeo ... forse Levante Hertz100  

Oppure 'Vulcano', vedremo quale sarà il nome...

5 ore fa, MotorPassion scrive:

 

 

 

 

 

Tengo solo a dire che non è roba mia... ?

4 ore fa, pixhell scrive:

A me sta cosa pare spettacolare, sembra una race on street, roba da Ferrari e Jaguar anni 50... 

Bellissima, così liscia e levigata... chi ci mette sopra un tetto??

Grigio secondo me, di GTS non c'è la launch edition e quindi niente colori speciali, al contrario di Trofeo V8.

Infatti. tra l'altro è anche uno dei più riusciti a mio personale parere...

Curiosità, prova ad andare sul configuratore maserati e vedi cosa puoi tirare fuori 'tono su tono'.

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Perfetta.

Non riesco a levarmi dalla testa la traduzione dal francese, ma è colpa sicuramente mia...

Così imparano a farsi fare il telaio dai tedeschi... ?

Sembra ben riuscito, anche secondo me l'assenza del contorno cromato rende il faro meno meno pesante e porta il posteriore ad essere più proporziopnato rispetto al mezzo disastro che era prima.

Bene anche il buco, più riuscito ed accattivante che su 500.

Ecco così acquistabille