Мир

On 24/4/2019 at 23:34, Fabione90 scrive:

Il carburante che lascia meno impatto ambientale è il metano e non teme i blocchi del traffico. Purtroppo un'auto a metano costa almeno 2000€ in più di quella a benzina e la scelta di modelli è praticamente limitata al gruppo Fiat e gruppo VW.

 

A mio avviso solo molto interessanti Ibiza e Fabia 1.0 tgi metano. Sono anche turbo.

 

Il metano è anche il carburante con il minore costo per km e non è legato al prezzo del petrolio. Riesci a percorrere 100km con 5 euro, seppur con autonomia di 300km in media.

 

Le auto elettriche non pensare che siano a impatto ambientale zero: occorre pensare alla fabbricazione e allo smaltimento delle batterie

 

☏ CLT-L09 ☏

 

 

 

 

Aggiungo solo che iIl metano e' un gas serra molto piu' potente della CO2... Se non ricordo male circa 80-100 volte. Vale a dire che basta emettere una quantita' di metano 100 volte inferiore alla CO2 per avere lo stesso effetto, oltre al fatto che mentre la CO2 rientra nel ciclo del carbonio (fotosintesi) il metano ha una persistenza in atmosfera maggiore (ma qui non ho dati certi.)

12 ore fa, Nico87 scrive:

Io tutti i giorni faccio una prova molto empirica. Nello stesso garage, ci sono una 159 jtd €4 DPF, una Passat €6B DPF no SCR, una giulietta benzina €6B e una Tempra (si la vecchia) 1.6 i.e. €1.

Quando accendi la giulietta o la tempra non si sente nessuna puzza (la tempra ha una combustione perfetta, non è uno scassone da sfascio). Quando accendi la 159 o la Passat, tempo 3 minuti con solo la serranda aperta, non si respira piu. E a nasometro, quella che puzza di piu è la passat.

Occorrerebbe fare una prova per vedere dopo quanto tempo una persona rimane intossicata con le varie auto (magari la puzza percepita, non è indice di qualità dell'inquinamento), ma non ho trovato quattro volontari da sacrificare.

Una delle ragioni e' che certi diesel commonrail hanno un paressione della combustione molto elevata. Questo fa si' che l'azoto venga ossidato piu' facilmente, con il risultato che si producono ossidi d'azoto, che sono rilevati dal naso (il CO, molto piu' perisoloso, e' inodoro, come il metano).

8 ore fa, Aymaro scrive:

ecco

https://it.motorsport.com/f1/news/caso-mercedes-hamilton-in-crisi-perche-sono-stati-chiusi-i-fori-nel-mozzo/3200232/

 

il fatto che ci abbiano messo 4 gare è abbastanza da falsare il campionato (le ali sugli gli specchietti per la ferrari durarono una gara) certo a Maranello c'ho messo del loro ed oltre,ma...

Preoccupa non solo che ci abbiano messo 4 gare, ma che le rimostranze siano state etichettate come "solo leggermente illegali". Sono convinto che quest'affermazione abbia scatenato gli avvocati che si stavano sfregando le mani. Sono stati obbligati a fare qualcosa solo in seguito.

Questi modi di fare della federazione non fanno altro che spingere le squadre a provare qualunque soluzione, anche illegale, purche' porti dei vantaggi anche se solo per qualche gara. Tanto non ci saranno conseguenze....

Eh si', l'errore nelle libere e' grave. Ma penso abbia ragione chi dice che anche i piloti sono esseri umani, con la loro sensibilita' (a parte iceman  ) e prestazioni influenzate dalla vita privata...

Comunque Kimi e' fanstastico: "meglio arrivare primo che secondo" ?

Non sarei cosi' tranciante. La fregola di cambiare a qualunque costo nell'illusione di risolvere d'incanto tutti i problemi e' una malattia tutta italiana...

Ecco ... sono curioso pure io di sapere quali cerchi hanno montato in Mercedes. Sta cosa dell'illegalita' limitata .., e' una cagata pazzesca!

Confesso di aver esultato per Kimi

Non resta che sperare nell'aggresivita' di Verstappen e di Grosjean... ?

Le esigenze dei figli dipendono dall'età. Quando sono piccoli non puoi mica mandarli o lasciarli da soli...

47 minuti fa, Fede82 dice:

Cosa si può dire... è un continuo. Alla fine si ripetono sempre le stesse cose...

Ribadita Yogurth...

Ah no, era Repetita Iuvant 

Interessante discussione, anche se OT.

Aggiungo solo una considerazione sulle scienze: esse si dividono in due grosse categorie.

Quelle che permettono di ripetere gli esperimenti per verificare la bontà degli approcci teorici, e quelle che non lo permettono.

L'economia, è una di quest'ultime 

Adesso, Mansell82 dice:

Senza virtual safety car Vettel vincente?

☏ HUAWEI VNS-L31 ☏
 

4 ore fa, Мир dice:

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Ora e' tardi, ma intorno al 48-49 giro avrei fatto rientrare Vettel a mettere le soft (se ne erano rimaste nuove).

 

 

Qui: http://www.formulapassion.it/2017/05/f1-ferrari-incertezze-fatali/

la pensano come me... Alla fine la mia non era un'idea tanto bislacca 

6 minuti fa, Aymaro dice:

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mercedes ha anticipato la sosta, con le medie avrebbe dovuto fare molti più giri, infatti l'incognita ora è se le morbide di Lewis terranno fino alla fine

 

6 ore fa, Aymaro dice:

intanto ieri 82 giri e 4° tempo per vandoorne, ma non sanno come hanno fatto  

https://it.motorsport.com/f1/news/la-mclaren-non-si-spiega-la-sua-miglior-giornata-del-2017-896045/

La tesi di Alonso che porta sfiga prende corpo... 

Intanto con VanDoorne hanno fatto 81 giri e con un tempo decente:

https://it.motorsport.com/f1/news/test-bahrain-day-2-bottas-e-il-piu-veloce-ma-vettel-chiude-vicino-895847/?s=1

Secondo me è Nando che porta sfiga. Quando non c'è la McLaren va 

Vado controcorrente. Personalmente sono contro al ritorno di Alonso.

Preferisco di gran lunga un giovane da affiancare ad un veterano. Dal punto di vista esterno e' interessante vedere come e se cresce un giovane.

Non e' che parliamo di passare da una panda 30 ad una LaFerrari. Se uno fa bene in un team minore puo' far bene anche in un top team, con differenze che ci sono, ma sono sempre estremamente livellate in alto. Parlo come pilota.

Probabilmente le capacita' di capire dove e' necessario intervenire e dare suggerimenti tecnici agli ingegneri vengono con l'esperienza. Ma non e' che chi arriva in F1 non ha esperienza...

Sempre secondo me Alonso e' un grande pilota, ma non e' al top per quanto riguarda saper dare indicazioni agli ingegneri e migliorare l'auto...

2 ore fa, Aymaro dice:

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Chissa' quanto ci vorra' per cominciare a dubitare degli strombazzamenti giornalistici.

Una volta il giornalista si curava di verificare le notizie. Ora molti sono diventati dei passacarte inattendibili.

Come Facebook. A questo punto meglio il Vernacoliere:

Adesso, Aymaro dice:

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già, anche Grosejan si era girato prima, oltre la fatto che queste vetture sono molto più difficili da riprendere 

peccato perché Antonio si stava migliorando, i più penalizzati sono stati Grosejan ed Ocon