F40 LeMans

Aspetta poppy, una cosa va ben ben evidenziata, a parità di motore la Enzo è avvantaggiata per il peso più contenuto rispetto alla 599 tra 100-200 Kph, ma sul veloce c'è il rivescio della medaglia in campo Cx. La 599 ben più filante è ben più avvantaggia tra i 400m e il Km o tra 200 e 300 kph.. Ciò darebbe valore al fatto che sul Km a parità motore (660cv) i tempi potrebbero essere molto vicini tra loro, sempre considerando che mei primi metri o nel 0-60, 0-80 s'è già visto che la 599 è ben più efficace. Se consideri tutto vedi e giustifichi che anche se la 599 di 4ruote ha fatto 20"1, non c'è possibilità per la Enzo di poter far troppo meglio (mediamente) del dato di AMS. 3"5 li può far la Enzo, ma sicuro non si move da fermo come la 599 8) Tabelle alla mano la 599 di quettroruote ha stampato uno 0-60 di 1"8, la Enzo è in grado mediemnte di muoversi in 2"2 in quel parziale rispetto allo 0-100 di 3"6. Ciò confermerebbe già un grosso recupero toccare il Km in 20"1 uscendo a 278 Kph rispetto alla 599 di Quattroruote (20"1 @ 269). Recupererebbe preziosissimi 0"4 persi in un settore importante quale la partenza da fermo. Ma ciò è quel che è giusto che possa fare, per combinazione tra di loro di: motricità nel primo settore, peso nel secondo settore e Cx nel terzo settore, quello più veloce. E non è poco. Tanto per capirsi, la Enzo che si muove a 60 kph in 2"2 e 100 kph in 3"6 per tagliare il Km in 19"6 e tirar giù *mezzo sec* alla 599 di 4ruote, dovrebbe aver talmennte tanta forza da uscire a 295 Kph dal Km... Ora domando io, con quella capacità in trazione 0-60, qual'è la Enzo che esce dal Km a 295? :wink: (evidentemente quelle Enzo del reparto esperiente che han toccato 19"5 son partite anche meglio da fermo, nel 0-60.. :wink:)

Ipotizziamo di prendere i più verosimili dei Vostri dati detti, io sapevo 3,51s a 100 e 9"48s a 200 fatti da Dario Benuzzi e ipotizziamo Km in circa 19"5, innanzittutto i 400m sono verosimilmente toccati in 11"0 sec o giù di li. In ogni caso parliamo di dati motore, per Voi trattasi di Enzo stock?? Quelle vetture reparto esperienze per ottenere quei tempi erano ben lungi dai 660cv, ma molto prossime ai 680-690cv e persino qualche Kg più leggere. Se vi ricordate bene la Enzo al tempo della presentazione doveva rimanere sotto i 1400 Kg con tutto a bordo, invece si parla di circa 1460 Kg per una Enzo europea. Cmq, datemi retta ragazzi, le Enzo che si trovano a giro confermano di dati di AMS.. credetemi una volta alla 1a.

Un mio amico, quello che mi ha avvertito ieri, ha scritto ad Auto stamattina chiedendo giustificazioni riguardo a quasti tempi del tutto ottimistici...Vi farò sapere novità se ci sono, se rispondono..

Stamattina ho preso Auto, quando ho visto l'articolo mi son scompisciato dalle risate... Quella CGT è probabile che sia di proprietà di qualcuno di importante nell'ambito delle corse, metti personaggio che possiede un team Porsche ed è logico che abbia voluto sviluppare per se un motore al top per la propria CGT.

Magari sul tempo del Km, in progressione: CIAOOOOOOO

Poi magari se AUTO volesse riprovare la F40... magari migliora quel 20"80.... http://www.hobidas.com/common/aimg/000028534.jpg http://blog.gtroc.com/1787/body/okDSC00105.JPG http://www.motorsportvisions.com/SC/fi/00000000.jpg http://userweb.pronet.be/serthi24/f40lm1.jpg http://nakamuraengineering.com/sbu2_bbs/sbu2_bbs_img/1998_1.jpg http://perso.orange.fr/ferrariandco.serra/Images/Ferrari%20Route/F40LM.jpg

Ma infatti una Enzo con scarichi liberi e benzina all'altezza (per tornare sul vecchio argomento) non ha 660cv, bensì almeno circa 690cv con linea di coppia più efficace... così una Enzo va sul *19 e mezzo*, non stock!!

Del resto la voglio vedere una Carrera GT stock che tiene testa alla F1... :wink:

Ma infatti Alfa, io son stato stretto, ho detto >>almeno 670<<, ma non è da escludere che siano più vicini ai 680 o 690 cv con una linea di coppia bella ricca ricca... comunque anche io sospetto molto a una *cavolata* di test. Concordo che il tempo riferimento sia 20"4.

Gemballa ho visto su un vecchio Sport Auto se vuoi te la porta a 673 cv se ricordo bene... aspirata. Poi se la Turbizzi vai a 1000..

Techart o Gemballa porta la potenza in su alla Carrera GT anche in maniera aspirata, se non erro uno dei due proprio a circa 670cv, ma l'intervento è ben invasivo.

La mitica Mclaren F1 ottenne a suo tempo 19"6 ma era una piuma in confronto e pure avvantaggiata dal Cx. Quella Carrera GT deve combattere un peso ben maggiore e Cx assai più alto. Un motore della CGT deve esser completamente ricostruito con specifiche più spinte per farla andar così.... dico: non basta uno scarico o una mappatura siù spinta in stile 'Gemballa'... per tirare giù 1 sec sul Km dai tempi che ha ottenuto mediamente sino ad oggi, il 5,7l Porsche ha bisogno di un lavoro certosino per fa incrementare la linea di coppia consistentemente in tutto l'arco di utilizzo. Il test di Auto o è una bufala o la CGT in questione era tunizzata a dovere..

Tornando alla Carrera GT in questione, 19"4 le suona addirittura ridicolo se si pensa a cosa ci sia bisogno per arrivare ad ottenerlo.

Non è ancora arrivato da me, ma un mio amico mi ha aggiornato che Auto testando la Carrera GT ha stampato 0-100 3"6 1 Km 19"4 Ora non venite a credermi che quella era Carrera GT da almeno 670 Cv... Altra trafila...che palle quando le riviste testano vetture 'tunizzate' facendole passar per normali Solo in comparazione con la McLaren F1...

SI SI BRUTALEEEE!!!!!

Si, tra 261-262 Km/h ci può stare. Comunque Marco, se vedi bene anche i 400m in 11"8 sono un pò altini per quei dati di accelerazione, non vorrei che fosse errato anche quel rilevamento, ciò comporterebbe sicuro un valore inferiore ai 21 sec sul Km sai... L'esemplare di colore giallo della vecchia Murcièlago, esemplare appunto dotato di impianto di scarico più performante (non meno di 600 Hp @ 7500 Rpm), venne provato da verie riviste, Automobilismo rilevò dati di accelerazione molto simili a quelli di questo test della LP640 e riscì a compiere i 400m in poco più di 11"5 e terminare il Km in poco meno di 21 sec uscendo a meno di 250 orari!! Se così correttamente progredisse, la LP640 in questione potrebbe toccare il Km in tempi molto prossimi ai 20"8.. ma anche questo andrebbe confermato, perchè è vero che probababilmente termina il Km più velocemente, ma è anche vero che sfrutta peggio lo stacco da fermo nei primi metri.

Non so come mai, ma io ho come l'impressione che il rilevamento dei 21,5sec a 263,8 Kph sia giusto, ma la Lambo abbia già tagliato il tragurdo da un pezzetto. Come se avessero rilevato il tempo del Km a 1040m.

Il fatto è che la carrera GT ha 4a da 237 e 5a da 281 perciò effettua il 240-260 in piena progressione. La lp640 deve effettuare il 4a/5a.

Riguardavo, scusa Marco, ma come potrebbe uscire a 263,8 orari la LP640 se a 241 è già dietro la F40 ed arriva più tardi sul Km perchè effettua un cambio prima? Maaahh per me 21.1 e spiccioli ci stanno, ma quasi 264 Kph manco a parlarne...dico che anche la velocità è na bufala alla fine.

VVVabbbenneee, se le case ci daranno due vetture da testare ti facciamo fare anche a te il collaudatore...

Bhè, puoi sempre scegliere, se quella alla partenza o quella del Km... :wink:

Si, io guido, Poppy col cronometro alla mano, e tu e Marco con metro e gessetti in mano a tirar le linee sull'asfalto tra la partenza e il Km... AlfaJTD e gli altri li mettiamo alla verifica dati.

Potrebbe essere anche 21.2, comunque in questi casi prendiamo le nostre supposizioni come teoriche, perchè è il Correvit che solamente ne dice il vero. Mi sa che dovremo aspettare un altro test per chiarirci definitivamente. Io come tester? ho da fare il mio di lavoro. Non c'è tempo per hobby del genere purtroppo.