F40 LeMans

Ciò confermerebbe ulteriormente che con l'ausilio solo della 100 ottani non può tirar giù tantissimo...

Comunque anche se pesante 1750 Kg, AlfaJTD, di CV ne basterebbero 660, ti spiego perchè: prova ad immaginare che l'esemplare di 4ruote in questione avesse avuto 66 o 67 Kgm a 6500 giri (o anche di più chi lo sa..), avrebbe avuto ben più coppia in quel punto rispetto ad Enzo, limitando i danni in tiro. In ogni modo cede ugualemnte alla Enzo per il peso e infatti è ben logico. 66 o 67 Kgm più in alto non son la solita cosa di 62 @ 5600.. Ecco che in totale son 40cv in più ma enormemente più ricchi di coppia in alto. Più efficace nella linea di coppia in alto tra 5000 e 7600 giri. Ecco l'incremento nei risultati crono. :wink: e non mi venir a dire che se fosse così, era uguale come testare una 599 in versione clienti èh...

il sunto è un altro, se una 599 di serie (e si vede) con RON 98 fa 11.1s a 200 orari, gli esemplari della Ferrari per 10.3-10.4s hanno tranquillamente 650/660cv...ovvero, super-motori!! (Se la 599 dichiara 620cv con RON 95, in questo test con RON 98 ha almeno 630/635cv quest'esemplare... Figuariamoci le cavallerie degli esemplari Ferrari... :wink: )

con SuperPlus = RON 98 http://www.autozeitung.de/images/cars/1945/ferrari.pdf

Troppo variabili in base ai rapporti... cmq sia si fa presto ad immaginare uno 0-200 orari nei pressi degli 8 sec, ricordo un 2"8 a 100 Km/h...

Si c'erano dei veri e propri missiloni in Germania in quel periodo.. http://forums.dieselstation.com/index.php?showtopic=17565 http://www.dp935registry.com/index.php?page=picture

Cartronic Revanche ed Rs-Tuning 930

Poi era memorabile anche questa 993 RsTuning (su base 964 C4) Biturbo... fa tremare la Enzo!!! 100-200-300 Km/h più rapido della Enzo di "Auto Motor und Sport"

Perchè questa Koenig 935/Rs-Tuning andava pianino...

Ruf 996 Ruf 993

http://www.t-t-p.de/T/Wuchtnach.htm Ecco alcune 996 Turbo preparate. La TTP (come la Ruf non presente), la Sportec ecc, ecc sono più performanti pur con meno motore. Guarda pure la Gemballa 520, impiega il solito 100-200 orari, anzi è più performante da 40 kmh...

Hanno effettuato un'accelerazione cercando di sfruttare al max il meglio della coppia della vettura, lo si nota dal tempo rilevato nello 0-200, sicuramente raggiunto di V. Le vecchie Gemballa 996 su base 'Turbo' o 'GT3' erano più performanti però, probabilemnte la combinazione tra peso-rapporti penalizza la 997. Pensare che bastavano 520 HP ad una Ruf Rturbo per andare più forte di questa nuova GT550.

http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=1&fID=1&tID=103802&mID=2869546&l=c http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=1&fID=1&tID=103802&mID=2869546&l=d http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=1&fID=1&tID=103802&mID=2869555&l=c http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=1&fID=1&tID=103802&mID=2869555&l=d :wink:

...oggi basta un 2wd, ma badate che per fare quei tempi la trazione della EB110 era davvero da primato dopo lo stacco della frizione. I collaudatori portavano il regime di giri oltre 7000/7500 in partenza e poi via il piede dalla frizione, e giù tuttoooo! risultati impensabili e impressionanti per l'epoca, roba da meno di 2,5s nello 0-80 orari con punte di 2,2s...Oggi la 599 li ottiene quasi con sole 2wd. A quel tempo non c'era niente che si muoveva da fermo come la EB110... ancora oggi è molto performante in trazione, ma l'elettronica aiuta molto le supercars moderne in questa fase, facendo avviciare molto tale risultato.

Più che altro, altra conferma che la 599GTB galleggia sui 20.6-20.8s a cose normali ed effettuando partenza ottimale. Partita dall'ottimo risultato di 4r ora stà confermando maggiormente rilevamenti più collimanti coi dati dichiarati dalla casa. Anzi mediamente leggermente peggori. Un pò quello che da tempo sospettavo, anzi io credevo leggermente peggiori, però onestamente questa 599 va considerato che spara una 1a da paura, non immaginavo tale trazione ... il 20.1 di 4r è lontano per una vettura presa dalla serie e i 2 tests tedeschi lo confermano. Non ci si smuove dal 7,5s nel 100-200 orari e dallo scendere al max dai 20.65s di questa prova... Parliamoci chiaro, lo dissi già da tempo, parlavo di un 20.8s (anche 20.9 dissi), a cose normali questa 599 per la massa che ha è più logico e veritiero il risultato che mediemnte stà ottenendo nelle prove tedesche più che quello che ha ottenuto l'esemplare testato da 4ruote. 8)

Ah aaaaahhhh, un altro test!!! questo collima con quello di Auto Motor und Sport, siamo nuovamente sul 20.6-20.7s sul Km... :wink: 8)

Nelle ultime aste di Coys c'è presente una di queste Pantera GT4 con motore da 588 Hp..

http://p400sv.at.infoseek.co.jp/GT4.htm

Riguardo la Ford GT fa già di normale 21.2 su Km da fermo... è chiaro che con 970 Nm e 800 Hp vola questa GT Twin-Turbo.

si è detto tante volte, la f40 è ancora oggi una combinazione molto performante di coppia, peso e rapportatura. Oggi le supercar sono molto potenti e hanno rapporti favorevoli, ma son molto più pesanti e meno penetranti. Pensa appunto a questa Gallardo, forte di 700hp, 685 Nm, ma pesante 1620 Kg circa, si 'avvicina' alla F40 tra 100 e 240 orari, ma non la migliora... 8)

La Gallardo da 700 Hp ricalca quasi la progressione della F40 tra 60-150 mph... eh eh eh, il turbo è il turbo....