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Facendo il ragionamento contrario mi sono solo chiesto se i cerchi da 16” (che danno maggior comfort) montati su una grossa cilindrata con 150 Cv siano controproducenti, per l’altezza della spalla del pneumatico, anche con riferimento alla stabilità e comportamento dinamico…comunque grazie avete già ampiamente risposto

Farò uno sforzo per cercare di rendervi più semplice il mio pensiero che provo a sintetizzare…I cerchi da 17" su potenze modeste (sotto i 150CV) sono praticamente inutili perché peggiorano prestazioni e consumi e non è sempre detto che migliorino la dinamica dell'auto se non sono accompagnati da un'ottimizzazione dell'assetto…l’estetica non mi interessa. Resto in attesa di altri simpatici video. A voi tutti grandi esperti di auto e motori buona domenica e cordiali saluti. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Farò uno sforzo per cercare di rendervi più semplice il mio pensiero che provo a sintetizzare…I cerchi da 17" su potenze modeste (sotto i 150CV) sono praticamente inutili perché peggiorano prestazioni e consumi e non è sempre detto che migliorino la dinamica dell'auto se non sono accompagnati da un'ottimizzazione dell'assetto…l’estetica non mi interessa. Resto in attesa di altri simpatici video. A voi tutti grandi esperti di auto e motori buona domenica e cordiali saluti.

Secondo voi è un controsenso prendere Audi A3 2.0 TDI 150 Cv con l'allestimento Ambiente (che Non ha l'assetto sportivo ribassato) e cerchi da 16"? Forse il motore 2.0 con i cerchi da 16" è ridicolo...boh! Con questo allestimento sobrio e cerchi da 16" è più indicato il meno potente 1.6 TDI ed è più logico accoppiare il 2.0 all'allestimento più sportivo e ribassato? Preciso che non scelgo l'assetto ribassato per via delle strade-mulattiere che percorro... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Secondo voi è un controsenso prendere Audi A3 2.0 TDI 150 Cv con l'allestimento Ambiente (che Non ha l'assetto sportivo ribassato) e cerchi da 16"? Forse il motore 2.0 con i cerchi da 16" è ridicolo...boh! Con questo allestimento sobrio e cerchi da 16" è più indicato il meno potente 1.6 TDI ed è più logico accoppiare il 2.0 all'allestimento più sportivo e ribassato? Preciso che non scelgo l'assetto ribassato per via delle strade-mulattiere che percorro...

Scusate se mi inserisco…perché Marko80 consiglia una versione precedente della A3 1.6 diesel 105 Cv ? Il 1.6 della nuova A3 Sportback non è un buon motore?? Forse stiamo parlando di usato…

No non credo, la consegna comunque è prevista in ogni caso entro 90 giorni. Forse per il filtro dpf o per il maggior costo dei tagliandi però mi consiglia il 1.6 diesel rispetto al 2.0 diesel...forse è in buona fede...non è che per caso il nuovo motore 2.0 TDI della A3 ha qualche difettuccio??

La concessionaria Audi mi consiglia e mi spinge decisamente a scegliere A3 con il nuovo motore 1.6 TDI di 105 Cv garantendomi un buon risultato a livello prestazionale sostenendo che questo motore è un buon compromesso in termini di potenza, consumi minori ed anche minori costi di gestione come assicurazione e bollo e che il 2.0 TDI con 150 Cv ha poco senso, è “esagerato ed eccessivo”. A questo punto chiedo se secondo voi in concessionaria (che hanno comunque esperienza di motori e rendimento) sono in buona fede nel consiglio o se in realtà c’è sotto qualcosa nel senso che una concessionaria può avere interesse (per ragioni che ignoro) a suggerire, quando il cliente è indeciso e poco informato, un motore anziché un altro ed in questo caso il 1.6 diesel e non il 2.0 diesel… - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - La concessionaria Audi mi consiglia e mi spinge decisamente a scegliere A3 con il nuovo motore 1.6 TDI di 105 Cv garantendomi un buon risultato a livello prestazionale sostenendo che questo motore è un buon compromesso in termini di potenza, consumi minori ed anche minori costi di gestione come assicurazione e bollo e che il 2.0 TDI con 150 Cv ha poco senso, è “esagerato ed eccessivo”. A questo punto chiedo se secondo voi in concessionaria (che hanno comunque esperienza di motori e rendimento) sono in buona fede nel consiglio o se in realtà c’è sotto qualcosa nel senso che una concessionaria può avere interesse (per ragioni che ignoro) a suggerire, quando il cliente è indeciso e poco informato, un motore anziché un altro ed in questo caso il 1.6 diesel e non il 2.0 diesel…

Non voglio ulteriormente annoiarvi...solo per curiosità: In zone non proprio pianeggianti (si tratta di zone collinari e quindi con qualche salitina da fare) è più penalizzato il benzina di basse cilindrate (per esempio il 1.4 con 122 Cv) oppure il diesel (per esempio il 1.6 con 105 Cv)? In sintesi, per quanto concerne il comportamento in salita è migliore il benzina o il diesel?? (Escludiamo ovviamente il brillantissimo 2.0 TDI con 150 Cv)…

La C5 è bella non c'è che dire, comfort superbo grazie alle sospensioni idropneumatiche, motori eccellenti, una stradista eccezionale ma stupidamente sul nostro mercato i clienti privilegiano i marchi tedeschi e, peraltro, le berline 3 volumi in Italia non hanno (e credo non avranno) grande successo. Personalmente la C5 la vedo per persone “più mature” e a 35 anni forse è decisamente meglio un Audi A3 Sportback, è più giovanile e sportiva anche se si ha già famiglia con figli (che per fortuna ancora non è il mio caso!)….Per me il comfort è importante ma è importante anche che schiacciando l’acceleratore la macchina sia sufficientemente pronta e scattante, voglio un po’ di brio…sotto questo profilo il 1.6 TDI 105 Cv (Golf o Audi A3) è accettabile? Io ho provato l’Audi e mi sembra (per quel poco che capisco io di motori) che abbia forse addirittura più coppia rispetto al 1.4 TFSI 122 Cv e quindi in accelerazione è sufficientemente scattante…qualcuno di Voi conosce personalmente le prestazioni di questa motorizzazione a diesel? Non mi interessano le gare di formula 1 però voglio un motore discretamente potente…E' scontato dire che un 2.0 TDI o un benzina siano più briosi, ma il 1.6 TD 105 Cv è un buon compromesso in termini di potenza, consumi minori ed anche minori costi di gestione come assicurazione e bollo?? A questo punto lascio perdere il discorso sulle sospensioni posteriori, anche se le sospensioni che monta questo 1.6 TD di 105 Cv non sono le più confortevoli Multilink …pazienza va bene lo stesso…anche se un po’ più rigide spero comunque di non spezzarmi la schiena! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - La C5 è bella non c'è che dire, comfort superbo grazie alle sospensioni idropneumatiche, motori eccellenti, una stradista eccezionale ma stupidamente sul nostro mercato i clienti privilegiano i marchi tedeschi e, peraltro, le berline 3 volumi in Italia non hanno (e credo non avranno) grande successo. Personalmente la C5 la vedo per persone “più mature” e a 35 anni forse è decisamente meglio un Audi A3 Sportback, è più giovanile e sportiva anche se si ha già famiglia con figli (che per fortuna ancora non è il mio caso!)….Per me il comfort è importante ma è importante anche che schiacciando l’acceleratore la macchina sia sufficientemente pronta e scattante, voglio un po’ di brio…sotto questo profilo il 1.6 TDI 105 Cv (Golf o Audi A3) è accettabile? Io ho provato l’Audi e mi sembra (per quel poco che capisco io di motori) che abbia forse addirittura più coppia rispetto al 1.4 TFSI 122 Cv e quindi in accelerazione è sufficientemente scattante…qualcuno di Voi conosce personalmente le prestazioni di questa motorizzazione a diesel? Non mi interessano le gare di formula 1 però voglio un motore discretamente potente…E' scontato dire che un 2.0 TDI o un benzina siano più briosi, ma il 1.6 TD 105 Cv è un buon compromesso in termini di potenza, consumi minori ed anche minori costi di gestione come assicurazione e bollo?? A questo punto lascio perdere il discorso sulle sospensioni posteriori, anche se le sospensioni che monta questo 1.6 TD di 105 Cv non sono le più confortevoli Multilink …pazienza va bene lo stesso…anche se un po’ più rigide spero comunque di non spezzarmi la schiena!

Dopo 12 pagine e 111 risposte questa C5 è arrivata adesso?? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ho letto diversi forum su questa C5 e preferisco non riportare le numerose segnalazioni di lamentele e difetti del motore oltre alla pessima assistenza Clienti Citroen....ovviamente le auto sono a riuscire come le donne però forse è meglio restare sulle tedesche...

Ah ecco! E la C4 (che mi sembra una compatta più interessante e da approfondire) le ha? La C4 non ha Turbo a benzina, invece è un buon motore il 2.0 TD? Forse ha qualcosina in meno rispetto al motore Audi?

La C5 è una berlina media...no no, e poi a Km0 non mi va. , forse mi sbaglio ma le sospensioni a gestione elettronica sono previste a richiesta giusto nella Golf mentre mi pare che stranamente non siano previste come optional nella Citroen che effettivamente è Maestra in tal senso...

...oddio e cos'altro dovrei provare??! io sono già in totale confusione con forti dubbi tra una compatta segmento C e un Suv/Crossover per via delle strade-mulattiere dissestate che percorro...

Ma io ho provato il 1.6 a diesel dellla nuova Audi A3 Sportback (da guidare e da esibire )...mi piacerebbe tanto provare anche il più brillante 1.4 a benzina 122 Cv con sospensioni posteriore Multilink...

Io voglio la botte piena e la moglie ubriaca! Ok, però se è vero che su una versione più tranquilla (come l’Audi A3 1.6 105 Cv) l’impianto sospensivo è quello “normale” (sospensioni posteriori a traversa torsione) perché si privilegia di più il comfort (impianto più votato al comfort) allora quello che scrivono su alcune riviste di auto sono cavolate (“ …solo il 1.6 è un pò rigida e non filtra efficacemente le buche…”)…non è un controsenso?

A me lo chiedi???