Enigmisth

Ecco questo è il tipo di suggerimento che cercavo, Grazie Grazie vado a vedermi come sono le Yaris e in concessionaria a fare dei preventivi. Stavo guardando anche Corsa, 208, clio ma mi sembra che costino molto di più per avere sopra i 100cv Purtroppo l'usato a tenerife è un enorme rischio oltre che economicamente svantaggioso. Ho girato varie concessionarie e per una macchina decente servono almeno 13/15k per macchine con 100k km tranne se non vai su macchine vecchie pipu di 8/10 anni

Quello che volevo era un suggerimento su dei modelli precisi.. che mi dici "1000 manuale" a me che conosco le macchine solo di nome è come dirmi niente Riformulo da domanda che si è persa nei commenti: Gentilmente, conoscete dei modelli e motorizzazioni specifiche da suggerire che siano competitive come come rapporto prezzo/allestimento questa MG3? Oppure per quello che cerco questa MG3 è, anche se rischiusa, l'unica opzione?! Ps: ibrida full a tenerife e impensabile, non è strutturata con colonnine ecc ecc..

Certo.. problemi si possono avere anche con una Audi da 50k ma li forse hai un discorso di probabilità che succedano i problemi dati dal budget e dall'esperienza Audi. Tuttavia MG vuole bucare il mercato europeo, fare una macchina che potrebbe dare problemi non è proprio una bella pubblicità

Macchine 1000 con 80/100cv ho un pò paura che non riescano a darmi spunto sulle salite. 136cv ho visto il 208 ma già con allestimento molto inferiore alla MG costa 4000 in più

Quindi non ho capito se questa MG3 la prenderesti o no nel mio caso Con "buon benzina" cosa intendi? degli esempi di modelli sul segmento b?

Si Chafiras. Se sei di Tenerife sai che bene che gli usati costano una follia e la fregatura e dietro l'angolo. Soprattutto sui Cicar ho sentito storie di meccanici che fregavano i pezzi dalle auto a noleggio per riparare altre auto. Sempre a chafiras ho visto una concessionaria con una Golf 7 del 2017 1.2 TSI con 92.000 cambio manuale alla bellezza di 13.000 euro Per prendere un benzina devo comunque valutare motori con una bella spinta perchè tutte le macchine che ho provato, compreso i 1000 3 cilintri turbo tanto decantati, al primo dislivello muoiono Proprio perchè faccio pochi km in tragitto cittadino, anche se collinare, stavo valutando una ibrida che può aiutarmi con le salite.

Come dicevo salite lunghe le faccio solo se salgo sul Vulcano, e anche li ci sono dei tratti più pianeggianti. Altrimenti lungo la costiera si ci sono salite verticali, dove 200cv fanno comodo, ma sono corte.. 500 - 1km di dislivello. Ieri ho fatto il test drive di un'ora abbondante. Sono salito un pò di quota ma anche con recupero minimo non sono riuscito a scaricare la batteria... batteria che si scarica velocemente, soprattutto se fai una accelerazione e usi tutti i 200cv, ma che si recupera altrettanto velocemente. Se sali normale senza pestare in brusche accelerate il motore termico non si sente cosi tanto. Ma come dicevo non sono riuscito a scaricare la batteria. In discesa invece si è ricaricata full in 5 minuti anche con ricarica al minimo, e si e vero dopo non hai freno motore. Il freno è un pò leggero.. nel senso se lo premi a metà pedale hai una frenata lenta e per fermarti veloce devi proprio premere quasi tutto il pedale. Poi ho fatto un pezzo di autostrada dove sono entrato con 4 tacche di batteria... 120/130kmh nulla da segnalare la batteria mi è sembrata stabile. Ho pestato il pedale per farla arrivare a sopra 150 e li si sono riuscito a scaricarla in pochi minuti e mi sono ritrovato solo con il termico che con pendenza lieve non riusciva a superare i 100/120km. Però superato il dislivello e bastato in piano lasciare l'acceleratore 30 secondi per recuperare subito 2 tacche. L'impressione che mi sono fatto e che sei hai una guida normale o al massimo allegra, non sportiva aggressiva, la batteria non riesci a tirarla giù se non in un paio di casi specifici come km di salita o 1 ora di autostrada sopra i 130. Secondo me bastavano quei 10cv in più o una marcia in più sul termico per tamponare anche alcuni casi estremi come la rumorosità in sorpasso. Perchè ad esempio se improvvisamente pesti a tavoletta per un sorpasso, e sei già a "limite" 130 lo senti il termico che scala marci a urla ma non più della mia attuale c3 diesel a noleggio di 10 anni fa, anche lei con leggera pendenza non ce la fa a superare i 100/120 neanche se metto la quarta. Detto questo: La concessionaria MG mi ha assicurato che c'è il meccanico ufficiale e che hanno scorta di ricambi. Mi ha anche detto che qualche settimana fa sono andati li dei Cinesi del gruppo, sono andati a farsi un giro tutto un pomeriggio e dopo qualche giorno è uscito il famoso aggiornamento SW. Poi 7 anni di garanzia, se fai i loro tagliandi, con i primi 2 tagliandi gratuiti. Stavo vedendo anche altre alternative ma costano mi pare tutte almeno 3-5k in più per avere un allestimento più scarno. Anche la Yaris allestimento base ho visto ieri 21.118 euro mentre la MG 19.908 allestimento Luxury Sto guardando anche la Clio e la 208 però oltre a costare molto di più mi pare che di ibrido ci sia molto poco. Sono praticamente dei benzina con un supporto elettrico ma comunque principalmente benzina quindi non so bene cosa valutare e provare seriamente per mettere a confronto questa MG3 che rapporto prezzo allestimento mi sembra irraggiungibile Che potrei guardare? Eh insomma, qui e d'obbligo la macchina si può dire... con i mezzi ti muovi ma ci metti il triplo.

Ciao Ragazzi, Sono approdato qui in ricerca di info su questa MG3 Vivo a Tenerife.. tanto sole, sabbia nell'aria e gente che pensa poco alle auto.. - uso la macchina di media un paio di volte a settimana e farò forse 7000/8000 km l'anno. - Utilizzo principalmente nel raggio di 30km collinare con dislivello 500 metri - 50% città 50% autostrada - Un paio di volte l'anno vado su in montagna dislivello 2000 metri - 4-5 volte l'anno vado al nord dell'isola quindi autostrada 120/130 kmh tragitti di 1 ora e mezza - Non mi interessa molto dell'estetica basta sia decente magari sportiva e spaziosa. Per esempio la Yaris non mi piace esteticamente In generale Tenerife ha molte salite ma l'80% sono corte, solo se sali sul Vulcano o se devi andare da sud a nord trovi delle salite importanti e lunghe. Capite che l'auto la uso poco e sono in cerca di qualcosa di economico, questa MG3 mi sta veramente stuzzicando.. Per il mio scenario secondo voi può essere un buon acquisto?

Comunque ragazzi, appurata questa enorme parentesi sul conducente abituale... dove abbiamo constatato che almeno nel caso di Genertel qualsiasi guidatore, anche se non abituale a patto che sia sopra i 25 anni, viene coperto ugualmente ed interamente dall'assicurazione... vorrei tornare all'argomento originario della discussione... ovvero... Un massimale RCA di 10 milioni secondo voi è sufficiente? quale sarebbe l'ideale? Attualmente con RAS ho 50 milioni, ma volendo mettere genertel il loro massimo è di 10 milioni.

No nel mio caso io ho 27 anni, mio fratello che abita a mortara ne ha 36. Se metto mio fratello come abituale, nonostante lui non sia di milano ho chiesto all'assicurazione e sul contratto non lo vedo specificato, risparmio una cosa come 300 euro annui e da come ho letto sul contratto sono coperto lo stesso visto che non sono neopatentato. Solo nel caso della moto pago franchigia perchè la patente A3 cel'ho da 1 anno. Se poi qualcuno ha la voglia di buttare un occhio ai pdf che ho linkato e vedere se mi è sfuggito qualcosa fa un favore... 4 occhi sono meglio di due Dovrei togliermi la curiosità se sul contratto RAS c'è scritta la stessa cosa. ps: la franchigia nominata e pari a un massimo di 1000, questo perchè la percentuale cambia in base a fattori come la zona di residenza ecc ecc. Nel mio caso, nel caso della moto, ho una franchigia di 350 euro.

Allora ho spulciato il contratto genertel: Auto: http://www.genertel.it/assicurazioni/documenti/fascicoli_informativi/fascicolo-informativo-auto.pdf Moto: http://www.genertel.it/assicurazioni/documenti/fascicoli_informativi/fascicolo-informativo-moto.pdf In particolare a pagina 2 sotto la voce "Avvertenze" del paragrafo "Responsabilità civile viene citato in caso di AUTO : Inoltre, qualora il Contraente abbia beneficiato di una riduzione di premio per aver dichiarato che il veicolo non sarà guidato mai o quasi mai da conducenti “inesperti” (età inferiore ai 25 anni o con meno di due anni di patente), se il veicolo viene guidato da tale conducente, alla garanzia Responsabilità Civile si applica una franchigia massima diEuro 1.000. Infine, nei casi in cui sia previsto un guidatore esclusivo, se il veicolo viene guidato da persona diversa da questi, alla garanzia Responsabilità Civile si applica una franchigia supplementare di Euro 1.500 In caso di moto: Inoltre, qualora il Contraente abbia beneficiato di una riduzione di premio per aver dichiarato che il veicolo non sarà guidato mai da conducenti “inesperti” (età inferiore ai 25 anni o con meno di due anni di patente), se il veicolo viene guidato da tale conducente, alla garanzia Responsabilità Civile si applica una franchigia massima di Euro 1.000. Relativamente ai ciclomotori, l’assicurazione è operante solo se il veicolo viene condotto dal Contraente o da altra persona presente sul suo stato di famiglia, negli altri casi verrà applicata una franchigia supplementare di Euro 2.500. Infine, nei casi in cui sia previsto un guidatore esclusivo, se il veicolo viene guidato da persona diversa da questi, alla garanzia Responsabilità Civile si applica una franchigia supplementare di Euro 1.500. E ancora a pagina 15, per AUTO, e 14, per MOTO, sotto la voce " Limiti dell'assicurazione " viene specificato: Tutte le garanzie sono operanti anche se il veicolo non è guidato dal conducente abituale dichiarato in contratto. Quindi direi che non c'è nessun problema a mettere un guidatore abituale, unica differenza e che se viene guidato da guidatori sotto i 25 anni e con meno di 2 anni di patente viene applicata una franchigia. Spero non mi sia sfuggito nulla.

Altrimenti credo non si chiamerebbe abituale ma esclusivo... Comunque domani leggo il contratto genertel e magari vi copio la clausola sul guidatore

Per la moto ad esempio ho abituate mi fratello però la guido io e ho una franchigia di 250 euro a differenza di no fratello. Per la macchina sarà lo stesso, però mettendo lui risparmi 400 euro annui.. In caso di incidente si coperto ugualmente con franchigia al massimo perdi la metà che hai risparmiato. La clausola esclusiva la si fa si richiesta per pagare di meno, ma in quel caso un guidatore diverso non è coperto

In genertel il massimo selezionabile e 10. No guidatore abituale non è esclusivo, ho chiesto già quando feci per la moto da loro. No in Allianz la polizza viene calcolata sul contraente quindi chi guida non fa differenza sotto i 26 anni. Mentre in genertel guardano l'abituale, quindi mettete me o mio fratello ci sono 400 euro di differenza

Salve a tutti.... Mio padre aveva sempre la tendenza di assicurare come RCA massimali da 50.000.000 di euro... io l'ho sempre trovata una esagerazione. Voi cosa dite? ha senso assicurarsi per cosi tanto? Chiedo perchè sto scegliendo quale assicurazione fare, se mantenere la mia attuale RAS che per la nuova golf mi ha sparato fuori la bellezza di 900 euro di sola RCA con massimale 50.000.000 ( anche a ridurla cambia poco ). O se andare sotto genertel che mi fa, mettendo come guidatore abituale mio fratello, 540 euro l'anno ma con massimale 10.000.000. Voi cosa dite?

Bhè oddio diciamo che queste tendine non sono proprio la stessa cosa di un vetro oscurato eh... estetica a parte bloccano l'aria e non credo proprio che proteggano dai raggi UV. Comuqnue... ovviamente il fattore estetico c'è sempre, avendo preso una macchina bianca il finestrino oscurato spezza un po e ci sta bene. Le altre osservazioni sono oltre alla privacy anche il mantenere un ambiente più fresco e protetto... peccato solo che si possano mettere solo dietro Comunque... afferrato il concetto... doctor glass con 250 euro mette pellicole da fuori e hai il rischio che si stacchino.

Sapete che non ho presente di che tendine parlate? Nessun appiglio tecnico... E solo che non avendo mai avuto i vetri oscurati ho paura che dopo non mi ci trovo e non posso cambiare il vetro. Però se mi dite che la pellicola è una cavolata allora ok

Credo che nessuno si metta a smontare il vetro... Sicuramente la doctor glass le applica sopra. Con quelli di serie la gradazione e il riflesso non posso sceglierli... E 65%

ops... so che si chiama 3m poi non so se sono millimetri Bhè non e che mi abbiate scritto molto... mi avete scritto che meglio il processo chimico di fabbrica ma senza dirmi che reale vantaggio mi porta. Per la pellicola so i vantaggi... come dicevo: - è removibile - scegli la gradazione e colore che vuoi - in caso di rottura riduce il saltare delle schegge e aumenta la resistenza del vetro - se ti rompi la togli - se si rovina cambi la pellicola e non il vetro. Ma non gli svantaggi... Per quelli di fabbrica non so ne uno ne gli altri. So solo che se poi non mi ci trovo non posso toglierlo

E quindi? Non li ho mai avuti oscurati... quindi se mi piacciono o meno ancora non lo so... e con la pellicola al massimo potrei provare e poi toglierla buttando soldi. Ovviamente mi sono informato sui prezzi... prendere i vetri insieme alla macchina con gradazione 65% il costo è 250 euro. Metterli da doctor glass, pellicola da 3mm omologata con gradazione e riflesso a piacimento ( loro dicono che sui posteriori puoi metterli anche completamente neri) costa sempre 220/250 euro Quindi dovrei capire a parità di prezzo cosa mi da più vantaggi...

eh ok ma perchè? a dire il vero pensavo che i pro fossero tutti verso la pellicola. - è removibile - scegli la gradazione e colore che vuoi - in caso di rottura riduce il saltare delle schegge e aumenta la resistenza del vetro - se ti rompi la togli - se si rovina cambi la pellicola e non il vetro. Quindi perche scegliere quelli di fabbrica?

vedo che l'argomento ha avuto successo Mi aggrego anche io... però visto che io sto acquistando una macchina vorrei capire se mi conviene di piu comprarli gia oscurati o applicare una pellicola?! Quali sono i pro e i contro di uno e dell'altro? so che gli originali costano 250 euro... la pellicola?

Ho provato la 122 manuale e la 122 DSG... per fare il confronto dovrei provare la 140 Manuale e DSG che però non ho trovato da nessuna parte.

Ma... leggevo su 4R di alcuni che affermano che il DSG 7 smorza un pò la sensazione di spinta a differenza del manuale. Per esempio... il 1.4 140cv in manuale fai l'accelerata e senti per bene la potenza dei 140cv.. mentre con il DSG questa sensazione viene un pò smorzata e sembra di avere meno spunto anche se in realtà non e cosi. Inve con il DSG 6 marce del 2.0 Diesel questa differenza non si avverte. Vi risulta?

Ahahaha LoL stupenda quella domanda Comunque per chiarire... io ho una percorrenza di circa 10.000 km annui diviso più o meno in 70% Extraurbano ( Tangenziale, Strade Statali ) 30% Città ( Milano ). Premesso che io amo guidare, ma l'amore si assopisce quando mi becco le code chilometriche e li sto male. L'idea dell'automatico, un po influenzata da colleghi di lavoro, e nata per il fatto che vuoi i lavori stradali, il trattore di turno, il camion, l'ora di punta ecc ecc sulle SS bene o male se mi va bene quei 10/20 min di coda quotidiani me li faccio... se mi va male anche mezzora.. se piove o nevica diventano ore e ore . La tangenziale ormai non la percorro quasi più perchè è inavvicinabile... Mentre in città sapete come sono le metropoli... pedoni.. semafori.. precedenze.. strisce... un continuo sali e scendi di marce. Anche se faccio pochi chilometri, e mi piace guidare, a volte ho un polpaccio come quello di Hulk e il mio piede e sempre incollato alla frizione... però oddio non e che sia una tracedia quindi se devo avere problemi con il DSG e spenderci poi tempo e soldi e togliermi il divertimento di guida rimarrò sul manuale...