_hainz

mi hanno detto che al banco c'era anche il V6 3200 Holden modificato con 2 turbine e inezione diretta...si parla di 450cv e 650 Nm!!!!!Qualcuno sa di più!!!

sicuramente ci sarà un 1,4 turbo 120 e 150 cv. Motori sicuramente meno sofisticati di quello della Golf ma parchi nei consumi e con buona risposta.

Si parla anche del 1,8 turbo da 220-230cv per la 159, che con essa riceverebbe quella verve che manca agli aspirati Opel(GM)

a parte il fatto che si farà sul pianale della Maserati, LM139, nessuno sa a che stadio è il progetto?

cosa ne pensate di un Suv Fiat europeo su base GranVitara, come merce di scambio la Fiat potrebbe portare i suoi diesel. Su Quattroruote si dice che il motore diesel Renault da 136cv non è molto silenzioso rispetto alla concorrenza.

Inoltre il tanto atteso v6 benzina potrebbe essere utilizzato da suzuki in America dove vendono un Suv ben più grande del Vitara.

hai ragione,riassumo un pò il tutto:

-la base Bravo è buona e con sospensioni Alfa a quadrilatero ancora di più ed è uno chassis molto più leggero della 159;

-la differenziazione tra le vetture ci sarà mantenendo i costi di produzione;

-motori nuovi e più performanti pure;

-Q2 (differenziale attivo) molto interessante;

-trazione Q4 sia per Alfa che Lancia per combatttere lo strapotere Golf,A3 in questo settore;

- (spero) 149 GTA finalmente a trazione integrale.

Il problema sarà secondo me la linea della "Delta" che non mi convince appieno ma è troppo presto per dirlo.

Sarebbe un miracolo farcela prima del 2008.......... cmq tra gennaio e giugno 2008 quasi sicuramente usciranno 149 e delta.

miracolo???

sono anni che si parla dello sviluppo di stò modello e non si è stati capaci di concretizzare nulla, sempre per il loro modo strampalato di programmare i nuovi modelli e senza un minimo di chiarezza nel prendere le decisioni!!!!

infatti si progetta sempre su un piaanle, poi alla fine si deve cambiare tutto perchè i grandi capi hanno deciso che conviene farla su un'altra, servono decisioni chiare da subito!E' come la storia dei motori, se ne progettano tanti nuovi che mai vengono alla luce!

dove lo possiamo mettere allora?

il pianale LM139 è quello dell'attuale Quattroporte? e cosa usa la nuova coupè/cabriolet Maserati che dovrebbe uscire a breve?

io non capisco come a Torino non si siano ancora decisi a fare sti maledetti Suv...sono riusciti a fare la 16 che si andrà e venderà bene, ma non ditemi che puù rivaleggiare con i vari rav4/Cr-v....non potevano chiedere a Suzuki il pianale GranVotara nuovo e farci un suv coi dovuti crismi?

E per non parlare della Kamal.... sì sì...arriverà...pubblico entusiasta, base già pronta (159 Q4)....tutto pronto...vendite X3 alle stelle e tu non me la fai??? Ma al posto di rischiare con coupè-cabriolet Lancia non si può mettere i soldi su un progetto sicuro?

io non capisco....avevano fatto nel 2003 quel capolavoro di Fulvia restiling e si vanno a incaponire proponendo una coupè-cabriolet che non centra assolutamente nulla. Anch'essa si poteva fare su pianle grange-punto, magari anche in versione 4x4 in condivisione con la Punto Abarth da 220cv....e invece....

ma la 169 e la Thema non dovrebbero condividere il pianale con Maserati Quattroporte nuova, pianale Lm139?

grazie mille....magari sul prossimo numero dell'ATA ci sarà.

mandami pure....penso che l'e-mail si veda..

di motori in Fiat ne hanno sempre progettati tanti, però moltissime volte sono rimasti esemplari unici.

Per esempio a fine anni '80 quando in Fiat ci si preparava alla conversione a 2tempi, oppure come mi diceva un mio professore di progettazione meccanica di motori di un eccellente v6 2500cc turbo da 300cv montato su una 164 super del '93.

Uno fra questi potrebbe essere il 3200 v6 Holden biturbo uniair di cui si è parlato su autoblog come possibile motore per la 159 gta, se come si dice abbia 450cv e 650Nm di coppia non ci sarebbero santi che tengono per le varie RS4 e M3

l'ho letto anche io, forse è la Borg/Warner. Infatti su qualche sito si parla che in Fiat abbiano deciso di utilizzare questo sistema meno complesso e ingombrante rispetto al biturbo.

io penso che l'utilizzo del pianale Stilo/bravo sia un'ottima cosa anche perchè è leggero e con la possibilità di montare varie soluzioni per quanto rigurda le sospensioni.

Per la 149 si parla già di sospensioni quadrilatero/multilink della 159, mentre per la Delta non si è detto nulla. Io spero che possano essere pronte le innovative sospensioni Magneti Marelli: TORCS e FLEX.

ho sentito parlare qualche tempo fa che erano pronti anche motori V6 diesel e benzina, ma senza un accordo con altri costruttori per arrivare a 100'000 motori all'anno sono rimasti nei cassetti.

tante belle notizie, spero che come sempre non passi un'eternità, si deve recuperare il primato sul mercato per quanto riguada coppia e potenza senza però trascurare l'affidabilità (molte A3 diesel 140cv sono ko, motori da cabiare completamente).

su infomotori come dice TONI ci sono le ultime fotografie, il posteriore sembra definitivo mentre sull'anteriore non ci siamo ancora.

Sul mio "gruppo internet" ci sono alcune foto, questa è del posterioree e lo scarico centrale è migliore:

http://groups.msn.com/Hainz/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=11

Sull'ultimo numero di 4R si parla di come questa Lancia Delta sia sviluppata sul pianale della nuova Bravo, ma, rispetto a questa, sarà più lunga di una trentina di centimetri superando i 4 metri e mezzo.

Non capisco inoltre la volontà di proporre un'auto dal nome evocativo come Delta senza rispettare ciò che è stata quest'auto.

Perchè fare quest'auto su base Bravo? Io avrei un ragionamento molto più semplice: fate questa piacevole auto con il pianale della 159 in cui si ha a disposizione subito una trazione a 4 ruote motrici e un comportamento dinamico elevato dato dalle sospensioni della 159 e chimatela pure Delta HPE.

Ma oltre a questa che sarebbe una sorta di A3 Sportback italiana, mi raccomando fate una vera Delta, magari sulla stessa base della Bravo ma che non superi i 4 metri e 25,un auto leggera e relativamente compatta. Per quanto riguarda il design fate come ha fattto Bmw con la Mini o la stessa 500: reinterpretate le linee della vera Delta in chiave moderna e vi assicuro che ne venderete specialmente se utilizzerete i nuovi turbo benzina 1400, 1600, 1800 piccoli, economici e potenti con tutta quella coppia che serve ad una stradista come la Delta.

questa mi sembra una Delta più fattibile, purtroppo non riesco ad aggiungerla

http://groups.msn.com/Hainz/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=7

lo so che c'è il topic. Però quello non è dedicato alla concept presentata a Torino?E con la vera Delta non mi sembra che abbia molto da spartire, purtroppo.

Purtroppo io ero troppo piccolo per ricordare le prime Lancia Delta integrale,però ricordo perfettamente l’ultima versione, l’integrale e le vittorie nei rally in tutto il mondo. Credo che la gente si ricordi molto bene di questo, proponendo da subito versioni spinte come HF, integrale e proponendo spot evocativi credo che la gente si convinca del legame della nuova Delta con quella vecchia.

Ho in mente già due promozioni:

- cartellone pubblicitario che presenza a sinistra la Delta Martini racing e a destra la nuova Delta HF con alcuni adesivi Martini Racing (come sulle Mini per intenderci)

- spot tv che presenta un bambino anni ’80 che guarda col padre i rally dell’epoca e le vittorie della Delta S4, HF, poi il padre che guida la Delta integrale col figlio accanto. Effetto sfumato che propone il presente con il figlio alla guida della nuova Delta col padre accanto.

Saranno pure idee, ma chi prende un auto è anche influenzato dalle emozioni, magari non si comprerà la versione integrale e si orienterà su un’ottima diesel magari con il “pacchetto sportivo” come spesso avviene per le varie A6 S-line diesel che vogliono assomigliare alla S6, giusto per citare un esempio.

Voi cosa ne pensate?Come vi sembra queste due pubblicità?

Sull'ultimo numero di 4R si parla di come questa Lancia Delta sia sviluppata sul pianale della nuova Bravo, ma, rispetto a questa, sarà più lunga di una trentina di centimetri superando i 4 metri e mezzo.

Non capisco inoltre la volontà di proporre un'auto dal nome evocativo come Delta senza rispettare ciò che è stata quest'auto.

Perchè fare quest'auto su base Bravo? Io avrei un ragionamento molto più semplice: fate questa piacevo auto con il pinale della 159 in cui si ha a disposizione subito una trazione a 4 ruote motrici e un comportamento dinamico elevato dato dalle sospensioni della 159 e chimatela pure Delta HPE.

Ma oltre a questa che sarebbe una sorta di A3 Sportback italiana, mi raccomando fate una vera Delta, magari sulla stessa base della Bravo ma che non superi i 4 metri e 25, trazione integrale. Per quanto riguarda il design fate come ha fattto Bmw con la Mini o la stessa 500: reinterpretate le linee della vera Delta in chiave moderna e vi assicuro che ne venderete specialmente se utilizzerete i nuovi turbo benzina 1400, 1600, 1800 piccoli, economici e potenti con tutta quella coppia che serve ad una stradista come la Delta.