_hainz

On 15/4/2016 at 13:05, stev66 dice:

infatti parlavo di sconto risicatissimo.  

Non è miracoloso però non è male soprattutto perché la concorrenza per quel segmento C (e parlo soprattutto interna a Volkswagen) costa ben di più.... Giulietta (con però il TCT) siamo sui 28'000 , Golf GTD oltre i 30 e A3 Sportback oltre i 33.....

3 minuti fa, stev66 dice:

come è possibile cosa ? lo sconto micragnoso o il fatto che arrivi a Luglio ?

Che arrivi a luglio....

Per quanto riguarda il prezzo da 4ruote il listino ora è sceso a 26'300€ e lo sconto (considerate che a quanto mi ha detto ha messo solo i fari full led) è quasi il 15%, non mi sembra così miracoloso...

Mio zio ha preso questa:

2.0 TDI DSG S&S (184 CV):

FR: 27.730€

Dal listino con i fari a led e colore blu metallizzato gli hanno fatto 23'600€ ma arriverà a luglio (massimo a fine luglio)!!! Come è possibile??

3 ore fa, mariola dice:

E se coprissimo di pannelli solari il Sahara e facessimo grandi elettrodotti sottomarini per importare l'energia? (mi pare ci sia qualche progetto in questo senso).

Mi direte che così per l'energia dipenderemmo da quei paesi, perchè adesso no invece?

3 ore fa, Matteo B. dice:

 

Era un'idea di Gheddafi, sarebbe da chiedere a lui

 

 

comunque coi panelli ci terrebbero per le palle ancora di più. 

Che io ricordi il progetto "Desertec" era tedesco....

34 minuti fa, VuOtto dice:

 

Secondo me non è un castello di carte, però potresti avere ragione tu.

Vedremo, sembra però difficile che cada tutto visto che oggigiorno Tesla vende nel mondo più di Alfa Romeo (speriamo che si invertino le cose e che anche la Giulia abbia gli stessi preordini che vedete di seguito):

Cita

Gli ordini. I numeri della Model 3 sono da capogiro: 115 mila prenotazioni giovedì, nei negozi e a scatola chiusa; 133 mila al termine dell'evento, dopo l'apertura dei form online; 232 mila nelle prime 24 ore e 276 mila in tre giorni (la stima è di sabato sera). "Pensavamo che gli ordini sarebbero stati un quarto o la metà di quelli registrati", ha detto Musk, già determinato a "ripensare la pianificazione della produzione". I potenziali incassi sono vicini ai 10 miliardi di dollari.

http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/04/04/tesla_model_3_aerodinamica_design_trazione_prezzi_tutte_le_novita_di_musk.html

40 minuti fa, TonyH dice:

Tesla é attiva dal 2003.

 

Cercando in rete, ha generato profitti solo nel 2014.

 

Un po' (troppo) poco.

Una startup può andare in perdita per i primi 2-3 anni. Se continua oltre, è il caso di domandarsi sul serio se è un business sostenibile.

Considerate però che salto in termini di volumi sta facendo questa società, che investimenti si sta accollando? Voul passare da 50'000 a 500'000 auto nel giro di pochissimo tempo!

Ma quando arriva il restyling? Il motore è ancora il 184cv da 380Nm quando sui nuovi modelli usciti c'è il 190cv e 400Nm (in modo analogo anche Golf e A3 rimangono ancora con questo livello di potenza)....

On 20/1/2016 at 08:18, TonyH dice:

Ti conviene chiedere a un notaio.

Ho paura che a lasciarla così come è poi sia necessario riaprire la pratica di successione.

 

Ma il nonno aveva fatto testamento dove era scritto che ti lasciava l'Alfa?

Esattamente!

Aggiungo anche che i termini per l'accettazione dell'eredità sono di 10 anni ed è da questa data che bisogna calcolare i 60 giorni entro i quali fare la trascrizione al PRA

Cita

Entro quando va fatta l’accettazione?Torna su

Secondo l’art. 480 cod. civ., il diritto di accettare l'eredità si prescrive in dieci anni dal giorno della morte del defunto; in pratica decorsi 10 anni si perde il diritto di accettare e si perde ogni diritto sull'asse ereditario, che si devolve secondo le regole stabilite per legge. 
Tuttavia, il termine può essere abbreviato in due modi:

1. può essere lo stesso defunto, nel testamento, a prevedere un breve termine di decadenza per l’accettazione dell’eredità da parte dell’erede;
2. chiunque vi ha interesse (ad esempio, un creditore personale del chiamato) può chiedere al Tribunale del luogo ove si aperta la successione che sia fissato un termine entro il quale il chiamato dichiari se accetta o rinunzia all'eredità (azione c.d. “interrogatoria”). Trascorso questo termine senza che abbia fatto la dichiarazione, il chiamato perde il diritto di accettare l’eredità (art. 481 cod. civ.).

Cita

Se si eredita un veicolo si deve autenticare la firma dell'erede sull'atto di accettazione dell'eredità ed entro sessanta giorni dall'autentica bisogna registrare l'atto all'ufficio provinciale dell'ACI - Pubblico Registro Automobilistico (PRA), che rilascerà il certificato di proprietà digitale - CDPD - aggiornato, e richiedere l'aggiornamento della carta di circolazione all'ufficio provinciale della Motorizzazione Civile (UMC).

http://www.aci.it/i-servizi/guide-utili/guida-pratiche-auto/ereditare-un-veicolo.html

Ciao a tutti. Dopo tanto tempo torno a scrivere.

Vi chiedo aiuto per capire qualcosa di più sulla questione delle auto ventennali. A dicembre è morto mio nonno che mi ha lasciato in eredità un'Alfa 164 del 1993, l'auto è quindi ventennale, ma non ha ancora 30 anni e quindi sia il passaggio di proprietà (doppio perché sarebbe a mia mamma e mia zia e poi da loro a me) che il futuro mantenimento (bollo) sarebbe elevato.

Per quanto riguarda il passaggio di proprietà ho pensato che dato l'uso più che saltuario dell'auto (utilizzata ora quanto uno usa un'auto storica) potrei pensare di non fare il passaggio di proprietà fino al raggiungimento dei 30 anni. Infatti mi sono informato e in caso di incidente la responsabilità ricadrebbe su mia zia e mia mamma (peraltro veramente remoto dato l'uso accorto e saltuario dell'auto), tra l'altro se cercate in rete tutti riportano la necessità del trascrizione al Pra entro 60 giorni dal passaggio di proprietà, ma non sembra esserci limite temporale per fare il passaggio di proprietà...

Vi è poi anche l'intestazione temporanea e di questo chiedo l'aiuto anche a voi perché non ho trovato molte informazioni in rete...

Invece sul fronte del bollo da quanto leggo (e riporto di seguito) la Regione Lombardia impone il pagamento unicamente nel caso in cui l'auto non sia iscritta ad uno dei registri, quindi pensavo di sistemare quei piccoli segni sulla carozzeria comprensibili dopo anni di utilizzo a Milano così da poterla iscrivere ad un club, ma mi viene il dubbio che debba essere mio nonno ad essere iscritto.... (e con la intestazione temporanea a me cosa succederebbe?)

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Disposizioni dal 1° gennaio 2015

La “legge di stabilità 2015” (l. 23 dicembre 2014, n. 190) è intervenuta con una norma ad hoc a modificare la disciplina delle tasse automobilistiche, con l’effetto di rimozione della disciplina dell’agevolazione fiscale per i veicoli ultraventennali. 

Pertanto tutti i veicoli ultraventennali, di età compresa tra i 20 e i 29 anni, dal 1° gennaio 2015 sono gravati dalla tassa automobilistica di proprietà. Solo i veicoli ultratrentennali continuano ad essere assoggettati alla tassa di circolazione, nella misura fissa di 30 euro per gli autoveicoli e di 20 euro per i motoveicoli. 

Sono sottratti a questo nuovo assetto tributario gli autoveicoli e i motoveicoli storici “iscritti nei registri” che continuano ad usufruire dell’esenzione e, dunque, non pagano alcuna tassa automobilistica (né di proprietà né di circolazione).

Tale disciplina regionale, infatti, prevista dal comma 4, art. 48 della l.r. 10/2003, non risulta incisa dalle nuove disposizioni statali.

 

Fonte: http://www.aci.it/i-servizi/guide-utili/guida-al-bollo-auto/regioni-e-province-autonome-convenzionate-con-aci/regione-lombardia/veicoli-storici.html

Non riesco a capire la seguente immagine del Power Drive, qualcuno ha capito cosa vogliano dire?

Sono da poco a Torino e ho notato la mancanza di una metro che faccia tutta la città per lungo (da nord a sud), anche perché i tram in centro hanno tempi di percorrenza elevati visto che ci sono moltissimi semafori...

p.s.La metropolitana c'è però fa parte della città nel senso che arriva alla Stazione di Porta nuova, successivamente va a porta Susa e poi va verso la periferia (verso ovest).

La metro è molto ma molto più costosa

Costo di tutto ciò?

I 1.4 TFSI COD adesso sono tutti ultra e i diesel si aggiornano alla tecnologia clean diesel.

Non é che si mettono ad assemblare la Dino a Modena?

OT: i traffico sta aumentando, è sempre basso, ma quando la affianco (non la uso mai, tra l'altro non è finita) vedo che i camion sono nettamente di più.

finchè non è completamente finita e inserita nella TEEM non è giudicabile.

Da fine luglio è aperta anche la Teem, quindi a settembre si capirà qualcosa di più.

Tornando a Giulia per provare bene a velocità massima in tranquillità andranno a Nardò. Sulla BreBeMi provavano le auto quelli di Brembo.

Se è per questo vw, primo produttore mondiale ad oggi,è arrivata pure dopo fiat con un 1,6 abbastanza caccoso per i miei gusti e pure sulla carta.

Boh...meglio un 2.2 pacioso entry level che un 3 cilindri 1.5 su certi tipi di auto

Il ritardo di Volkswagen non giustifica quello Fiat (se ci pensiamo VW solo ora monta un 2,0 biturbo diesel).

Sicuramente per un marchio sportivo come dovrebbe essere Alfa (ma anche Bmw) meglio un 2,2 pacioso di un 3 cilindri 1,5 per un segmento D, ma se pensi di fare anche il segmento C sia hatchback che Suv?

Sul fronte costo penso e spero che il nuovo 2,2 sia pensato modulare come la concorrenza sia per disposizione longitudinale che trasversale oltre ad essere modulare nel numero dei cilindri.

OT

Per quanto riguarda una futura Giulietta, già oggi la Mazda 3 porta un 2.2 ed è una trazione anteriore, poi in generale immagino che con un motore così, dove la gestione della de-potenza è elettronica ed il turbo è molto piccolo, zero turbo lag e tutta la coppia e la potenza disponibili da 1500 fino a 4000 rendano la resa economica e prestazionale molto efficace.

fine OT

Essere presenti sul mercato con tale motorizzazione non significa automaticamente aver ragione. Inoltre non mi sembra che Mazda 3 faccia numeri sconvolgenti.

Se poi andiamo indietro nel tempo di qualche anno Fiat ha tardato molto con la presentazione del suo 1,6 Diesel quando la concorrenza come Ford e PSA vendeva molto bene con tale motorizzazione.

Questo è verissimo se il motore sarebbe pensato unicamente per questa applicazione, ma se pensiamo ad esempio ad un Suv di segmento C e la possibile erede della Giulietta sulla medesima base il 2,2 diventa veramente troppo grande. Inoltre non è da escludersi che il 2,2 sia pensato per essere modulare come cilindrata che come numero di cilindri (o almeno lo spero)

Condivido poliziottesco, però bisogna anche considerare che la gente é veramente strana, spende 40'000€ per una Bmw e poi guarda a meno di 100€ di differenza di bollo/assicurazione.

Inoltre non sottovalutiamo che Bmw ora mette rà i 3 cilindri 1,5 anche su Serie 3

Però nella sostanza la trazione integrale elettrica della T8 hybrid è analoga a quella PSA e Lexus in quando non c'è collegamento fisico tra i due assi (c'è un motore elettrico dietro).

Da notare, invece, che Porsche, Audi e in futuro Bmw usano una trazione integrale meccanica in cui è aggiunto un motore elettrico posizionato nel cambio automatico. Personalmente ritengo molto più efficace e intelligente quanto fatto da Volvo, ma le altre case partono da un motore longitudinale e in molti casi dalla trazione posteriore (al riguardo penso che Audi sia quella che potrebbe cambiare più facilmente, ma rimarrebbe con motore longitudinale).

Peccato che la trazione integrale elettrica sia riservata alla versione T8

Penso che l'unica valutazione su un 3L sia quella di sostituire il 1.3 attuale a partire dal futuro nuovo 1.6/1.7. Però è da valutare.

Dici che ci sarà un'altra famiglia di Diesel 1,6-1,7?

Se l'occhio non mi inganna pare in schiumato sia nella parte alta, che nella parte bassa

Speriamo che abbiano trovato un sistema che renda la vita più difficile a coloro che rubano navigatori satellitari