blando

Onestamente ritengo impossibile che in quattro anni, ci siano un calo di richiesta di petrolio così clamoroso, a causa delle vetture elettriche. E i numeri e le previsioni di mercato lo dimostrano largamente. 

E finalmente si vede qualcosa di nuovo che cavolo ! 

Bravi bravi bravi 

Non saprei, veramente non saprei che dire di quest'auto. 

Anche i fanali anteriori mi sembra siano stati completamente riposizionati e dietro al parafango anteriore forse una presa d'aria molto più pronunciata. 

Non ho capito dove si tira l'acqua 

Sicuramente sarà una vettura dai contenuti eccelsi. Credo che da quel punto di vista siamo tutti d'accordo, ma non si può certo dire che sia una vettura che una volta vista mi resterà nella mente. Sembra in oltre che stia ritornando di gran moda il "fanalone posteriore" . Secondo me visto che i proiettori stanno diventando la vera icona promozionale e riconoscitiva dei modelli, vorranno fare voli pindari con effetti Wow di luce. Oled in arrivo ? 

10 anni ragazzi .... e l'industria automobilistica mondiale inizierà a non essere più così tranquilla.  Se i marchi Cinesi iniziano a produrre modelli da esportare saranno grossi problemi per molti 

Onestamente penso che dopo aver chiamato Coupè una smart sia possibile dare qualsiasi appellativo a qualsiasi vettura. 

senza dubbio 

In teoria questo concept dovrebbe avere sotto la pelle la piattaforma strabiliante che sarà adottata da tutto il gruppo e che garantirà 400/500 km di autonomia. Un pò la rivale della Ampera nuova versione. Per questo ero curioso di studiarla 

2 ore fa, owluca dice:

 

 

si esatto, il complesso  non è male, i singoli dettagli a guardarli bene ...

Fixed (nel senso da vedere cosa ne esce veramente fra 2 anni, sicuramente non questa)

 

traduco ciò che hai scritto:

 

 se ci mettono 2 anni per fare la carrozzeria  di un auto a TA con prestazioni normali  e che esiste già sono dei GGEni 

 

se invece ce ne mettono 3 partendo da zero  e tirando fuori una vettura a TP  che ridefinisce il concetto di berlina sportiva sono coglioni:

 

ma vi ascoltate quando scrivete ?

 

 

Fermo restando che al massimo posso rileggermi quando scrivo ma forse ho capito male io oppure hai tradotto male te:

Riassumo quanto ho capito io: 

Il paragone era non da quando hanno iniziato a progettare la Giulia ma del tempo intercorso tra la presentazione ufficiale e la commercializzazione, quindi circa un anno. 

Questo tempo è stato paragonato al tempo dichiarato da BMW per la commercializzazione del concept. Che di fatto non è un auto già pronta e presentata in veste definita.

Detto questo, il paragone è senza ombra di dubbio a vantaggio della BMW che ha intenzione di portarla in strada entro un anno e mezzo (non due) dalla presentazione di un concept che ne anticipa le linee, cosa che per altro Alfa non ha neanche fatto. 

In sostanza per me brava BMW anche solo dal punto di vista dell'immagine fa molto più marketing dire "dal concept alla strada in un anno e mezzo" piuttosto che "Questa è la vettura di produzione ma prima di un anno dobbiamo sistemare la qualità per essere al pari delle tedesche". 

Se ho capito male chiedo venia. 

PS: Io sono un sostenitore Alfa Rome ne ho avute 3 sicuramente uno dei miei prossimi acquisti sarò una Giulia o una Stelvio, ma bisogna pur sempre cercare di preservare un pò di oggettività. 

Tutto IMHO 

Non riesco a trovare una cartella stampa esaustiva. In teoria questo concept è stato annunciato come miracoloso. 

Notizie effettive sulla  tecnologia / efficienza / soluzioni tecniche adottate e risultati? 

In realtà Alfa presento una Giulia di preserie praticamente identica alla vettura di produzione e non vi fu nessun concept ad anticiparne le linee. 

Questa vettura è un concept, quindi se ci mettono due anni a passare da concept a vettura su strada mi viene da dire solo "bravi", credo sia un tempo molto molto limitato. 

diverso invece se avessero presentato una versione "quasi definitiva" come Giulia fece a suo tempo 

E' una delle poche volte che non capisco la metà dei commenti.

Macchina strepitosa, sia 8 che 12 cilindri, poi definirla allestimento "povero" è veramente quanto di più lontano dalla realtà si possa immaginare. 

Semplicemente questione di gusti per una versione o per l'altra a quei livello di povero e di chi sceglie una piuttosto che l'altra non è certo per risparmiare su accessori o su bollo.  

Vogliono iniziare a infastidire i grandi .... 

Naturalmente l'intervento deve essere contestualizzato dalla durata del fenomeno ma si tratta veramente di poca roba, se paragonata ai 3/5 Litri della vaschetta di cui 1 e mezzo sarà sempre disponibile per il dispositivo. 

Perchè non adoperare la stessa tanica del tergicristallo ?

Al momento la sperimentazione del prototipo ha evidenziato una ripresa di aderenza in meno di 150 mSecondi in condizioni estremamente critiche, con velocità di percorrenza superiori anche ai 30 Km/h a parità di condizioni e recuperi in curva decisamente impressionanti. 

 Al momento è stato realizzato un prototipo funzionale che gira costantemente per raccogliere tutti i dati di utilizzo ed è già stata fatta l'analisi di ingegnerizzazione.

L'aumento dello spessore battistrada causerebbe scompensi in altri settori, e comunque il pneumatico si consuma. Questo dispositivo è tanto più efficace quanto più gli pneumatici sono usurati, perché crolla notevolmente la loro capacità di smaltimento. 

23 minuti fa, KimKardashian dice:

 

le auto del futuro adotteranno il megaschermo simil tablet per una questione di riduzione di costi: lo compro gia bello e fatto e lo monto, invece di 50 pulsanti, uno piu grande, uno piu piccolo e montarli, manopoline, manopolone, quello é troppo poco a vista, l altro é troppo in alto, ecc. 

 

La plancia della Giulia e della Stelvio, non é supertecnologica, e direi per fortuna. A me trasmette sicurezza e precisione, tutto al posto giusto, armonica ed elegante. Il computer deve stare a casa o in ufficio, non in auto

Sono assolutamente d'accordo con te e sottoscrivo ogni parola, ma quello è il futuro ed il progresso che abbraccia sia l'alto livello tecnologico, sia la semplificazione e sia la riduzione dei costi. Queste tre cose insieme per le case automobilistiche sono un sorriso a 100 denti. 

Certo, 

Si tratta del primo dispositivo di sicurezza che si attiva in caso di Aquaplaning e riesce a ristatile immediatamente aderenza dando modo nel caso servisse, ad ABS ed ESP di funzionare correttamente. 

Nei prossimi giorni alla pagina http://www.easyrain.it/blog/ sarà arricchito di contenuti. 

Se interessati possiamo discuterne. 

Ragazzi condivido con voi, se i moderatori ritengono sia il caso di rimuoverlo nessun problema e chiedo scusa. 

EASYRAIN @ Automechanika Frankfurt
The World's Leading Trade Fair for the Automotive Industry

EASYRAIN presents the first innovative solution of aquaplaning in the world during Automechanika Frankfurt.
It is the world’s leading trade fair for the automotive service industry and is unique with regard to product-range breadth and depth.
The fair is the shop window for innovations in the automotive aftermarket across the entire value chain.
EASYRAIN aims to improve safety of any wheel vehicle, thanks to an intelligent system of jets of fluid capable of contrasting 
the aquaplaning phenomenon on any wheeled vehicle.

www.easyrain.it

https://www.facebook.com/easyrainsolution/

On 3/9/2016 at 15:43, KimKardashian dice:

Meglio una plancia normale e razionale che cacate tecnologiche tipo la tesla S che ha finiture da Panda e design osceno. 

Bhe dai a parte che le finiture della Tesla definirle da "Panda" non è assolutamente un parere oggettivo, però devi anche considerare che quando usci nel lontano 2012 con prototipo espositivo del 2009 era assolutamente pionieristica, avanti anni luce da tutta la concorrenza che oggi sta iniziando ad adottare le stesse soluzioni. 

Poi chiaramente si sa che "ilp rimo tiro è sempre storto" e copiare o inseguire aiuta a non spendere i soldi che il mercato poi non recepisce, ma si sfrutta solo quello che sembra essere apprezzato. 

La nervatura trasversale è un richiamo molto stonato secondo me ....

In realtà oggi esiste o meglio si è creato un "family felling a luci diurne accese". 

Da quello che ho potuto vedere in questa specifica circostanza hanno deciso di non seguire per nulla la Giulia. 

Bhe che il marketing sfrutti i punti di forza "dimenticando" quelli di debolezza lo trovo normale, ma non si può non ammettere che Tesla stia iniziando a far paura a molti. 

Tra l'altro sulla model S si vado abitualmente ed è inutile negarlo ( anche se per me molto a denti stretti), è una bellissima auto che ti fa porre mille domande.