montezuma
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No, gli 8-10'000 sono la valutazione della Meriva, alla quale andrebbero aggiunti gli sconti
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Con l'usato di 6-12 mesi non prenderei gli 8000/10000 della Meriva....... Comunque, parlando di auto, siamo sempre in perdita IMHO Comunque la si voglia vedere, cambio adesso o aspetto 3/4 anni, bisognerebbe considerare anche le eventuali (che essendo eventuali sono imponderabili) spese la manutenzione straordinaria quindi il calcolo è sempre e comunque non certo. Non ho smania di cambiare l'auto ma confrontandomi con voi cercavo uno spunto di riflessione per cercare di sbagliare il meno possibile
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Gli uno/due km/litro incideranno sulle spese per i prossimi 3/4 anni quindi vanno tenuti in considerazione. E' chiaro che dovessi tenere la Meriva alla morte (altri 3/4 anni) poi mi troverei ad acquistare un'altra auto segmento B/C e spendere 20.000€, facendo il cambio oggi ho la speranza di spendere 10'000€ per fare lo stesso cambio, senza contare che metterei le terga su dii una vettura nuova e senza la spada di Damocle sulla testa relativa ad eventuali spese di manutenzione straordinaria che la mia Meriva, per Km e GPL, potrebbe avere
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Stavo considerando ance la 308 1.6 120cv che dovrebbe essere allineata al mio budget e avere ottime percorrenze
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Sì, mi hai sconvolto
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Il problema è che oltre questi km la "valutazione" della Meriva crolla. Se ho ancora qualche speranza di farla valutare dignitosamente, è giunto il momento di cambiarla......oppure portarla alla morte con conseguente esborso maggiore quando dovrò seppellirla per cambiare auto...
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Suggerimenti a pioggia negli ultimi minuti grazie! Non ne faccio tanto una questione di segmento, la mia priorità è il portafoglio Facendo questi km/anno, mi ritrovo ogni 4 anni a cambiar auto, purtroppo. Ho usato metano e gpl, adesso voglio tornare al diesel (anche se spenderò di più) Nella scelta (sempre considerando la mia priorità) tengo in considerazione i costi per assicurazione, bollo, gomme e manutenzione; per questo motivo il compromesso che ho raggiunto mi ha portato a stringere la lista delle pretendenti a quelle elencate nel primo post. Come C4 pensavo alla Cactus e comunque, tanto dipenderà anche dalla valutazione che i vari concessionari faranno del mio usato. Ad esempio, al momento, ho avuto preventivi per: 500X 1.3 versione popstar City Look, a fronte di un listino di 21'500, mi chiedono di differenza 11'600 (valutando la mia Meriva del 2014 con 122'000 km 8'200€) 500L 1.3 versione popstar, listino 20'600, differenza 10'600€ C3 versione feel 75cv differenza 7'500/8'000€ C4 Cactus versione feel 99cv, differenza 9'000/9'500€ Ovviamente con nessuno dei venditori mi sono ancora messo a "discutere" il prezzo e quindi la trattativa vera e propria deve ancora iniziare.....
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Grazie a tutti, proverò a considerare anche la C4 e poi vediamo cosa ne uscirà. Scarto a priori Tipo, Note e Focus
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Non è una questione di cm ma di portafoglio (sia in acquisto che in gestione) Il tratto autostradale che percorro è di 15 km andata e 15 km al ritorno, questo per dire che non faccio lunghi tratti e di conseguenza posso: limitare la velocità a 110 km/ora sopportare la maggiore scomodità di un segmento inferiore
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Ma la c3 1.6 è data con percorrenze strabilianti (che non si raggiungeranno mai), pensavo almeno di avvicinare i 20 km/lt Il motore delle fiat, invece, dovrebbe essere un "mostro" di affidabilità, con catena al posto della cinghia di distribuzione con il quale sembra possibile ottenere buone medie di percorrenza I dati sulle percorrenze (reali) li ho visti su un sito tedesco
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35000km annui consiglio acquisto
una domanda ha aggiunto montezuma in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Salve a tutti, come da titolo, percorro circa 35'000 Km/anno. Quotidianamente percorro 160 km per andare e tornare dal lavoro, di cui 130 extra-urbano e 30 autostrada. Per questioni di budget/spazio ho ristretto il lotto delle pretendenti a: 500X 1.3 95cv diesel 500L 1.3 95cv diesel c3 1.6 99cv diesel c4 cactus 1.6 99cv diesel 2008 1.6 99cv diesel La speranza è quella di non allontanarsi troppo dalla media di 20 km/lt In base alle vostre esperienze cosa mi consigliate? Grazie -
Beh, dire che sono sempre a codice con la velocità, mi pare esagerato Diciamo che in autostrada oscillo tra i 120-130 e in extraubano ho il piede piuttosto educato (con la mia Meriva riesco a fare quasi 12 Km/lt) Il cambio automatico lo odio, onestamente, mi piace usare il freno motore e poco i freni (ho ancora le pastiglie originali e 112000 Km) Inoltre l'acquisto dell'ibrida non lo trovo molto "economico", in termini di consumi ho capito che nulla fa meglio dell'accoppiata ibrido/gpl ma non sono alla ricerca di record sulla percorrenza piuttosto cerco un compromesso che mi permetta di non dover lavorare per mantenere la macchina.....ottimizzando al meglio i costi ad essa collegata.
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Ho letto (non tutta) la discussione che menzionavi.....interessante, sicuramente. Diciamo che a questo punto sarebbe utile capire se esiste qualche officina (preparata a dovere) che monta questi impianti Romano dalle mie parti. Potrebbe essere una soluzione alternativa, montare un impianto aftermarket, che non ho mai preso in considerazione per i troppi dubbi che ho circa l'affidabilità. Lui ha raggiunto costi al Km veramente ridicoli ma è stato "aiutato" dal fatto che in partenza era già ibrida.
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I miei 160 Km quotidiani sono percorsi per 120 km in extraurbano e 40 km in autostrada. I 20 Km/litro con un diesel non sono per tutte, o meglio, sulla carta tutte li fanno ma poi......
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In realtà la mia Meriva ha compiuto 3 anni, ha 112000 km e mi ha dato diversi problemi (non individuati tempestivamente dal concessionario e quindi risolti solo parzialmente con la macchina fuori garanzia) non credo possa avere ancora vita lunga..... Al momento sono solo, come dicevo, in fase di "studio" e nono sono nemmeno certo di prendere nuovamente una macchina a GPL. Sono rimasto deluso dall'affidabilità di questo tipo di auto che nonostante escano dalla fabbrica con questo tipo di impianti e siano state quindi debitamente progettate per la doppia alimentazione, inevitabilmente hanno noie al motore, mi capitò anche con la macchina precedente (Multipla a metano) Chiaramente, facendo 160km al giorno per lavoro, devo ponderare bene la scelta, è inevitabile che alla pompa il GPL sia ancora imbattibile a confronto del gasolio ma, se si dovesse trovare una buon compromesso tra prezzo d'acquisto/consumi, credo che un diesel potrebbe quanto meno avvicinarsi al costo al km di una GPL (includendo in questo costo al Km anche gli interventi d'officina che non siano i normali tagliandi, visto che le bifuel che ho avuto mi hanno portato spesso a ricorrere all'intervento del meccanico, pesando inevitabilmente sul costo al Km) Se qualcuno volesse partecipare a questa mia discussione ne sarei veramente grato, per capire se il mio ragionamento sia giusto o almeno non del tutto sbagliato. Al mese scorso, con percorrenza di 108000 km ho speso 10100 € (gpl+benzina+assicurazione+bollo+gomme+officina), la benzina la uso solo in accensione. Il costo al km è quindi di 0.093 €
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