alby hf

infatti concordo con quello che dici...l'auto nel complesso pare proprio valida solo quel cavolo di rumore del navigatore.... il venditore mi ha detto che l'anno di garanzia coprirebbe quasi tutto e comunque anche il navigatore...e volendo potrei estenderla anche a due anni....però anche mettiamo che non si stia per rompere...ma è un rumore, seppur tenue, fastidioso... zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz mah...

Allora... ieri sono stato a vedere una Croma in un concessionario della zona A parte che vogliono troppi soldi...ma non ho cominciato neanche a trattare...in ogni caso oltre 11000 euro per una Croma del 2011 con 110.000km...diversi optional ed ex auto aziendale ufficiale FIAT proveniente da Torino. L'auto nel complesso è messa bene...interni ed esterni (barre portatutto a parte, piuttosto rovinate) messi molto bene. Motore che a parte egr da pulire o cambiare, gira decisamente rotondo e meglio dell'altra che ho visionato sopra. L'auto la conosco bene quindi mi accorgo di queste variazioni. Quello che mi lascia perplesso è un rumorino tenue ma fastidiosissimo tipo zzzzzzzzzz continuo proveniente dal navigatore....

Ieri sono stato a vedere una Croma del 2010 con 86000km in un concessionario in zona. L'annuncio diceva: Croma versione Emotion, cambio automatico. "Perfetto!" mi sono detto. Perchè io cerco la versione Emotion (anche la mia lo è) in quanto ha il sistema abracadabra nel bagagliaio, cioè puoi avere il bagagliaio su due piani differenti. Niente xeno ma ho capito che se ci sono bene, sennò amen. Solo che quando sono andato lì....era una Dynamic....e il sistema non l'aveva. Chissà se si può montare in aftermarket? Ma a parte quello....l'auto di carrozzeria e interni era molto bene....però....importata dall'Olanda....aveva segni di corrosione su certi particolari che la mia non ha minimamente. Evidentemente in Olanda non ci vanno leggeri col sale d'inverno. Comunque aperto il cofano motore....vedevi ruggine su tubi ricircolo vapori olio...ed addirittura l'alluminio dei tubi acqua corroso... Pure le pinze freno avevano segni di corrosione. Il venditore non me l'ha potuta far provare perchè senza targhe e aveva un'altra auto fuori con la targa prova. Mi ha detto di ripassare mercoledì se volevo, per provarla.....ma.. no, no....rimane dov'è...quei segnali di ruggine non mi piacciono...la lamiera zincata avrà anche tenuto....ma bracci, braccetti, mozzi, bulloni....sarà un fiorire di ruggine.....peccato....perchè per il resto non era male e i km erano davvero pochi

Ti ringrazio: sinceramente era proprio quello che avrei voluto sentire. Cioè: senza dubbio meglio gli xeno, si vede meglio, ma alla fine non c'è un abisso tra loro e le lampade alogene e finirei per farci l'abitudine. Ottimo. Per l'estetica....a parte che il restyling secondo me non è male: la Croma ha tante di quelle qualità di comodità e praticità (oltre che affidabilità) che a quanto possa essere bella non ci penso lontanamente. Sarà anche perchè, come ha notato Uno Turbo D dalla mia firma, da quel lato ho altro che mi appaga e quindi non sento la necessità di una bella auto per lavorare e la vita di ogni giorno...la Croma quindi è il top!

Ti ringrazio il motore è a cinghia ma lavori fino a quel livello sono ancora alla mia portata. Ho cambiato le cinghie a 300.000 e per quel che ho visto (le vecchie prima cambiate a 150.000, erano in ottimo stato) posso andare avanti anche fino ai 500.000. Il cambio, per essere un automatico, è fenomenale ad aver raggiunto questo kilometraggio. No tentennamenti, perfetto come da nuovo. La Croma ha 2 grossi difetti: alternatore in primis a cui salta la piastra diodi più o meno ogni 100.000 km anche con quella da 140A e sistemi di antinquinamento che si intasano. Ma ormai la so trattare e conosco la bestiola. E per il resto è davvero un mulo instancabile. Come detto, il grosso fastidio ora sono i rumori di sospensione perchè andarci in giro sembra di essere su una carretta ambulante con tutti quei cirk, crock, tic, toc, tac....Anche a portarci sopra altra gente mi vergogno... Andare a comprare un'altra auto, diversa, per me sarebbe un problema e andrei a prendere un'altra Croma proprio per un discorso di risparmio con manutenzione fai da te: ho il manuale d'officina e il programma di diagnosi su pc (Multiecuscan) e difficilmente con altra auto, soprattutto più nuova, potrei fare lo stesso. Però appunto non ho un'officina, io da solo posso arrivare fino ad un certo punto, diciamo fino al cambio di turbina, ma non se si trattasse di cambiare motore, o cambio (per uno usato penso sei sui 3.000 euro) seppur di rotazione....per le cifre delle Croma restyling che si vedono in giro...mi converrebbe prendere una macchina completa. E non mi dispiacerebbe...anzi...avere un qualcosa di esteticamente un minimo più nuovo. Arrivare al punto di dover cambiare motore o cambio...vorrebbe dire che sarei rimasto a piedi! E per me la macchina vuol dire lavoro. E' quella la mia paura... E possiamo dire quello che vogliamo ma con questi anni e km l'auto è usurata nelle sue varie componenti. E' davvero strano che non comincino a partire una dopo l'altra (penso alla pompa gasolio nel serbatoio, iniettori, pompa elettrica idroguida, compressore climatizzatore...che comunque fa un rumore poco simpatico...guarnizione di testa... ecc) E' stata davvero fenomenale ad arrivare fino qui in questo stato (certo, modestamente, anche merito mio): ma quanto ancora può durare? Io chiedevo intanto se qualcuno mi saprebbe dire se troverei davvero grosse differenze tra xeno e alogeni, perchè Croma con cambio automatico e alogeni ne trovo abbastanza in vendita vicino o relativamente vicino, mentre per averla esattamente come la vorrei dovrei appunto recarmi lontano (vedi inserzioni indicate da Uno Turbo D) e preferirei non doverlo fare. Voglio dire, preferirei spostarmi di pochi km anche perchè così uno valuta secondo me con più obiettività e può anche farlo in varie volte e con attenzione...

Diciamo che ci sono quasi a quella cifra: superati i 380.000 Tenendo conto delle medie di viaggio...tra un 5 mesi sono a 400.000 Oh comunque... fosse per me, visto che ho detto che i lavori me li faccio da solo....mi cambierei anche tutto il discorso sospensioni, bracci oscillanti, braccetti sterzo...per poi farmi fare convergenza..ovvio. Ho visto che come spesa di pezzi sarei sui 5-600 euro....perchè alla fine è solo quello che rompe l'anima: tutto quel "tic" "toc" "tac" di cui è impossibile capire l'esatta causa e che credo risolveresti di sicuro solo cambiando tutto. L'auto è davero ancora perfetta come avviamento... va con un filo di gas...se vuoi potenza va che è una meraviglia. Certo l'ho sempre tenuta come un gioiellino, messo regolarmente olio di prima qualità (non mangia un filo), fatto personalmente più volte la pulizia iniettori e circuito alimentazione facendolo andare col diesel purge della liqui moly puro, cambiato olio del cambio automatico diverse volte nonostante Fiat su queso cambio non preveda sostituzione ecc. L'auto non è arrivata così fino adesso per caso e a prenderne una usata non saprei come è stata trattata, se ha subito urti ecc. Solo che poi andarci ancora a mettere soldi sulla mia e poi magari mi molla domani....non so. Insomma non mi sapete dire se per voi il passaggio da xeno a alogeni sarebbe traumatico? Anche perchè se pure andassi in concessionarie dove hanno qualche Croma usata da vendere a chiedere di fare qualche prova, adesso, ormai le giornate si sono allungate e i fari non li potrei sperimentare...

UP! riapro questa discussione... sono un agente di commercio: siccome la mia Croma Mtjet 150cv, cambio automatico, del 2006 ha ormai un chilometraggio innominabile...tanto che nessuno ci crede quando lo dico.... e non vorrei rimanere prima o poi a piedi (anche se a parte i rumori di sospensioni/braccetti ecc segnali di rottura non ce ne sono)...però non vorrei tirare troppo la corda: - siccome non ho soldi per prenderne un'auto nuova con caratteristiche simili - siccome con quest'auto mi sono trovato benissimo in questi 9 anni e la conosco come le mie tasche facendoci ormai tutta la manutenzione da me - siccome mi serve un'auto con medesime caratteristiche Propenderi per cercarne una usata....ovviamente con meno anni e km Vedo che con cambio automatico si trovano abbastanza facilmente....quello che noto scarseggiare sono quelle con i fari allo xeno. Io li ho e mi ci trovo molto bene. Sia per un discorso di visibilità notturna, sia per l'altro discorso dell'auto livellamento. Viaggio spesso carico. Se dovessi propendere per un modello con i normali fari alogeni, secondo voi, sentirei tanto la differenza? Voglio dire, a parte il dover regolare manualmente l'inclinazione dei fari: come visibilità notturna ne risentirei tanto? Peccato che in pochi scelsero gli xeno come optional a suo tempo....

per me non si deve risparmiare sulle gomme andando su merce vecchia o di marche scadenti-cinesi e non si possono fare i conti con le gomme on line perchè poi c'è il conto del gommista... morale della favola...se si vuoi risparmiare un po' rimani con la misura attuale (ma l'altra ce l'hai a libretto?) e prendi gomme buone. Certamente le Hankook come qualità/prezzo sono delle migliori per me.....se non si vuole andare sul top quali Goodyear o Bridgestone o Pirelli o Michelin o Continental ecc (nuove...) lascerei perdere Fulda, Acelera, Ceat ecc poi vedi tu.... secondo me le gomme sono la cosa in assoluto più importante per la sicurezza...essendo il punto di contatto con l'asfalto....ed invece è quello su cui certa gente cerca di risparmiare troppo.....

ma scusa a libretto uso/manutenzione che gradazioni mette? 5w30 comunque assolutamente no. Davvero troppo poco viscoso per un motore che non è di nuovissima concezione. Io per un motore del genere metterei sempre un 10w40 e se è sempre stato semisintetico continuerei con quello Per il discorso sintetico/semisintetico entriamo in un discorso troppo ampio...spinoso e dove ognuno dirà la sua...nel senso che dipende che tipi di olio sono stati usati in passato e la frequenza dei cambi. E per tipo di olio non intendo solo semisintetico....ma anche tra i semi sintetici esistono quelli più o meno buoni....quelli da pochi euro e quelli che costano... un buon semisintetico è sicuramente più buono di un cattivo sintetico Se ad esempio i cambi d'olio non sono stati fatti con regolarità e c'è stato messo olio scadente....e si sono formate morchie...metterci un buon 100% sintetico moderno molto solvente potrebbe staccare pezzi di morchia e tappare condotti.... come potrebbe non succedere nulla su un motore nuovo puoi metterci quello che vuoi.....ma su uno usato è meglio continuare con la tipologia utilizzata fino a quel momento qualcuno ti potrebbe dire....prima di cambiare tipo di olio.... di effettuare un lavaggio con qualche prodotto pulente il circuito tipo rapid-flush (si mette nell'olio, si scalda bene e si fa girare l'auto per un po' ecc e scioglie tutti i depositi) ...oppure mettere prodotti tipo il sintoflon ET che svolge la stessa funzione ma in modo più dolce e lungo (ci si deve girare almeno 1000km)...ma anche lì ho sentito pro e contro di certo ripeto....per me un 5w30 è un olio da accoppiamenti da ultima generazione....non certo da (seppur ottimo) motore fire 1100

UP! vista la mia situazione attuale...trovo questa discussione molto interessante... spiego....ho una fiat croma 1,9 multi-jt del 2006 (allora presa nuova) che ha raggiunto i 301.000 Km. L'auto è ancora un gioiellino (ho cercato sempre di manutenerla bene) e la particolarità è....che ha il cambio automatico. Si tratta di un Aisin-Warner TF-80 SC 6 marce. L'olio ovviamente è già stato sostituito tre volte ed ora mi appresterò a sostituirlo la quarta. E torniamo al messaggio di Beckervdo della prima pagina di questa discussione...... io spero davvero che come disse lui: "Se si fa regolare manutenzione come prevista dai costruttori (del cambio) lo tieni in eterno." ah...dimenticavo.... tale cambio sarebbe senza manutenzione......ASSURDO! forse è durato così perchè invece la manutenzione (cambio olio) è stata fatta varie volte...