bigduck

Salve a tutti, sono un padroncino "leggero" (35 Qli) e voglio raccontare cosa sono stati 4 anni di lavoro con un Mercedes Benz Sprinter 412. - 4000 Km: nel giro di 5 Km si sganciano entrambe le barre stabilizzatrici. - 6500 Km: si stacca completamente l'impianto di scarico - 23.000 Km: 1° Tagliando € 280 + IVA (!!!) - 28.000 Km: mi perdo il cofano motore - 45.000 Km: 2° Tagliando per € 790 + IVA (...siamo nell'indecenza....) Finalmente siamo fuori garanzia e non siamo piu' schiavi delle officine Mercedes. A questo punto per percorrere altri 200.000 Km: - Sostituzione di un supportino tendicinghia (...un pezzettino di metallo lungo 4/5 cm....) € 485 + IVA - Sostituzione Alternatore € 1147 + IVA (Considerate che qualche anno prima l'avevo cambiato ad un IVECO pagandolo non piu' di 3/400 mila lire) - Periodiche sostituzione, circa ogni 15.000 Km dei paraolio dei semiasse posteriori a circa € 180 + Iva a volta - Sostituzione della pompa dell'acqua € 550 + IVA - Sostituzione Radiatore € 1097 + IVA Ora, che sono a quattro giotni dalla consegna di un mezzo nuovo,il suddetto è fermo con un grave danno al cambio che mi farà perdere circa 5000 € della valutazione ottenuta. Faccio presente che ho posseduto un Ford Transit Turbo 100 CV per 280.000 Km e un IVECO 35.12 per 310.000 Km senza dover mai lamentare un eccesso di problemi come con quest'ultimo mezzo. Questa è la mitica affidabilità Mercedes. Saluti a tutti.

Sono d'accordo con te. Sono un padroncino "leggero" e intendevo acquistare un Daily 35C15 Gran Volume. A parte il prezzo "reale e finito" fuori mercato, ho richiesto preventivi e trattato il mezzo presso quattro concessionarie della mia zona (Toscana) ottenendo offerte ridicole (davo in permuta un MB Sprinter 412). In sostanza, per entrare in possesso del suddetto, avrei dovuto sborsare dai 5000 agli 8000 euro in piu' rispetto ad altri veicoli analoghi. Alla fine mi sono orientato su un'altra marca.