AndrewTS

1 minuto fa, Fabione90 scrive:

Dal punto di vista delle finiture interne, la 3008 è la migliore. Ed è spaziosa.
Se fai poca strada, il 1.2 turbo va bene.

Il 4x4 è così necessario?

☏ SM-G996B ☏
 

No assolutamente, non è indispensabile il 4x4.

Potrebbe essere interessante se abbinato ad un motore più potente però (come appunto un 2.0 e boxer Subaru) ma 5000 EUR di differenza non li valgono per l'uso che ne farei

LA 3008 era interessante in effetti è la seconda in classifica per il momento.

Ciao,

Mi sto muovendo per trovare una sostituta alla Skoda Yeti 1.6 TDI greenline che ho dal 2013.

Mi sono accorto che un diesel non lo sfrutterò mai a dovere e i DPF sono un disastro per i miei frequenti tragitti corti.

Faccio 10000 km all'anno

Viaggio in 4 con 2 bimbe (5/7 anni)

Budget 20/25000 EUR

La Yeti era una macchina fantastica in quanto a spazi e versatilità, piacevole da guidare ma per niente brillante 105 CV sono pochi per il peso.

Vado spesso in montagna e un 4x4 potrebbe anche essere interessante.

D'impulso mi sono innamorato della Subaru XV ma i modelli recenti hanno solo il cambio automatico che non amo ed i motori sono solo un 1.6 benzina che consuma parecchio ed il 2.0 ibrido che mi porta fuori budget?

La Suzuki Vitara 1.4 turbo ibrida allgrip sarebbe la scelta più razionale, motore brillante, trazione integrale furba, spazio a sufficienza costo abbordabile ma non mi piace esteticamente.

Jeep Compass 1.3 T4 per il momento è quella che mi intriga di più.

Altre che sto valutando :

- Citroën C3 Aircross

- Peugeot 3008

- Fiat 500x 

Sono aperto a suggerimenti perché non seguo molto il mercato dell'auto e le sue evoluzioni.

Grazie

Andrea

Se vuoi aumentare cilindrata da quel che so il 1.9 non esiste: c'è il 2.0 TDI.

Ma è davvero così ferma col 1.6? Io ho una meriva 1.3 95cv e ok, non è un missile, ma se non devi fare gare il suo dovere lo fa... (pesa 1350 kg, non pensavo che lo yeti pesasse di più!).

Si, 2.0 TDI, vero.

Non mi lamento del motore anzi, solo che non può definirsi un motore brillante se questo è quello che cerca chi ha posto la domanda, l'anno scorso, in ferie, l'ho guidata a noleggio per quasi 2000 km prima di decidere di comperarla, per me è ha il giusto equilibrio tra prestazioni e consumi però il peso è notevole (1.410 kg).

Quest'estate ho fatto parecchi km tra percorsi autostradali e di montagna con l'aria condizionata e la macchina carica e sono contento dei consumi.

Per una famiglia di 3 (forse 4 persone) è più che sufficiente, meglio avere i sedili col sistema Vario Flex per una maggiore versatilità di carico, la versione Easy mi sembra che abbia solo la fila posteriore ribaltabile sdoppiata.

Ciao, da un anno ho una Yeti 1.6 Greenline Ambition e mi trovo molto bene. Ha uno spazio interno molto ampio rispetto all'ingombro esterno, un buon bagagliaio, un' ottima visibilità, ottima stabilità e confort di guida (anche per me che sono alto 1,86...). Ammetto che il motore è un tantino sottodimensionato rispetto al peso. Se vuoi una macchina briosa magari meglio il 1.9 con qualche cavallo in più, ma in quanto a consumi sono soddisfatto. La 6a marcia manca in autostrada ma in statale dai 90 ai 110 non ne sento la mancanza.

2 cents

Gasolio sicuramente e non metano come giàconsigliato da Edolo (e da altri in precedenza...)

Se volevi un Suv (o Simil-Suv) per una sensazione di maggiore comodità data dalla maggiore altezza da terra e dalla sensazione di pseudo-sicurezza data dalla maggiore visibilità sono d'accordo, altrimenti il peso eccessivo e la resistenza aerodinamica giocano a sfavore dei consumi...

In questo caso 2 opzioni value for money con i relativi consumi:

Skoda Yeti 1.6 Greenline Diesel Overview: Skoda - Yeti - Spritmonitor.de

Nissan Quashqai 1.5 Diesel Overview: Nissan - Qashqai - Spritmonitor.de

Con la bimba usavamo la navicella più possibile per evitare la posizione "rannicchiata" tipica dell'ovetto, sia sulla Yeti che sulla Panda era fissata alle cinture dei due posti laterali posteriori e impediva di sedersi dietro...

A 3 mesi e 1/2 e 6.750 kg abbiamo iniziato ad us are l'ovetto ed il seggiolino auto Isofix

Ovviamente ovetti e seggiolinio 0+ sono più adatti per la sicurezza ma la navicella, se usata con "criterio" allacciando sempre la cintura ventrale è comuque un buon dispositivo di protezione (ECE 44/03...)

cavolo che salasso.....pero' uno che acquista il nuovo gioiellino deve essere consapevole che i costi della manutenzione potrebbero non essere economici..

sporche in che senso?

Forse ho usato un termine improprio...ovviamente erano sporche per l'uso ma sembravano effettivamente sfruttate (non sono tecnico scusa...)

Quando scade la garanzia ti consiglio un buon generico;)...non so se l'hai fatto ma è sempre meglio chiedere un preventivo altrimenti ti sparano la cifra che vogliono dopo;)

Avevo chiesto e mi avevano detto 200...non parlavano di candele (magari pensava al TA aspirato) e non prevedeva la sostituzione del filtro aria abitacolo...Comunque, vedendo il filtro vecchio smontato mi sono spaventato da quanto era nero...

In fin dei conti ritengo corretto il comportamento del meccanico, tanto più che mi ha chiamato prima di sostituire le candele ed il filtro...

Poi si è sbattuto abbastanza per il problema con lo S&S inb garanzia

Si, in fase di accettazione il meccanico molto onestamente mi aveva detto che non era convinto della necessità effettiva di cambiarle però la sostituzione era un "suggerimento" di FIAT...

durano troppo poco....c'è qualcosa che non va.

Può dipendere dall'uso / stile di guida, o secondo te è un problema meccanico?

a 30k km cambiate le candele?

Me le ha mostrate, in effetti erano decisamente "sporche" e siccome di cilindri ne ho 2 andare a "1" sto inverno non lo consideravano praticabile...

Ammazza che sassata, mi sembra un po' troppo caro, a cominciare dalla manodopera

Se può valere qualcosa, noi il tagliando completo per la punto multispruzz ci costa sui 150€....di corsa tutti a comprare diesel

La sassata è perchè siamo "fedelissimi" clienti dal 1996 con la Dedra di mio padre...

Bisogna dire che l'alternativa era l'officina della concessionaria fiat a TS...non ti cagano, sono comunque cari e sono simpatici come tafani.

A proposito di Naftoni vedremo il prossimo anno con la Yeti...1.6 TDI...Mi sa che lo farò direttamente in un'officina autorizzata Skoda in Slovenia...

In Italia che preventivo dovrei aspettarmi dalla Volkswagen?

Fiat Panda 0.9 Twin Air S&S Easy 05/2012 - Km 24736

1° Tagliando (2 anni / 30.000 Km) Presso Officina Autorizzata Fiat / Lancia Trieste

1. Manodopera Q.tà 1,35 € 60,94

-Verifica Freni Ant

-Verifica Freni Post + pulizia e registraz.

-Verifica Avantreno e Retrotreno

-Verifica Pressione Gomme ed Inversione

-Verifica Luci e Livelli

-Verifica Usura Cinghia

-Verifica Densità Paraflù (-30°C)

-Sostituzione Olio Motore + Filtri e Candele

-Verifica Impianto Motore con Stazione di diagnosi

-Azzeramento Service Quadro Strumenti

2. Smalitimento Rifiuti € 6,03

3. Olio Motore Selenia 5W40 Q.tà 3,2 (sc. 10%) € 64,79

4. Elemento Filtrante € 27,73

5. Elemento Filtrante € 33,43

6. Filtro Aria € 30,24

7. Candela Accensione Q.tà 2 € 37,67

Totale (Arrotondato) €260,00

Finalmente è stata sostituita la Batteria in garanzia per problemi funzionamento S&S.

Secondo me il Twin Air dimostra al meglio le sue potenzialità in strade urbane / extraurbane, non sono d'accordo con chi lo considera una buona scelta solo in autostrada, a velocità da crociera > 110-120 km/h non consuma tanto meno di un 1.2...lo fa solo se si attiva la funzione ECO che taglia qualche cv di potenza ma basta una leggera salita o un sorpasso per evidenziarne i limiti...

Personalmente consiglio il Twin Air a prescindere dal tipo di strada, è un motore elastico e versatile, ottimo per l'auto da utilizzare casa-lavoro e tempo libero, la manutenzione ha intervalli di 30.000 km o 2 anni...Occhio solo che lo S&S potrebbe non funzionare correttamente a causa di una batteria sottodimensionata come Amperaggio (almeno su Panda...)

Ciao, sono alto 186, con l'arrivo di una bimba volevo una macchina capiente, alta come posizione di guida ma non ingombrante, e che non sia nemmeno un furgoncino, faccio circa 20/25.000 km all'anno e volevo un diesel economico come assicurazione e consumi con un budget di circa 20.000 €.

Alla fine ho scelto una Skoda Yeti è lunga 4,22 m, il bagagliaio è buono (varia tra i 450 ed i 495 l è super sfruttabile in altezza e modulabile con i sedili Varioflex), la greenline ha un TDI 1.6 da 105 cv (che non spinge moltissimo ma è super parco) ma soprattutto perchè ... ha le luci del cruscotto VERDI...(Io le volevo arancioni in realtà ...)

Scherzi a parte mi trovo molto bene perchè è proprio il tipo di macchina che volevo, pochi fronzoli e tanta sostanza

...forse voi ci fate le sfilate, io no...

...si, io faccio le sfilate col Kymco del '99...

Se ti serve un mezzo "di servizio" tanto meno optare per uno scooter che non ha spazio sulla pedana...

Il Leonardo mi è sempre piaciuto, dalla prima versione all'ultimo aggiornamento...ha lo spazio sotto sella maggiore rispetto a Runner e Skipper

Ho letto qualche recensione e sono decisamente interessato.

Ti trovi bene? E' semplice da utilizzare?

Si, lo considero un buon prodotto di fascia medio-bassa e molto intuitivo...Funziona benissimo sia col vetusto Nokia 7610 che con l' S4 mini...Non sono un gran chiaccherone, per me basta e avanza, credo che chi deve utilizzare un vivavoce "professionalmente" possa chiedere di meglio...

Dopo l'esperienza da scooterista (SR50 96, Runner 200 4t), Primavera ET3 '82 e da attuale co-possessore di Kymco Movie 125 del '99 (tanto Orrendo quanto immortale...) ti consiglierei vivamente una bella Vespa a marce (PX) o addirittura una LML piuttosto che un plasticone...molto più soddisfacente come guida (se non sei uno smanettone), meno "tamarra" e più "stilosa" di qualsiasi altro "scooter" automatico in circolazione...

Ho avuto per un paio d'anni il 200 4T...La mia era la classica "evoluzione" del ragazzino che aveva un SR50 Replica e pensava di avere chissà che...

Il motore spinge bene per portare ingiro 2 persone anche in brevi tratti autostradali, ha un ottimo spunto da fermo senza perdere nell'allungo. L'ho trovato scomodo per posizione di guida e per l'assenza dello spazio della pedana, il baule sotto sella è decenete, il vantaggio era esclusivamente quello di essere più stretto di tanti scooter (oni) e quindi più agile nel traffico. Poco stabile sopra i 100 km/h e con un baricentro troppo alto per sentirsi sicuri a "piegare". Non mi piaceva il fatto di poterlo avviare solo elettronicamente senza un pedale...sono rimasto per strada più di qualche volta...

Ho provato a guidarlo anche in montagna da TS a Colfosco in Alta Badia facendo 3 passi Dolomitici...Sopra i 1600 metri col cambio a variatore e scarburatissimo per l'aria "rarefatta" è stato un patimento indescrivibile...

Amici col 180 2T mi "bruciavano" al semaforo...

IMHO non valeva minimamente i soldi che costava...

Puro B800...costa poco (niente se ti arriva con i punti fedeltà della banca... ) e funziona bene sia come audio che come facilità di utilizzo.

Se sei di Trieste se non hai un posto auto e vai all'università in macchina ti sconsiglio vivamente la 159...già è impossibile posteggiare una 147, figuriamoci una 159...

Da ex possessore di 147 ti consiglierei quella ma effettivamente la linea del coupè è un'altra cosa...

ciao!io sono nuovo ma mi sono gia presentato,volevo dire che ho la yeti 2.0 tdi 140cv 4x4 e vivo sul lago di garda,faccio tanta pianura a 80km/h il max doc mi segna il consumo di 3,9 ho controllato e sono super contento perche è proprio così!!!!!,e vi dico che ho i cerchi da 17 con pneumatici invernali....la yeti non è un auto per correre ma funzionale e per godersi lo spettacolo!!!ciao!!

Una volta in movimento, ad andature moderate su tratti pianeggianti, la macchina consuma veramente pochissimo, il "problema" è che al mondo esistono autostrade, città e salite...Con un utilizzo più variegato i consumi saranno più alti ma comunque buoni per un veicolo pesante senza particolari doti aerodinamiche .

A te in retro a basse velocità con frizione mezza alzata ti capita di sentire tipo sbuffo sotto lo sterzo?a me capita sempre , poi sui fondi sconnessi vibra sempre sotto lo sterzo, e a volte lo sterzo tende a mantenere la posizione che usa x lo bloccasterzo

No, non ho avuto problemi di questo tipo...

X quali motivi ci sono stati i richiami? la tua di che mese e anno è?

Sono stati fatti 2 richiami, mi sembra che riguardassero la centralina ed un aggiornamento del software...ma non ci metto la mano sul fuoco, sono un buzzurro per quel che riguarda l'elettronica...

La mia motozappa è del 5/2012

Aggiungo anche che esistono persone che possono affermare che una gomma è migliore di un'altra senza far sorridere gli astanti perchè magari hanno fatto esperienza con diversi pneumantici mantenendo (+/-) invariate le altre variabili in gioco come la stessa macchina, la stessa neve, lo stesso ghiaccio etc...