Rokurouta

salve signori, eccomi dopo un'anno, sempre più determinato, voglio cominciare a consolidare le basi per un'acquisto che si potrebbe fare relativamente a breve, ormai sta diventando come una droga , è uno sogno che desidero esaudire finchè son giovane e non ho preoccupazioni l'auto deve avere delle ottime doti dinamiche che possono strappare soddisfazioni in pista, ma l'utilizzo è prettamente stradale, questo è chiaro inoltre (come ho fatto intuire male nello scorso anno), non voglio una gran turismo come macchina ecco (sto scartando le bmw con questo e modelli simili), ma una sportiva pura con i confort essenziali da poterla usare tutti i giorni (della serie servosterzo e semplice clima manuale si, ma radio da millemila watt e navigatori super sofisticati come altri accessori inutili ne faccio almeno) mi son autoconvinto che potenze superiori ai 200-250 cv sono pressocchè inutili rimango fedele alle TP, ma considerando le strade dalle mie parti anche una 4x4 caxxuta deve divertire, scarto a priori le TA come anche le berlinette pepate di classe b-c, tipo punto abarth golf gti megane rs ecc. non è il genere di auto che mi interessa, come estetica non mi fanno impazzire, piuttosto sono indirizzato su telai che sono sviluppati "indipendenti", cioè che non sono delle semplici versioni sportive di auto per famiglie (i 3 esempi sopra) con ovviamente l'eccezione (es. impreza), e che esteticamente son diverse dalla massa e si possono definire sportive come tale, insomma le voglio formose (es s2000 mx5 gt86) mi piacerebbe prenderla nuova o fresca, le prime che mi vengono in mente sono gt86 e mx5 NC, ma come spiegato dietro mantenerle diventa un vero salasso, al momento è preferibile evitare invece sto considerando l'idea di prenderla direttamente d'epoca, da usare occasionalmente, affiancandola alla mia golf che uso tutti i giorni magari prendo un telaio in buon stato per poi cambiare tutto il resto, senza esagerare tipo qualcosa del genere Feature: Luca?s Mazda MX-5 NA 1.8 | Hirundo l'unico dubbio che mi tormenta è questo: auto di certi kmetraggi ed età hanno sempre problemi, ma quali e a quanto ammontano? si riuscirà a fare modifiche e riparazioni mirate risolvendo tutti i problemi, senza invece cambiarla pezzo per pezzo arrivando come soldi all'acquisto di una nuova? ecco son fortemente titubante su un'usato di oltre 20 anni (già 10 anni son tanti), anche se non si usa l'invecchiamento fa la sua parte, inoltre i vecchi proprietari la stragrande maggioranza son cani (ho sufficiente esperienza per dirlo) (faccio questo ragionamento perchè, ad esempio, son disposto a spendere 20-30k euro per una macchina nuova come la gt86 ma che la userei poi tutti i giorni come prima macchina, mentre se la prendo d'epoca voglio spendere molti meno soldi, anche perchè diverrebbero sprecati per una seconda macchina, la penso in questo modo, quindi per una macchina d'epoca Ø ho intenzione di spendere 10k euro in riparazioni e pezzi nuovi, le cifre son esempi) infine, oltre alla mx5 NA, cosa propone il mercato? includendo auto di tutte le nazionalità oltre alle jappo di cui si è largamente parlato (che rispecchiano la descrizione sopra, quindi una buona parte delle europee si scarta) ora lasciate da parte le spese nominate un'anno fa, è cambiato ma non vi dico come e quanto, perchè, con tutto il rispetto signori, non sono fatti vostri, e soprattutto influenzerebbe i vostri commenti , come l'anno scorso ormai si è capito di ché target di auto si parla, mettere in mezzo i soldi restringe ulteriormente il cerchio, io invece voglio leggere tutte le possibili soluzioni ed esperienze, sarò io a valutare e decidere, è il mio modo di fare attendo risposte, complete ed esaustive come sempre!

bravo complimenti per l'acquisto anch'io vorrei prendere una di queste, anche se son proteso verso le auto d'epoca da usare occasionalmente affiancata dalla mia attuale per macinare km mi piacerebbe sapere quanto ammontano assicurazione e bollo, quanto ti hanno chiesto?

hanno sparato grosso perchè non hanno letto il primissimo topic, li ho scritto praticamente tutto, di conseguenza hanno detto nomi che vanno oltre il budget solo perchè non hanno letto bene grazie a tutti, adesso so cosa cercare e quanto devo accumulare, grazie a tutti

ripeto, il budget è un problema temporaneo, e poi lasciando la pista, ho fatto la discussione per l'esigenza di cambiare comunque macchina in futuro, è stato un'acquisto obbligato e ho cercato di avvicinarmi a quanto più possibile mi ero prefissato, è arrivata la famosa legge dei neo e mi ha rovinato tutti i piani, avevo trovato belle offerte ma non ne ho potuto usufruire l'opzione 3 la considero da sempre... anche se preferisco fare il salto direttamente su un'auto, ma molto probabilmente passo prima di qui per quanto riguarda la pista, non vado oltre che siamo OT ps. gentilmente cambiate il titolo come era in origine

ripeto, è un'acquisto che non voglio fare adesso, e ho calcolato tutto, ho chiesto semplicemente cosa posso permettermi con quel budget l'assicurazione è in regola, ed ha anche l'assicuratore sul guidatore però perchè mi avete cambiato il titolo aggiungendo "per neopatentato"? la patente non giustifica la mia esperienza, non posso parlare oltre altrimenti vado contro il regolamento, è ben diverso dal titolo iniziale, anche perchè cosi sminuisce quello che ho chiesto, gentilmente cambiate il titolo come era prima

allora, sono uno studente e lavoro d'estate, l'unico "vizio" che mi fa sprecare qualche soldino è l'hobby per il modellismo, che sto cercando di farmelo passare finalmente che adesso ho la patente, non fumo non bevo e non mi piace passare il tempo in discoteca, sono uno che cerca di risparmiare sulle cose futili infatti con 7000 euro volevo comprare solo l'auto, però se si può risparmiare ancora ben venga, al momento non ho neanche 1/4 del budget, non ho considerato il mantenimento nell'utilizzo in pista ovviamente la macchina la intesto al babbo, almeno finchè non ho 25 anni e mi passo la classe di rischio con la legge bersani, attualmente sul golf 1.9 pago di assic. meno di 400 euro ogni 6 mesi facendo qualche calcolo posso comprare la macchina per l'estate del prox anno (il tempo anche che mi scada la limitazione dei neo) e molto probabilmente mi rimane qualcosina per sistemarla... insomma farò le cose a lungo termine ma le voglio fare, finchè sono giovane e single per i ricambi quello è un problema, ma purtroppo avere l'esclusiva di una macchina poco diffusa ha i suoi contro

per il mantenimento intanto ne faccio più un'utilizzo stradale, poi se mi regolo che le spese sono possibili ogni tanto in pista ci scappo (non ho la più pallida idea delle spese che ho se lo uso per andare la domenica in pista) con quest'ottica dovrei spendere poco più di uno che ne fa un'utilizzo normale

bene ragazzi, ci sono molti allestimenti sulla mx5, quale mi consigliate?

walker, a parte che è TA, la fiat coupè ha un telaio che soffre molto la torsione, un telaio piatto, ottimo in rettilineo ma nelle curve soffre, e comunque non è quello che cerco ricky, son stato abbastanza chiaro, non voglio ripetere con parole diverse quello che ho già detto, privilegio il piacere di guida ma deve avere anche l'aria condizionata, insomma non la voglio proprio sacrificata al max, visto che la voglio usare su strada, non so come spiegarmi meglio

ciao clio, purtroppo Ø l'ho ancora provata, mi posso solo soffermare solo dai dati dei giornali e di chi l'ha guidata, a me piace e abbastanza a me piacerebbe driftare, mi affascina da sempre questa disciplina, per il tempo al nur mi affitto una skyline gli aiuti su strada servono ma nella guida sportiva sono un limitazione e semplificano la guida, io voglio imparare a domare un motore nudo e crudo senza aiutini elettronici, l'abs è d'obbligo ma l'esp si può escludere è troppo limitativo, soprattutto nel drifting, potrei anche averli tutti questi aiutini basta che ci sia un bottone per disinserirli poi sono contrario a tutte le macchine prodotte negli ultimi 10 anni, hanno troppa elettronica, non c'è più niente di sportivo la mia intenzione è comunque non andare oltre i 200 cv, sommato a una macchina bella leggera dovrei ottenere il mix che desidero senza svenarmi

no no, rigorosamente usata, ho scritto nel primo post tutto, leggi attentamente, il budget max è di 7000 euro le muscle car sono il mio sogno, ma sono troppo care da mantenere, costano e consumano taanta benzina, escludiamole e andiamo su macchine molto più abbordabili le jap ad esempio sono più facili da trovare di una certa età, negli anni 90 hanno sfornato belle macchine, la s2000 costa una cosetta di soldi la M3 se fosse che poi costa troppo mantenerla, superbollo assicurazione assistenza ecc. l'avrei tenuta in considerazione, al max qualche versione meno potente, ma poi non c'entra niente con lo sportivo

allora quello che voglio è una macchina sportiva! penso di essere stato chiaro per il resto ho capito, rimango da dove son partito, prendo in considerazioni le japponesine e amen, e non mi faccio tante pippe mentali, escludo le lotus ricordo che sono in cerca di auto a trazione posteriore, belle anche le 4x4 ma son 2 mondi a parte, secondo me la TP ti da più emozioni, ed essendo più difficile da domare al limite impari meglio come ho già detto investirò qualche soldino su un corso di guida sportivo per infarinarmi, è mia intenzione, non c'è bisogno di ripeterlo trucido, son stato chiaro, al primissimo post c'è scritto tutto, auto Sportiva, voglio le prestazioni e la guidabilità, l'estetica conta poco non voglio parlare di auto troppo onerose da mantenere e neanche di auto per "checche" (ho una golf cabrio, con quella posso farmi bello quanto voglio, altro che punto abarth) fraintendi alla grande quello che sto dicendo, la voglio sportiva ma non estrema, adatta per tutti i giorni ma che riesca a regalarmi qualche emozione in pista, deve essere veloce ma anche pratica, insomma una via di mezzo, che tende comunque al piacere di guida e alle prestazioni spero di essere stato chiaro

no è chiaro, per tutti i giorni ho la golf! devo considerare comunque che dalle mie parti concessionarie lotus forse non c'è ne sono (Lecce) però se la posso sfruttare come la golf ben venga, altrimenti fa niente, faccio il sacrificio di cambiare macchina più spesso per il momento lotus e speedster sono in seconda linea, ma non è detto che in futuro posso permettermele, tanto devo aspettare ancora un po' il mio dubbio rimane quindi se andare sulle jappo o sulle tedesche, c'è la mx5 e mr2 che mi piacciono tanto, ma anche la z3 e z4 non sono male alla fine è questione di gusto personale

devo informarmi sulla z3... un 2.8 costa sull'assicurazione e bollo l'integra è a mio parere la migliore trazione anteriore sportiva esistente... ma quello che cerco è una TP mi piace molto la lotus elise, anche usata costa un bel po' rispetto al budget che mi ero prefissato, ma nel caso al momento dell'acquisto me la posso permettere che ne pensate è una bella macchina?

l'ho già detto prima, in primis la strada ma se riesco a scappare qualche volta in pista senza fare brutta figura è meglio! sto girando per la mx5 e la mr2, offerte molto interessanti... ma anche le bmw non scherzano... delle jappo mi piace il fatto che pesino sotto la tonnellata, questo ne guadagna in prestazioni non ti dispiacere alce però ho chiesto esplicitamente che si evitassero certi tipi di commenti, anche perchè non rispondono alle mie domande

hai ragione, mi son lasciato trasportare bella la duetto, ma forse è troppo vecchia, e come prestazioni non arriva forse a quelle che si stanno trattando anche se è un'auto mi piacerebbe farmi un futuro, come storica, ho un'amico che ha quella del 69 stupenda però non l'avevo presa in considerazione, come elettronica mi sembra abbastanza ignorante, quello mi interessa molto forse 250cv son troppi, ma se ci prendo gusto possono anche non bastarmi, dalle mie parti si dice "chi più spende meno spende" la mia intenzione è anche un'utilizzo in pista, è secondario ma se lo faccio la macchina non deve limitarmi ho recepito il mex, mi conviene andare su una macchina come la mx5, poi al max se non mi basta la vendo e ne compro un'altra

grazie tony come immaginavo, ---------------------------------- la s2000 mi ha sempre attirato, non sembra una macchina che con poco la domini, tutt'altro la 200sx in effetti non è facile da trovare, e la silvia costicchia, però secondo me son comunque troppo pesanti e se volessi aumentare un pochino il budget e posso mantenerla? devo valutare tutte le fasce, non si sa in futuro, magari posso davvero permettermi un ferrari XD

noto solo ora che non escono le auto in possesso, ho 2 golf una mk2 dell'86 1.8, e una mk4 cabrio da 90cv per tutti i giorni ciao edolo, non è la mia prima e unica auto, -------------------, è una passione di sempre, e sento la necessità di avere di più, ma voglio andare sul sicuro capisci? insomma non sono pochi i soldi che se ne vanno, se posso trovare qualcosa che offre di più di quelle che mi hai indicato è molto meglio tony, un corso di guida sportiva non manca, sarà il primo investimento, però voglio qualcosa di più di una semplice mx5 esistono honda con trazione posteriore e motore vtech? conosco solo trazione ant, e quel motore mi attizza e non poco

ciao ragazzi, mi chiamo mattia e le mie auto sono al momento quelle sotto il mio nick (una storica e l'altra per tutti i giorni) premetto che è un'acquisto che devo fare adesso, ma successivamente tra qualche mese, il tempo che finisce il famoso anno di limiti dei neo ma ho bisogno di consigli e informazioni ora per iniziare le mie ricerche vorrei una macchina sportiva, mi interessano molto le prestazioni, niente ferrari e roba del genere, deve essere molto più abbordabile, le 2 golf mi stanno strette e non mi emozionano, vanno bene per un'utilizzo normale, è quel che cerco stavolta ovviamente roba usata e non voglio andare oltre le 7.000 euro, deve proprio valere la pena per aumentare Leggermente il proprio budget cerco qualcosa che diciamo non agevoli la mia guida, ma che piuttosto mi faccia imparare meglio, quindi poca elettronica (niente ESP e roba del genere, servosterzo e ABS bastano, se quest'ultimo è possibile disinserirlo sarebbe il max), deve essere di supporto, non deve controllare ogni minima cosa come quelle di oggi, di conseguenza parlo di macchine con un minimo di 10-15 anni di vita la voglio trazione posteriore , se non trovo altro anche anteriore, ma è preferibile la post la voglio con un'ottimo rapporto peso/cavalli, e qui c'è da discutere: -se la voglio molto leggera mi posso accontentare di un motore che a livello di assicurazioni bollo ecc non ti fa svenare, ma poi rischio di avere robetta con dimensioni troppo piccole di questa categoria un'esempio che mi piace è la mazda mx5 -se la voglio potente il discorso all'inverso, ma posso permettermi auto di calibro tipo bmw m3 sommato a tutto che deve essere non troppo costosa nella manutenzione e mantenimento (niente superbollo ecc.) insomma c'è molto da discutere, non conoscendo benissimo quello che il mercato propone prima del 2000 ho gli occhi sbarrati, sicuramente ci sono vecchie glorie che aspettano essere risvegliati per il momento quel poco che ho trovato di interessante è giapponese, gli anni 80-90 in jappo son stati d'oro, mazda honda e toyota hanno tanto da offrire spero di trovare tante vecchie glorie che mi rispondano ps. per favore non fatemi commenti sul codice stradale, sulla sicurezza e pericoli, non è detto che la scateno su strade pubbliche