giulietta2.0

Cavolo, spettacolare!!! Io però non credo di riuscire a trattenermi e usare con parsimonia la mia una volta uscita dal coma.... a proposito, per alcuni pezzi mio padre ha cannibalizzato una 1600 grigia del 1983 mi sembra, che era dallo sfascia carrozze...questo perchè per il solo paraurti posteriore che era leggermente incrinato, ci hanno chiesto 450 euro!! un pò tanti....

No, è stata ritargata nel 1990 con SR mentre prima era targata CZ ed era la classica targa brutta nea con provincia arancione e num bianchi.... infatti queste che ho adesso sono quelle più grandi che sporgono in basso sul davanti...

Non lo so non mi convincono molto!!! mi sembrano i padelloni del duetto serie aerodinamica........ cmq quelle foto già le avevo, e la mia come vedi dall'avatar è identica tranne per i cerchi appunto e i tergilavafari che le abbiamo tolto a morsi perchè si bloccavano continuamente a metà corsa e ostruivano i fari (non si vedeva una mazza!)

Non è male?!?!? Boh! se lo dici tu......... a me sembra "Spettacolare"..........altri che cacchi.......

Eh lo so, i miei sono veramente bruttini! ma se ti devo dire la verità a me piacciono di meno quelli in lega previsti per la giulietta, quindi alla fine, meglio che niente.....nella ricerca di pezzi per il restauro, mio padre ha trovato dei cerchi alfa veramente belli (penso siano quelli dell'alfetta, ma non te lo so dire perchè io sono lontano dall'auto, e se ne sta occupando appunto mio padre) ma il rivenditore che li aveva, ne possedeva solamente due!!! :cry: per questo mi ha detto che se ne trova 4 belli tenuti bene, li monta se no, ciccia!! Però i miei a parte l'estetica (banalotta) sono in ottimo stato e combiarli con altri peggiori, non mi sembra il caso.... E poi ormai mi ci sono abituato e mi piacciono quasi!!!

Che poi erano, tolti i cerchi, optionals che la mia versione che è praticamente l'ultimissima, aveva già di suo (sterzo in pelle, tessuto migliore, paraurti in tinta, etc...)

Nel 1983 l'Alfa Romeo, siccome non le bastava il 2000 da 130cv , commissionò l'assemblaggio di 361 esemplari di giulietta su cui era stato applicato un Turbocompressore a gas di scarico Alfa Avio che faceva sviluppare al 2000 così compresso 170cv a 5000giri/min che spingevano il bolide a 206Km/h !! Questo però era un dato dichiarato e visto che in genere i dati dichiarati alfa sono sempre inferiori alla realtà è possibile immaginare una velocità massima effettiva di 210Km/h... Lo 0-100Km/h veniva bruciato secondo dati non ufficiali in 7,1sec.... Questi numeri fecero in modo di dare all'auto la nomea di "Bomba"! ciò era anche dovuto al fatto che il motore in accelerazione presentava un non indifferente turbo lag che generava un impressionante calcio nella schiena e rendeva la guida alquanto difficile in curva..... L'auto internamente era rivestita con una pelle rossa ed al posto della bocchetta di aerazione centrale comparse un "preoccupante manometro". lo sterzo fu sostituito con un in pelle dell'autodelta molto bello ma fin troppo sportivo; l'impianto frenante fui rivisto con dischi più grandi e gli ammortizzatori furono cambiati con quattro Koni a taratura più sportiva... Comunque questa non fu l'espressione più sportiva della Giulietta..... Furono infatti assemblate alcuni modelli denominati Giulietta Autodelta che montava lo stesso motore della Turbodelta, ma con 5 cv in più a 6000giri/min! ciò rendeva l'auto molto più scorbutica della Turbodelta, ma la sua quotazione come la sua reperibilità è alquanto aleatoria visto che non ci sono molto esemplari in giro....(in un vecchio ruoteclassiche del 1993-94 mi sembra ne avevo visto una in vendita) Questa Giulietta ha segnato un importante passo in avanti dell'alfa nella storia delle sue auto sovracompresse, che insieme con la più vecchia Alfetta GTV Turbodelta con compressore KKK da 150cv permisero di creare una leggenda che avrebbe reso grande la successiva 75 Turbo da 155cv e poi da 186cv (Il fusi mi venga in aiuto visto che per la 75 lui è molto più documentato di me!!) fino ad ottenere potenze dell'odine di 400cv nelle versioni da gara sempre col piccolo ma efficace 1,8 litri. Da non dimenticare che comunque l'alfetta GTV turbodelta non è stata la prima esperienza alfa nel campo delle auto turbocompresse post belliche: infatti un GTA 1600 denominato GTA-SA (sovralimentato) aveva due compressori centrifughi messi in moto dall'olio in pressione che le permettevano di sviluppare 250cv SAE e che spingevano la coupè a oltre 240Km/h a monza.... Ritornando alla Turbodelta aggiungo di seguito una foto del mostro....

Ma guarda, il problema delle sigle è abbastanza relativo nei benzina secondo me, perchè: la sigla T.i. ad es. è stata messa anche sulla giulietta nuova, ed era la versione di punta, la 2000, ma non aveva differenze di tecnica (a parte gli interni) corregimi se sbaglio... ...Poi secondo me è peggio mettere la sigla T.i. su un diesel nuovo che su un benzina nuovo...ripeto secondo me....anche se come dice il fusi giustamente il 1600 T.i. della 156 non è proprio il massimo (ma neanche il 1800).... A questo punto penso proprio di essere d'accordo con Lepido........(sul fatto del 2500 T.i. magari più potente)

Bhè, guarda, la Ferrari non è una semplice casa di automobili per me... è qualcosa di più. Non mi dispiaceva nemmeno troppo questa elaborazione... forse perchè la 360 non è una delle mie preferite. Se avessero fatto questo sulla 575 allora l'avrei pensata come te. In risposta ti dico che per me il tuning su una Ferrari è accettabile, ma solo se dovessi farlo io con le mie mani. P.S. La challenge è un buon esempio di tuning ufficiale. Il mio punto di vista è diverso... che ci vuoi fare... io renderei ad esempio un po' più performante la 208 :wink: Senti neogene, se te lo devi fare dire per forza, non mi lasci altra scelta: Vai a mettere queste scempiagini nell'apposita sezione Tuning!!!! e non mi venire a dire che questa è una ferrari e per questo deve stare nel topic ferrari se no m'arrabbio........SEI DECISAMENTE OT

Cmq se ci mettiamo a dire tutte le differenze delle varie versioni dei Gt facciamo notte!!! A parte questo per quanto riguarda i poggiatesta del 1750 prima versione, essi erano integrati nella parte superiore dello schienale e si alzava tramite l'azionamento di un galletto (che dopo un pò si bloccava) solo quello del passeggero; mentre quello del guidatore no. La seconda serie aveva invece i sedili più simili a quelli del 2000, con poggiatesta che si alzavano su entrambi gli schienali e non erano più bicolore... Su questa scelta pesa il fatto di uniformare le parti il più possibile tra le auto, per risparmiare. Ti posso dire che i sedili del 2000GTV sono lievemente peggiori rispetto a quelli del 1750GTV 1°serie, perchè trattengono molto meno anche se sono più comodi.....ciò rappresenta un grosso problema in termini di affaticamento perchè dopo aver fatto un tratto di circa un Km strettissimo in montagna in salita, avevo la schiena a pezzi proprio perchè i sedili non trattenevano, e correndo come un pazzo sentivo tantissimo la fatica.....a parte questo ho bruciato quel tratto in un tempo inferiore rispetto a quanto ci metto di solito con la Giulietta.......

Per completezza metto le più belle e sportive versioni delle due coupè Alfetta GTV6 2500 158cv (fra l'altro con cerchi non originali scomponibili)... ....un GTA 1600.... ...ed un superbo 1750 GTAm

Innanzitutto io non ho detto che imponi, perchè non sei stupido; in secondo luogo, quando tu parli di queste cose, io tremo perchè ho il sospetto che ti piacciano (conoscendoti)!!!!!!!!!!!! :cry: Comunque stai sicuro che se la ferrari decide di aumentare le prestazioni di una sua auto lo fa per bene......leggasi 360 CHALLENGE STRADALE!!!!!! quando c'è un'auto così in giro pura 100% Ferrari chi se ne sbatte della Novitec o come diavolo si chiama??? Poi penso di togliere l'alettone dietro.....OK, poi tolgo i compressori, tolgo i paraurti, tolgo tutto e rimango con la scocca in mano!!! a parte gli scherzi credo di essermi spiegato male.....non ho detto che un leggero tuning per le ferrari va bene......ho detto che non ti ci devi avvicinare neanche con qualcosa di non orginale in mano, perchè quella è una FERRARI!!! ma significa qualcosa per te quel nome o è solo una casa di automobili?

se ho capito bene tu parli di una differenza di costruzione, perchè in entrambe le serie le freccie anteriori erano sopra il paraurti e non sotto. comunque, a parte ciò le differenze sostanziali riguardavano i pedali e i poggiatesta, il resto sono piccole differenze (chi ricorda la differenza minima tra la prima e la seconda serie del 1300? i cerchi da 14" con pneumatici 165!! finezze!!)

Ecco a te Neogene!!!! che ne dici di togliere un personaggio, così guadagnamo in accelerazione?!?!!? (scherzo)

Caro neogene, io capisco (con uno sforzo enorme, non lo nego) la tua passione per il tuning, ma come ti ho detto, stradetto, e quindi ripetuto cento milioni di stramaledette volte, una Ferrari non si tocca neanche con una rosa, figurati inzozzarla con quelle manacce sporche con tutte quelle stupidaggini di cui non ha bisogno: minigonne, paraurti, spoiler e controspoiler!!!!!!!!!!!! (tutto ciò senza parlare del motore! ho fatto finta di non leggere che è elaborato!!!........... ) Se io mi compro una ferrari, lo faccio perchè voglio che maranello mi dia qualcosa di suo!!! è lo stesso che mi faccio fare un quadro da caravaggio e poi lo modifico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Alfetta Gt Giulia Sprint Gt

Quale preferite fra queste due rappresentanti della sportività marchiata Alfa Romeo?!?

Leggendo le varie lettere inviate dal fusi, lepido e da neogene, mi sono accorto che ho omesso ancora una cosina: Penso che le alfa romeo di oggi diesel (ed anche molte delle vecchie diesel) siano ottime auto, sicuramente le migliori per una persona che non può permettersi un benzina ma vuole un pizzico di sportivita.... Su questo sono d'accordo col fusi, ma per quanto mi riguarda il diesel rimarrà sempre per le prossime 127.351 ere geologiche una cosa schifosa, secondo me! Sul fatto che un 1.9JTD da 140cv oggi sia una delle migliori scelte (ma anche il 115cv) del listino alfa, non ci piove assolutamente, anzi.....Male andrebbe se l'alfa non la mettesse in produzione perchè le prenderebbe dalla Golf 1.9TDI.....le leggi di mercato vanno assolutamente rispettate, anche se si devono sopportare sacrifici... Ma se devo esprimere un'opinione sul diesel, l'unica cosa che posso dire è che mi fa inorridire e spero di non doverlo mai guidare, se non per emergenze..... Un'ultima cosa: non vi sembra che mettere l'allestimento T.i. sulla nuova 156 anche sul diesel sia una stupidaggine? va bene le leggi di mercato, ma sfottere così di brutto una sigla come "Turismo internazionale" che accompagnava le migliori alfa (giulia 1600 T.i. 112cv e 185Km/h) mi sembra un pò eccessivo.....

infatti! hai ragione, ma è stato un lapsus freudiano; so com'era la pedaliera visto che l'ho guidato!!! Cmq un'altra differenza con la seconda serie era la mancanza dei rostri sui paraurti anteriore e posteriore..... Scusa

Fallo! e ti bandirò a vita dai GP!!!! :twisted:

Mi sa tanto che o il fusi ha capito male, o mi sono spiegato io male!(penso la seconda) Io ho detto, ripeto:pagine dietro, che SECONDO ME, non in assoluto (e può essere un'opinione sbagliata, errata, ma sempre opinione è...) SECONDO ME le vere alfa sono quelle a benzina precedenti la 75 (compresa quest'ultima ovviamente) rigorosamente, ripeto, a BENZINA, ed a TRAZIONE POSTERIORE. A costo di diventare ripetitivo come uno scemo terribile, ripeto, che SECONDO ME il diesel di alfetta e giulietta della VM era il migliore diesel esistente in quel periodo, e l'alfa, constatato che non sapevano fare dei buoni motori diesel, per esigenze di mercato, hanno adottato il migliore diesel disponibile, il VM appunto. Questo non significa che io sputo sulla Giulietta 2.0TD ed esalto la 156 2000 ts o jts che sia, come ha capito il fusi con cui mi scuso perchè evidentemente mi sono spiegato di merda, ma dico semplicemente che secondo me il diesel su un'alfa fa ribrezzo; per me è uno spettacolo ripugnante vedere un diesel su un'alfa romeo; che sia questo benedetto motore superpotente, nuovo, jtd, pompa rotativa, a iniezione diretta, etc..... non me ne può fregare un'accidente diesel è diesel rimane! Lento è, e lento rimane (ciò rapportato a chi è abituato a guidare alfa romeo vere "secondo me"), può anche essere un 1.9JTD di 5° generazione con 200cv, a 4000, o cambi o ti appieda......La ripresa? me ne sbatto se la mia sotto i 4000 è scorbutica e non va con un filo di gas, scalo 1 o 2 marce se necessario e affondo!!!! appena entrano i doppi carburatori, schizza in avanti!! Questa ripeto è la MIA opinione che sicuramente è sbagliata per il 99% di voi (e forse è sbagliata in assoluto) ma io purista sono e purista rimango..... Se non mi fossi spiegato ancora bene, mi scuso anticipatamente; E mi scuso anticipatamente 1000volte se qualcuno è rimasto offeso dal mio discorso, ma l'ho fatto solo per chiarire come la penso....

Hai ragione a che il transaxle sul diesel è uguale a quello sul benzina; ma io stavo criticando il concetto in sè, e soprattutto il fatto di avere un'alfa diesel che oltre a stonare, non è una vera alfa..... (concetto fra l'altro opinionabile) Questo era ciò che volevo dire, infatti ho scritto qualche pagina dietro che la giulietta 2000 td era un'auto affidabile, ma non era un'alfa........

Sogno un futuro in cui tutte le tribune dei circuiti di questi paesi sono vuote, deserte........sogno un futuro in cui la smettano di minacciare circuiti come Canada, Brasile, e Spa, ed in cui sono cancellate le gare più assurde in capo al mondo in isole sperdute ed in paesi che di F1 neanche il nome........sogno qualcosa di impossibile, ma per sognare non bisogna pagare, nè trovarsi uno sponsor......

Premetto che non commetterò più un errore di quel tipo !!!! Cmq come ho già detto sono così fissato col 2000 berlina e GTV che gli occhi mi hanno fatto confondere il modello con quello che volevo io!!! In quanto all'avatar di Lepido è bello sicuramente, ma il nostro caro amico non lo ha messo per il valore dell'auto, bensì perchè è fissato con le auto BANDONE!!!! :wink: :wink: (2300s coupè!!! ad esempio!!!) scherzo........

Mea culpa, al 99% hai ragione mi sono ingannato per il volante di legno!!! Purtroppo il 2000 berlina è un pò sottovalutato rispetto alla giulia ed a me piace un casino!!!!