Gatsby73

Grazie a tutti, anche a quelli che non ho quotato qui. Scelgo gli interventi che mi permettono di fare il punto, riassumendo anche quello che hanno detto altri. Mi pare di capire che il mio dubbio iniziale avesse un senso: ci sono motivi a favore dei tre tipi di motore. Ditemi, secondo voi, dove sbaglio di seguito: GPL: tutto sommato, quello che mi convince di meno perchè faccio molta più autostrada che città ed è forse in città che il GPL (di piccola cilindrata, come serve a me) conviene di più per corretto funzionamento del motore, per consumi, per inquinamento. DIESEL: Fa al mio caso per la durata complessiva (i 200.000km totali dovrebbero essere normale amministrazione) e per l'autostrada. Credo di capire che sia da valutare attentamente in caso di km 0 particolarmente vantaggiose (es: Grande Punto sotto i 10.000 euro: ne ho notizia). A proposito di Punto: a spanne, quale potrebbe essere la differenza di percorrenza al litro tra il 1.4 benzina 77cv (visto il peso escludo il 1.2: non è una Panda!) e il 1.3 MJT 75 cv, viaggiando a 110-120 km/h costanti (il mio utilizzo prevalente)? BENZINA: è il più semplice, quello che in teoria riserva meno imprevisti. Con le mie percorrenze, secondo voi, quale differenza di prezzo della vettura dovrebbe farmi protendere senz'altro per il benzina? E' ragionevole dire benzina se la diff. è 2000 euro; da pensarci se è 1500; senz'altro diesel se è 1000? Se è vero (al di là degli spottoni delle case) che un 1.0 3 cilindri (Fiesta o 208) ha praticamente i consumi di un diesel, ha la stessa disinvoltura in autostrada? O comunque alla lunga il diesel è più robusto? Grazie della precisione delle risposte e della pazienza.

Innanzitutto grazie a entrambi. Se l'utilizzo fosse sempre quello di luglio e agosto non avrei dubbi sul diesel. E' l'uso saltuario del resto dell'anno (a temperature anche molto fredde) che mi fa dubitare. Il fatto che il GPL sia più secco della benzina e che scaldi di più non dà più i problemi di una volta? Con lunghe percorrenze autostradali non rischio di danneggiare valvole o guarnizione della testa prima del tempo? O i motori con impianto della casa sono opportunamente modificati rispetto ai semplici benzina (ho sentito, per esempio, di noie non da poco con le Fiesta con impianto GPL della casa)? Inoltre, ci sono controindicazioni per i diversi giorni di inutilizzo dell'auto con temperature rigide? Del benzina vi chiedo meno perchè per me è una certezza: vengo da un'esperienza con la Panda 1.2 che a 135.000 km è pressochè perfetta (consumi bassi; acqua e olio che non si consumano mai; motore ancora asciuttissimo) e non mi ha mai chiesto un euro al di fuori della sua (economicissima) manutenzione programmata. Col GPL devo invece mettere in conto una spesa maggiore (quanto maggiore?) sull'aspetto manutenzione (ipotizzando la carriera della macchina di 170.000 km)? A proposito di benzina , ho notato che tutti e due avete un po' snobbato i benzina 3 cilindri: soffrono di più i lunghi percorsi autostradali, secondo voi? E ragionevole pensare che durino 170-180mila km senza troppi problemi come un 4 cilindri? Sui prezzi sono tranquillo perchè in Lombardia e Piemonte sulle km 0 (fiat in particolare, ma non solo) si fanno buoni affari su tutti e tre i tipi di motorizzazione. Ovvio che il benzina costa meno, quindi parte in vantaggio... Scusate la raffica di questioni, ma prima di spendere 10.000 euro o giù di lì uno si guarda un po' intorno... Grazie anticipatamente a voi e a chiunque vorrà dare il suo contributo.

Buongiorno a tutti. Mio malgrado, potrei dover cambiare auto a breve (mi serve + grande). Penso a Punto 2012, Fiesta, 208; Kia Rio o giù di lì. sono in dubbio fra benzina (4 cilindri max. 1.4; oppure i 3 cilindri che sono in giro adesso?) Diesel (tipo 1.3mjt? Piccola cilindrata, comunque)? GPL (consigliabile con tutta quell'autostrada? O con i nuovi sto tranquillo?)? Il mio uso dell'auto: mediamente 17.000 km annui, così ripartiti 10.000 fra sett. e giugno (uso cittadino e brevi tragitti ridotti al minimo; quindi 1000km al mese, la maggior parte dei quali autostradali) 7.000 nei mesi estivi di luglio e agosto (soprattutto lunghe tratte autostradali, ma in quel periodo la uso molto spesso anche per brevi-brevissimi tragitti). Ho una guida rilassata (la Panda 1.2 benzina in estate in autostrada mi fa 650km col pieno di 35 l) Normalmente è parcheggiata in strada, gli inverni a Bergamo hanno temperature sotto lo zero e in quella stagione capita che stia ferma anche due settimane di fila. Acquisterei una km 0 :quindi pensate a motori di ultima generazione e ai GPL nuovi con impianto della casa. Un auto nuova DEVE durarmi almeno 10 anni: pensate quindi ad una percorrenza di almeno 170.000-200.000km Cosa mi consigliate? Vi ringrazio anticipatamente