<<Scarface>>

Piccola curiosità da Ginevra: ieri orario di pranzo un giuovine, in compagnia di altri giuovini, ha aperto il bagagliaio, ha sganciato la cappelliera, ci si è appoggiato/sdraiato sopra palesemente di peso forzando coi gomiti per fare una (credo finta da come ridacchiava-no) foto degli interni da dietro.

Dalla scena e dalle spinte ero pronto a sentire il crack del mistico oggetto di li a pochi secondi... Che invece ha retto al tutto (lasciato sganciato mentre l'attentatore si dileguava nella folla sorridente) venendo poi riattaccato da un signore che stava li a fianco con la faccia "ma che cazzo volevano fare questi?" e da me che pensavo "questi lo so io cosa leggono la sera, su internet".

Ok.......

La domanda sorge spontanea.......

Chi di voi era l'attentatore? :lol:

4C:

Col

Cazzo

Che

C'è

Dalla newsletter Alfisti.

Il doppia frizione si chiamerà TCT.

Immagino che (la fantasia al potere) sia Twin Clutch Transmission...

Riflettori puntati sullo splendido stand di Alfa Romeo, protagonista indiscussa dell’ottantesimo Salone di Ginevra. Forte l’impatto scenografico, dove intorno alla Giulietta ci sono le più belle auto prodotte dal Marchio. Addirittura uno stupendo esemplare storico, la 24 HP, la prima Alfa prodotta dal 1910 al 1920 che si fece apprezzare per la meccanica, le prestazioni e il piacere di guida. E poi, l’affascinante Alfa 8C Spider, la supercar disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo con il suo stile irripetibile.

La Giulietta non è l’unica novità proposta dal Marchio. Perché a Ginevra MiTo si presenta con due interessanti esclusive: il cambio Alfa TCT abbinato ai propulsori MultiAir con sistema Start&Stop di serie e il “Blue&Me–TomTom”. Alfa TCT è una trasmissione automatica con doppia frizione a secco che assicura comfort di guida e feeling sportivo, migliore efficienza e riduzione dei consumi. Su MiTo il nuovo dispositivo è abbinato al sistema Start&Stop. La seconda novità, il “Blue&Me–TomTom”, rappresenta l’ultima evoluzione del sistema Blue&Me. Un sistema infotelematico completamente integrato, che permette di gestire attraverso un pratico touch-screen a colori, telefono, navigazione e tutte le informazioni necessarie alla guida.

Non è solo quello. Ho la certezza e la conferma che, nonostante le operazioni di riduzione costo che fanno TUTTI ma proprio TUTTI, altrove l'approccio è completamente differente.

Il paradiso e la perfezione non esistono nell'automotive come in altri settori. A parte i casi rari ed artigianali.

Ma esiste l'approccio sistematico a dare e "fare" il meglio che si può e migliorarsi costantemente nel tempo pur rispettando i budget di riduzione costo e le nuove "mode" materiali.

Qua dentro no. E' sempre e comunque il contrario e la strategia è sempre confusa tranne su una cosa, scegliere cmq AD INCULAM.

Si, sia chiaro io parlandone da fuori mi confronto con quel che dici e ci rivedo il posto in cui lavoro...

Ed è altrettanto lapalissiano che se taluni brand sono "lassù" nella percezione del cliente è solo MERITO loro e forse DEMERITO altrui.

Quello che mi preme sottolineare è solo che per la mia esperienza (limitata a 1 marchio EU e ad 1 far east) sorrido quando vedo tanto accanimento su scelte al risparmio, tanto più evidenti quanto più note perchè fatte a Torino e non a 500, 1500 o 15.000 Km da dove viviamo. Perchè come dico sopra, lo sporco sotto il tappeto in questo settore TROPPO complesso, invasivo e politicizzato, ce l'hanno tutti.

C'è chi ne ha meno ed è bravissimo a nasconderlo e c'è chi è ingenuo e invece di scoparlo sotto lo scopa sopra al tappeto.

Si, mi fa cascare le braccia leggere del metodo di progettazione da follower incallito usato per Bravo, e poi per di più manco portato a termine...

Ma mi fa cadere le braccia altrettanto che oggi, 2010, ci siano marchi che progettano una nuova vettura prendendo come base ideale di partenza una vettura concorrente fuori produzione e lanciata nel 1996. Eppur succede... E tanto tanto lontano da Torino.

Vabbè va, è domenica, basta pensare!

Venerdi torno un salto a Ginevra e farò anch'io un po' le pulci a 'sta Giulietta, per ora vista solo da fuori 30 secondi. Vedrò....

E, no, qui ti devo correggere.

Il prosciutto è proprio il guscio in plastica che nasconde il piantone dello sterzo e si chiama così perchè da quando le auto hanno il volante regolabile ha assunto una forma che è praticamente la stessa di un cosciotto intero di prosciutto crudo.

Toh, io ho sempre chiamato prosciutto solo quella parte. Ma sempre sempre...... Non so che dire. Mi sarò radicato un'idea sbagliata!

Mi cade un mito, che ci azzecca "prosciutto" con tutto il copripiantone?? La "mia" versione era più convincente... Hihihihi.......

Mi sento come quando a scuola scoprii che in Italiano "foto, moto, ecc...." si dovrebbero pronunciare con la "o" per me sbagliata.........................

La A1 farà cacare stilisticamente e costerà una fucilata senza senso, però è fatta molto meglio di Giulietta.

ANCHE qui sta il punto.

Se ti vendo una piccola al prezzo che presumibilmente avrà A1, allora DEVE essere fatta da Dio in persona e DEVE avere i rubini nella cappelliera.

La vendessero al presso di MiTo la accetterei fatta peggio. Fatta come MiTo.

E' il cane che si morde la coda.......

Cmq ACS ti capisco, ma credo che tu soffra della mia stessa sindrome: lavorando all'interno di un marchio vedi e scopri quanta merda c'è dietro, e quali e quante scelte vengono prese "AD INCULAM" del cliente che "tanto non se ne accorge nessuno" e la natura ti porta per quel marchio ad essere predisposto a vedere nero. Anche perchè SAI. Ma ti assicuro che da quel punto di vista tutto il mondo è paese.. Se un domani mi ritrovassi in Fiat non credo che mi stupirei di nulla.. Mi incazzerei come una biscia, ma non mi stupirei..

Passa quasi la voglia di parlare dell'auto in se e dell'impressione reale che da. Anzi, tolgo il "quasi".

Quoto.

Io vedo solo che grazie al flash si nota la linea di separazione del prosciutto

IGNORANCE EDIT

Pagine indietro qualcuno ironizzando ha postato una foto di un pannello porta di una BMW presa dal salone di Geneve, disallineato e con lamiera a vista. 70.000 € di auto già in produzione, non assemblata presumo ad-hoc per l'esposizione.

Tutto il mondo è paese signori...

O dobbiamo fare la gara a chi ce l'ha più lungo con le foto delle auto peggio assemblate? Non mi pare il caso...

Salve a tutti.

Forse qualcuno si sarà accorto della mia assenza negli ultimi tempi riguardo la scrittura sul forum. Ciò è dovuto a motivi personali e di disaccordo sempre mio personale nei confronti di certe correnti che vanno e vengono qua dentro

Mi scuso per l'OT, ma rientrare brevemente a leggere 2 o 3 post dopo settimane di quasi assenza e trovarne uno così mi spinge a pensare: "allora non sono il solo"........

E chiudo.

Mi sembra palese,che ci sia una sorta di disegno più o meno motivato nella demolizione sistematica di questo veicolo,andando ad alzare la gonna,per vedere se il silkepil ha lavorato e come ha lavorato.

Lo facessimo sempre e con tutti i prodotti,avendone le possibilità,sarebbe tutto più corretto.Ed onesto.

Appunto.

Una volta sarei stato più interessato e/o coinvolto in questo topic e in questo forum, ora no per vari motivi, ma questa continua vivisezione SOLO del prodotto Alfa con la lente di ingrandimento è francamente tediosa. Soprattutto per chi "lurka" il forum raramente.

Due righe su prezzi e dotazioni e 20 pagine su prosciutti, cappelliere e plafoniere?

Come sempre siamo contenti che il prezzo sia basso "da Alfa" ma vogliamo la cappelliera "da Audi". Vi svelo un segreto: i prezzi delle auto sono vagamente legati anche ai costi industriali. Non ditelo a nessuno......

Perchè se voglio "apparire" all'altezza qualitativa delle concorrenti mantenendo un prezzo più basso ma una marginalità uguale per rete e costruttore, DEVO risparmiare su alcuni costi. Ancor più se già in partenza so per certo che non posso contare sui volumi dei concorrenti.

"La matematica non è un'opinione", di chi era questa frase?

Non frega a nessuno che ci sia una bocchetta di ventilazione anche posteriore a differenza di altri veicoli di pari segmento, è molto più importante la sottigliezza della cappelliera (???!!!), che deve svolgere 1 funzione: occludere la vista del vano bagagli - se poi qualcuno la fa in carbonio rivestito cachemere, i miei complimenti per il dettaglio e tanto di cappello (posato sulla cappelliera ovviamente! ).

Finché qui non ci si ficca in testa che l'abbinamento PREZZO/PRODOTTO è TANTO (tendente al TUTTO) quando parliamo di auto, non andiamo da nessuna parte.

Sennò ci ritroviamo a chiederci perchè l'Actyon ha una qualità da mettersi le mani nei capelli e invece il Q5 e così ben curato... Perchè con il prezzo di un Q5 te ne compri un paio di Actyon. Con le cappelliere optional.....

Giulietta non può contare sui volumi delle concorrenti dirette.

Giulietta per mille motivi (ce li siamo già detti tutti) non può contare sull'appeal ATTUALE del marchio di alcune concorrenti.

Giulietta non può contare sul prezzo di listino di alcune concorrenti, vuole e deve star più bassa (vedi sopra).

Giulietta però VUOLE cercare di apparire quanto più possibile all'altezza delle concorrenti: esteticamente ci riesce imho, come meccanica promette bene......

.....ora le cose sono due: o hanno risparmiato da alcuni particolari (presumibilmente anche quelli che state massacrando da 20 pagine), oppure qualcosa non torna.

Torno nell'oblio....

Edit:

PS. Posso dire una cosa? preferivo quando le auto rimanevano "invisibili" fino al porte aperte....

...e poi venne internet...

Quindi iniziano a distribuire le prime "da salone" già questo weekend? O è una cosa locale limitata a pochi conc?

Se non fosse che in famiglia non entrerà più un'Alfa Romeo per i prossimi 10000 anni..... sarebbe di gran lunga la prima scelta anche per me.

E' davvero bellissima.

Rossa. La prenderei Rossa.

Ed è ho detto tutto.

Si...... rossa........

Davvero un ottimo lavoro questa Giulietta, davvero. Vista oggi in salone.

Imho hanno coniugato la solidità visiva Audi-style con il design per nulla banale Alfa-style. E FINALMENTE interni degni di nota: il post-147 era finora stato senza infamia ma senza lode.

Non irrompe tra le concorrenti come fece a suo tempo 147 (nessuna auto oramai lo farà più, canoni estetici e dimensionali troppo livellati tra concorrenti), ma - spero di non sbagliarmi - promette bene e promette di restare attuale a lungo.

Insomma, una degna erede.

Ora la parola passa al mercato, patriotticamente spero non deluda le attese, e dopo averla toccata con mano non credo lo farà.

Personalmente, considerati segmento e concorrenti, 10 e lode.

Non avessi l'auto aziendale e facessi un altro lavoro questa sarebbe senza alcun dubbio la prima scelta.

Di gran lunga, la prima scelta.

speruma.. questa macchina diventerebbe di colpo perfetta

...ovvio...

autocar

Direttamente da " La Guerra Dei Mondi "

Il sedile posteriore è per il "tenente Dan" di Forrest Gump???

(scusate, battutaccia...)

Non riesco ad inquadrarlo questo concept, bei particolari, intrigante l'insieme... Ma privo di senso alcuno, il classico concept "inutile", a differenza di Nuvola, Brera o 8C ai loro tempi. Un concept deve rappresentare un "concetto" di vettura (lo dice il nome), deve fungere da possibile pietra per uno o più modelli futuri. I puri esercizi di stile non li digerisco troppo.....

MAh Sto pandone continua a dirmi poco o nulla.

A me m'ha raccontato un sacco di cose invece....

Secondo me qui a furia di intestardirsi sui particolari (dal multilink - che poi a voler esagerare il bilink è un multilink -, al prosciutto, alla plafoniera) si perde di vista quello che realmente è la vettura. Quello che realmente andrà sul mercato.

E' bello discutere, ma fare ironie forzate o provocarsi/scannarsi per simili inezie non mi pare costruttivo per il forum.

Comunque, scusate il cappello qui sopra, se possono aiutare (non so se già postate, comunque meglio di quella della pag. precedente):

Da quello che hi visto tempo fa potrebbe essere mooooolto ma mooolto simile all'interno di 944 alias Giulia.

Ma questa "Giulia" alla fine è sempre congelata o ci son stati sviluppi?

Non abbiatemene, ma da circa 2 mesi frequento poco il forum e per di più non frequento i topic Alfa perchè sono diventati "muri del pianto" quindi mi son perso qualche puntata.

[EDIT: mi sono aggiornato...... per quanto possibile...]

Il doppia frizione c'è, non so se direttamente al lancio ma ci sarà in tempi brevi.

Poi bisogna capire su quali versioni/motorizzazioni lo infilano, perchè se tanto mi da tanto non sarà mai un OPT da ordinare ma siamo capaci di vederlo solo su una motorizzazione diesel ed una benzina.

Roba da terzo mondo.

Ma è tutto logico dai! Lo metteranno sul 2.0 170CV.

Così poi chi ha osteggiato/ritardato l'esistenza di un buon automatico nel gruppo Fiat (che arriva nel mondo dei DCT praticamente per ultima) potrà dire: "visto? Non se ne vendono tanti, avevamo ragione noi......"

Ho trovato questo in giro...non sò se si era già visto...ho notato la scritta 939 in basso e sono molto simili a quelli di Giulietta...

Il tunnel mi pare troppo largo x essere Giulietta. Presumo uno studio per 159. Presumo...

Io proprio non lo digerisco questo design... E' la prima Audi che sinceramente non capisco e non approvo. Audi ha coniugato benissimo con risultati eccellenti in questi anni la sua banalità cronica estetica. Che può o meno essere condivisa, ma ha sempre sfornato belle auto (Q7 pachiderma esclusa).

Ma qui, IMHO, ha fatto un buco nell'acqua. E' un mix di "vecchio" e di "proporzioni sbagliate" la sensazione che mi restituiscono le immagini sopra.

Con 500 il paragone è tirato, non ci azzecca e non hanno di certo copiato.

Beh che ad esempio 159 non verà sostituita.

Insomma si è abbandonato il Seg. E con 166, si abbandona il D con 159 e Mi.TO e Giulietta serviranno semplicemente per saturare gli impianti di GPunto e Bravo/delta.

Il biscione sarà semplicemente un marchio like Ghia su Fiesta o poco più.

Ma solo nel B e nel C

Ah, ok. Mi ero perso (anche se era nell'aria) la storia di 159, anche se ho ben intuito è una indiscrezione. Ce tristezza....

No comment.

Anche perchè commenti non servono.

Ehm...

Scusate se irrompo così, ho cercato di raccapezzarmi ma è improponibile in 233 pagine dopo un po' di giorni di assenza.

Assisto al delirio collettivo di queste pagine e non comprendo una cosa: è stato detto/fatto qualcosa di nuovo (che mi sono perso) di così negativo o è un momento di rabbia collettiva per la nota questione "dopo Giulietta per ora il vuoto"?

EDIT

sorry sbagliato topic

Perchè? Non piaceva la cravatta a pois?

Salvati capra e cavoli?

Polo del semi-lusso "sportivo" Alfa-Maserati-Abarth. (invede del vecchio "polo del lusso" Ferrari-Maserati-Alfa)

E la cara Ferrari resta il diamante di famiglia separato dalla plebaglia per la gioia del LucaCordero.

Però non conosco questo Wester per nulla.

Fusi, Acs, che dite di questo signore?

Secondo me le dichiarazioni iniziali in cui dichiara morta Alfa Romeo erano dovute ad un enorme periodo di Stress per il Sergione Nazionale...

Un tiguan con gli occhi a mandorla...

Guardando meglio, mi sa proprio che quello nell'immagine è il pozzetto vuoto con il tappo nero per le versioni senza autoradio di serie.

Da notare che è abbinato alla fascia grigia in plastica, non quella in alluminio.