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The frog

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  1. Sensori che misurano la distanza Tachimetro Misuratore della pressione del piede sul pedale del freno Ed ecco che una frenata d'emergenza puo' diventare una scalata continua di marcia con numero di giri sempre al limite, praticamente senza mai far intervenire (se non alla fine) veramente i freni. Molto utile su strada umida o bagnata. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog
  2. E invece ti sbagli perche' per fare i basamenti leggeri ed ultraresistenti o c'e' il cermet che pero' pesa o c'e' la carbiceramica Regards, The frog
  3. Proponi tu allora un materiale per sostituire la pesante ed antiquata ghisa che sia resistente e leggero. Regards, The frog
  4. Do' per buono quello che mi citi pero' ti devo dire che e' contrario a quello che c'era scritto su Wikipedia. Ritiro a questo punto la proposta. Regards, The frog
  5. Volevo proporre qualcosa io. Che sia basato su statistiche scientifiche. Appunto. Regards, The frog
  6. Guarda che sto parlando di un sistema centralizzato non risiede nell'automobile. O forse mi sfugge qualcosa? Regards, The frog
  7. Grazie egregi non lo sapevo. Ottimo se esiste gia'. Best regards a Voi, The frog
  8. Si studiano i percorsi il traffico i tempi di spostamento delle auto connesse ad internet (in futuro tutte le auto saranno connesse ad internet tramite gli smarphone per auto) dopo di che si tirano fuori le statistiche giornaliere e mensili di anno in anno. E cosi' si stabilisce dove e' necessario creare nuove arterie, dove e' necessario allargare quelle gia' esistenti, dove e' necessario creare nuovi svincoli stradali. Tutto sulla solida base di statistiche, alla faccia dell'occhiometro che si usa oggi giorno. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog
  9. Guarda egregio che ho parlato con uno collegato all'ILVA di Taranto e a lui questi valori per l'acciaio tornano perfettamente. Regards, The frog
  10. La carboceramica e' resistente e' leggera ed e' molto piu' indeformabile della ghisa. Certo costa ma la tecnologia all'inizio ha sempre i suoi costi esponenziali, costi che decrescono a loro volta esponenzialmente nel tempo. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog
  11. Guarda la prova era si Wikipedia qualche tempo fa, poi e' stata cancellata la pagina. Regards, The frog
  12. Egregio, sto parlando del telaio. Se in un incidente ti si rompe il telaio sei un pazzo a farlo risaldare per camminarci ancora su. Regards, The frog - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - No parlo di resistenza a pressione. Regards, The frog
  13. Quale vuoi che sia la differenza in riparabilita' per un materiale composto per il 95% di alluminio puro? Regards, The frog
  14. L'alluminio lo zinco ed il magnesio sono i materiali piu' comuni sulla terra dopo il silicio. Sulla lavorabilita' non ho notizie. Sulla solidita' e resitenza dico solo che l'acciaio sopporta da 2 a 4kN/cm^2 mentre il superduralluminio regge 5kN/cm^2 Regards, The frog - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - E aggiungo, potrebbe essere utilizzato anche per la costruzione di sottomarini di alta profondita'. Regards, The frog
  15. Questa e' una mia idea di un annetto e mezzo fa posta in altro loco che ripropongo qui. Il superduralluminio e' un materiale composto per il 95% di alluminio, per il 3% di magnesio e per il 2% di zinco. Ha proprieta' di resistenza e di solidita' superiori del 25% al miglior acciaio in commercio. Oltretutto e' quantomai leggero. Allora perche' non costruire telai di auto in superduralluminio? Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog
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