The frog

Sensori che misurano la distanza Tachimetro Misuratore della pressione del piede sul pedale del freno Ed ecco che una frenata d'emergenza puo' diventare una scalata continua di marcia con numero di giri sempre al limite, praticamente senza mai far intervenire (se non alla fine) veramente i freni. Molto utile su strada umida o bagnata. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog

E invece ti sbagli perche' per fare i basamenti leggeri ed ultraresistenti o c'e' il cermet che pero' pesa o c'e' la carbiceramica Regards, The frog

Proponi tu allora un materiale per sostituire la pesante ed antiquata ghisa che sia resistente e leggero. Regards, The frog

Do' per buono quello che mi citi pero' ti devo dire che e' contrario a quello che c'era scritto su Wikipedia. Ritiro a questo punto la proposta. Regards, The frog

Volevo proporre qualcosa io. Che sia basato su statistiche scientifiche. Appunto. Regards, The frog

Guarda che sto parlando di un sistema centralizzato non risiede nell'automobile. O forse mi sfugge qualcosa? Regards, The frog

Grazie egregi non lo sapevo. Ottimo se esiste gia'. Best regards a Voi, The frog

Si studiano i percorsi il traffico i tempi di spostamento delle auto connesse ad internet (in futuro tutte le auto saranno connesse ad internet tramite gli smarphone per auto) dopo di che si tirano fuori le statistiche giornaliere e mensili di anno in anno. E cosi' si stabilisce dove e' necessario creare nuove arterie, dove e' necessario allargare quelle gia' esistenti, dove e' necessario creare nuovi svincoli stradali. Tutto sulla solida base di statistiche, alla faccia dell'occhiometro che si usa oggi giorno. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog

Guarda egregio che ho parlato con uno collegato all'ILVA di Taranto e a lui questi valori per l'acciaio tornano perfettamente. Regards, The frog

La carboceramica e' resistente e' leggera ed e' molto piu' indeformabile della ghisa. Certo costa ma la tecnologia all'inizio ha sempre i suoi costi esponenziali, costi che decrescono a loro volta esponenzialmente nel tempo. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog

Guarda la prova era si Wikipedia qualche tempo fa, poi e' stata cancellata la pagina. Regards, The frog

Egregio, sto parlando del telaio. Se in un incidente ti si rompe il telaio sei un pazzo a farlo risaldare per camminarci ancora su. Regards, The frog - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - No parlo di resistenza a pressione. Regards, The frog

Quale vuoi che sia la differenza in riparabilita' per un materiale composto per il 95% di alluminio puro? Regards, The frog

L'alluminio lo zinco ed il magnesio sono i materiali piu' comuni sulla terra dopo il silicio. Sulla lavorabilita' non ho notizie. Sulla solidita' e resitenza dico solo che l'acciaio sopporta da 2 a 4kN/cm^2 mentre il superduralluminio regge 5kN/cm^2 Regards, The frog - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - E aggiungo, potrebbe essere utilizzato anche per la costruzione di sottomarini di alta profondita'. Regards, The frog

Questa e' una mia idea di un annetto e mezzo fa posta in altro loco che ripropongo qui. Il superduralluminio e' un materiale composto per il 95% di alluminio, per il 3% di magnesio e per il 2% di zinco. Ha proprieta' di resistenza e di solidita' superiori del 25% al miglior acciaio in commercio. Oltretutto e' quantomai leggero. Allora perche' non costruire telai di auto in superduralluminio? Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog

Noi l'auto la vogliamo jebi Regards, The frog

Grazie egregio. Best regards a te, The frog

Si' c'e' l'Hill Holder, ma lo stacco di frizione bisogna sempre farlo con attenzione perche' non si spenga il motore. Ora immaginiamo un sistema a carica elastica che si carica fino a un certo punto quando la vettura cammina (frenandola un po' mentre si carica). Questo sistema e' collegato direttamente con l'asse delle ruote posteriori. Allora con un inclinometro che verifica se la partenza sia in salita quando ci si trova in questa condizione ed e' necessario effettuare lo stacco di frizione ecco che viene in soccorso il sistema elastico (se e' carico). E cosi' lo stacco in salita e' molto piu' agevole ed il rischio di spegnere il motore e' praticamente annullato. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog

977watt/m^2 a livello del mare. Interessantissima la nota sulla fotosintesi artificiale, ma produce qualcosa che la gente puo' mangiare? (Sto pensando al Sahara) Encore: non sono un chimico quindi potrei sbagliare, ma si osservino le due reazioni: 2H2O + Delta(E) -> 2H2 + O2 2H2 + CO2 + Delta(E) -> CH4 + O2 E cosi' con il mondo dell'idrogeno si puo' pulire pure l'aria che abbiamo inquinato per decenni con la CO2 producendo per di piu' preziosissimo metano (CH4). Opinioni in merito restano gradite. Regards, The frog

Aho' Mhp e' forte. Regards, The frog

Io sono un pensionato che si arrangia con consulenze di informatica. Regards, The frog

Energia che basterebbe per un anno al mondo intero dell'energia elettrica per uso domestico, non certo per l'energia elettrica del mondo del trasporto. Non solo ma ti invito a riflettere sul fatto che il sahara non sarebbe un deserto se usando l'idrogeno in combustione con l'ossigeno si producesse vapore acqueo ed energia elettrica in abbondanza. Il vapore acqueo lo si fa raffreddare in ricircoli di condensazione per poi spedirlo in gigantesche vasche di raffreddamento sotterranee. Dopodiche' con una minima parte dell'energia elettrica prodotta dalla combustione dell'idrogeno con l'ossigeno si attivano pompe idrauliche per portare l'acqua in superficie. Regards, The frog