arese86

Immaginatela senza logo FIAT:
potrebbe essere una Ford, una Hyundai...

Ma esiste, durante la chiamata a me risulta

E quali? Il design di Alfa è l'ultima cosa che va modificata. 

 
Forse non hai ben chiaro cosa è bello e dura e cosa è piacevole e dimenticabile.
 
Perchè la gamma SEAT/CUPRA pur piacevoli sono un semplice scimmiottare ibridato tra Volkswagen e Alfa Romeo.
 
Giulietta concordo che fa schifo, ma Giulia nella sua semplicità si mangia tutte le macchine messe sopra, senza spodestare sua maestà 8C.
 
E per inciso il problema AR è di management, non certo di stile.
 
p.s. se mi dici che la prima è migliore il problema è tuo...
 

 

 
 
 
 

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Che dire:

Norris bravissimo ma fortunato, al pari di Hamilton, per la bandiera rossa

Hamilton doveva perlomeno essere investigato per essere rientrato in pista in retromarcia con altre vetture in arrivo

Setup Ferrari che andava benissimo sul bagnato, nonostante i due dritti di CS. Purtroppo non poteva andare altrettanto bene alla ripartenza con pista quasi asciutta, forse su almeno una delle due vetture avrebbero potuto azzardare la soft. Immagino non ne avessero altre nuove a disposizione

Note positive: pare che gli aggiornamenti finalmente arrivino presto e che funzionino. Meglio tardi che mai

Note negative: impossibile ambire al podio senza cazzat€ altrui con una pu ancora palesemente indietro di qualche cv




☏ SM-G975F ☏

Trattasi di Alfa Romeo AR8, in pratica il gemello dell'IVECO Daily prodotto dall'Alfa Romeo. 

 
Sicuro? 

Mi permetto di condividere con voi una vera rarità. Qualcuno ne sa di più? L'internet offre poche informazioni

☏ SM-G975F ☏

Credo che le ali più cariche siano state scelte per evitare il graining che ieri si manifestava nelle simulazioni gara.

Voglio sta foto in fulmegahd
 
E comunque da come dicevano la ferrari pare va fare la pole ieri... 
Sainz manco in q3

Primo e secondo settore secondo me fa molto la macchina, nel terzo sono usciti i piloti. E qui giù il cappello per Hamilton e Charles

☏ SM-G975F ☏

Mah le previsioni per domani rispetto a ieri sono migliorate,pero' tra le 11 e le 17 mette qualche pioggia e temperatura max di 13/14

Leclerc è il figlio di Odino. Lui e Hamilton in qualifica sono di un'altra categoria, la Red Bull era nettamente la macchina migliore in pista.
Oggi la Ferrari era lentissima nel primo settore, lo svantaggio è tutto lì. Spero che la cosa domani paghi.
 
 

Confronto Leclerc Norris che vede la Ferrari n.16 pagare 4 decimi nel T1, e recuperarne 2 nel T3. Secondo me si può guardare alle qualifiche ma soprattutto alla gara con moderato ottimismo. Per la pole dico Versbatten ma Hamilton sarà molto più vicino di così

☏ SM-G975F ☏

Posto che non riesco a decidermi su quale autoacquistare (o meglio quello che vorrei in questo momento è fuori dalla mia portata) e che mi sono anche rotto di camminare, ho pensato di acquistare una Smart usata. Se due tre/quattro anni va più che bene.
ne ho trovate diverse con motore revisionato e frizione nuova. Leggendo qua e là mi sembra di aver capito che i maggiori problemi derivano dal motore, e dall’auutuatpre del cambio. Ci sono altre cose a cui devo prestare attenzione?

Tavares: “Renderemo Alfa la SEAT italiana”

Qualche foto in più in livrea blu/nero.
 
 

 
La E Pace è una costosa presa per il Q.lo (al pari di Urus).
Speriamo Tonale non sia solo una Compass con lo stemmino AR.

Il capo della Formula E conferma che ci sono trattative con un marchio italiano per entrare a correre ufficialmente nel campionato
 
“Ci sono discussioni da tanto tempo con i costruttori italiani, non sono ancora andate in porto ma siamo ottimisti, è una delle poche cose che ci manca ed è uno dei miei obiettivi, in Italia l’importanza delle gare è compresa molto bene”.
“L’Italia è fondamentale per noi e speriamo di avere una squadra italiana, ci sono qualche… no lasciamo stare”. 
 
Il marchio dovrebbe essere, ovviamente, Maserati
 
https://insideevs.it/news/499699/formulae-roma-eprix-tesla-maserati-agag-stellantis/
 
 

Se Stellantis davvero vuol seguire una strategia simil VAG ossia riempire tutti i segmenti con tutti i marchi, probabilmente Tonale non rimarrà per troppo tempo da sola (di sicuro nel giro di qualche anno arriverà la Tonale EV magari affiancata da una variante coupè simil Q4 E-Tron Sportback). Certo il prodotto finale potrebbe non soddisfare i palati alfisti e si è sempre lontani dalle "fatidiche" 400K Alfa annue, ma questo è un altro discorso.  

 
Esperienza personale con una Golf 8 a noleggio versione intermedia col quattro cilindri COD, fari a led, sedili e volante riscaldati, virtual cockpit, interni in tessuto e colore blu pastello: è la prima volta che mi capita di dovermi fermare a lato della strada per capire come impostare i comandi basilari.
 
- La schermata home sul touch screen è un quadrato che si perde nel resto delle informazioni
- cruscotto con n-mila informazioni che dopo tre settimane non ci ho ancora preso la mano (ad esempio per la temperatura del motore non c'è l'icona col termometro ma c'è proprio scritto "TEMPERATURA DEL MOTORE")
- volante dove manca un tasto per agganciare la telefonata
- se gesticoli davanti al touch cambiano le schermate
- climatizzatore touch scomodissimo
 
Sarà un esemplare sfigato, ma ha 17.000 km e nelle ultime due settimane ci sono stati:
- due falsi allarmi collisione con micro-frenata
- ogni giorno per 7-8 volte avvisa del malfunzionamento del sistema anti-collisione
- avviso di perdita pressione pneumatici (falso allarme)
- pregevole plafoniera posteriore touch che si accende e spegne da sola
- clima bloccato su 27 gradi a palla con touch screen che non rilevava il tocco con le dita; nemmeno spegnando l'auto è andato a posto...col comando vocale "ho caldo", aria gelida sparata da tutte le bocchette
 
Sarò anche un vecchio matusalemme, ma lo schermo touch non è ergonomico, distrae dalla guida, col sole non si vede una mazza e se si impianta come è capitato a me non puoi fare nulla se non parcheggiare e aspettare che il sistema si resetti. Confido che questa moda finisca presto e comunque, dopo averlo provato, di sicuro la mia auto dovrà avere comandi fisici per il clima e le funzioni di base. 
 
el Nino

Non avevo ancora postato: ritirata settimana scorsa dopo ordine a fine dicembre

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Premessa: ero partito dal presupposto di acquistare una sola automobile. Il cuore diceva Stelvio, la testa suggeriva di optare per qualcosa con motore ibrido per aggirare eventuali blocchi alla circolazione; ho valutato molto attentamente l'Honda CRV, gran bel mezzo ma alla fine ho deciso di andare per la terza via: Golf come tuttofare, comodamente fruibile pure dalla moglie alla bisogna, e una 124 di cui sto trattando l'acquisto in questi giorni.

Venendo alla Golf: ho fatto solo 900km, ma devo dire che mi ha sorpreso in positivo. Il (mini) motore temevo fosse decisamente piantato ma la componente elettrica e il dsg fanno funzionare il tutto abbastanza bene. Bene in autostrada, meglio ancora sulle statali intorno a Milano, anche in drive. Mi farò un'idea delle effettive differenze in S. Meglio comunque la 1.5, ovviamente, ma non sono un amante delle automobili che tirano invece di spingere e complice il minor peso sull'asse anteriore ho preferito questa (avevo testato entrambe). La tenuta di strada, pur con cerchi da 16, è anzi la cosa che mi ha convinto di più. Mi piace molto l'impostazione della plancia, anche se avrei preferito qualche manopola in più e qualche touch in meno. Migliorabile invece l'interfaccia vocale. Molto bene la climatizzazione. Per il resto è una Golf: non è eclatante, ma fondamentalmente è un elettrodomestico senza difetti


☏ SM-G975F ☏

Mi piace tantissimo il lavoro di fedegta, ho solo immaginato un paio di modifiche più cattive e l'adozione di un frontale iso-pandion