Luque

La Huracan è una spada in pista,però la 458 S nonostante la sola trazione posteriore si difende decisamente bene IMHO...infatti da questi tempi si nota che la Huracan riesce a far meglio soprattutto a Vairano che è una pista abbastanza lenta dove la trazione è un fattore molto importante.

Tralasciando che la Lambo ha un motore un pò più grosso con 5cv e un pò di coppia in più,che però viene compensato dal fatto che sia più pesante,anzi la 458 S dovrebbe avere un rapporto peso/potenza più favorevole.

Si a Vairano le AWD sono avvantaggiate, però la Huracan per la stampa monta Pirelli Trofeo R ....

Si diceva a 4 bracci e mezzo in acciaio per la 952 e in alluminio per la QV/GTA.

Fra la versione Normale e la QV cambia solo il telaio posteriore. La prima ha il telaio in acciaio e la seconda il alluminio. I bracci sono identici c'è solo qualche variazione sul tema legato alle boccole per la QV

Non mi pare.. ma non dovrebbe nemmeno servire.. certe critiche sono a comportamenti che non solo sono assolutamente normali, ma anzi voluti per un'auto pistarola.. e quando vogliono, lo sanno... voglio dire... certe cose su una Radical o su una Atom o altra roba simile non le hanno mai nemmeno citate. E' vero che certe auto sono di fatto SOLO da pista... ma puoi comunque citare un comportamento, sottolineare come su strada non sia il massimo, ma abbia il suo vantaggio/senso/necessita' in pista e poi lasciare che sia chi legge a decidere. Faccio pure notare che Car ha dato comunque 4 stelle all'auto.. sia quella racing sia quello soft.. e allora? Le diamo un giudizio alto, perche' oggettivamente non e' possibile non farlo, ma intanto ne parliamo bene il minimo indispensabile nell'articolo.. mah...

Ciao Ricky

La 4C ha diversi tacun .... e lo avevo già scritto.

http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/54500-alfa-romeo-4c-spy-foto-pag-1-con-interni-99.html#post27942337

Sul posteriore c'è l'ammortizzatore del Ducato causa eccessivi carichi laterali sullo stelo ..... e questo perchè hanno cambiato (a membro di segugio) l'assetto dopo l'impostazione iniziale (hanno alzato il centro di rollio). Perdonami il discorso pista / strada regge poco. Io ho pesseduto un Elise Mk1 che ho assettato per la pista e,a parte, il confort, aveva guadagnato in piacere di guida anche su strada normale.

Scusate l'OT

Luque

Ciao Luque, non ho capito. Davanti è previsto un quadrilatero (spero basso, quello alto che non sarebbe neanche un vero quadrilatero non avrebbe senso visto il motore longitudinale) che poi verrà adottato anche da Maserati?

Si, pare adottato dal tridente per un solo modello

Grugliasco e Mirafiori?

Fuochino, vai più a SUD

Perché Maserati? Guardate che TUTTE le TP del gruppo (Jeep comprese) hanno il quadrilatero alto...

Fare una rivoluzione meccanica passando dalla TA alla TP e perdersi per un particolare del genere sarebbe IMHO una mossa sbagliata, anche solo a livello di immagine...

Cortesemente si riportino le fonti,se esistono.Altrimenti asteniamoci dal gioco "insider in cinque minuti".

Grazie per la collaborazione.

Cassino poi verranno convolti altri due plant

Considerate che a Cassino ormai producono solo Giulietta, con volumi massimi di 700 unità al giorno. Bravo e delta ormai non superano le 100 unitá. Quindi è assolutamente auspicabile che la Giulia venga prodotta li.

In più se la presentano sul finire del 2016, si fa ancora in tempo ad adeguare la linea produttiva.

A Melfi in un anno e mezzo e con un investimento di 1,5 miliardi hanno ristrutturato lo stabilimento continuando in parte a produrre le Punto, anche se è pur vero che il riammodernamento comporta inevitabilmente la CIG.

Bisogna sperare che Cassino diventi una sorta di casa dell'Alfa Romeo, dunque.

24 luglio cessa la produzione di Bravo e Delta .... non scannatevi per ordinare gli ultimi esemplari

più o meno

in stabilimento si fanno le verifiche processo e le preserie quindi circa 6 mesi prima della presentazione può essere prevedibile vedere auto camuffate semidefinitive uscire dai cancelli di cassino

prima girano i muletti adattati da altre vetture del gruppo e quindi può essere logico vederle dalle parti di mirafiori,trofarello,modena

Giusto

Tornando IT, su Giorgio saranno previsti i McPherson o il quadrilatero alto?

Perché Quattroporte e le altre TP del gruppo hanno i quadrilateri, ma BMW no...

Quadrilatero alto ? Ehhh ? Che roba l'è ?

ma si dai davanti si pensa in grande, ci faranno anche una vettura del tridente con quelle sospensioni

lo stabilimento fantasma di Modena in questi giorni ha subito una piccola revisione.......... hanno messo gli oscuranti neri su tutte le recinzioni intorno allo stabilimento e dal lato campagna hanno messo dei pannelli in lamiera bel oltre la vecchia recinzione, quindi fine delle foto dalla strada ai cortili interni.....peccato

Ah ecco chi era quello con il cappello e con l'impermeabile da maniaco che si aggirava fuori dal cancello ....

Ah ah che mattacchione !!

Luque

Lascia perdere.

Quando verranno pronti i primi prototipi (ed è ancora presto) non usciranno da Cassino di sicuro.

Modena o Torino.

Torino.

Non è proprio così circa le masse. Ad essere "sovrappeso" è la 918, con circa 250 kg più della LaFerrari e circa 200 kg più della P1.

Le masse reali sono di circa 1800 kg per la 918, 1550 kg per LaFerrari e 1600 kg per la P1.

Ricordatevi che le batterie pesano un enormità, il solo sistema HyKers della Ferrari pesa circa 130 kg (LaFerrari, nello specifico, senza il sistema HyKers, pesa come la Enzo).

Inoltre l'altezza da terra è determinata dall'esigenza nel caso della Ferrari di poter realmente utilizzare la vettura ovunque senza danneggiare il sottoscocca mentre il setup delle sospensioni è stato tarato in modo da rendere il più possibile facile e prevedibile, nei limiti del possibile, la vettura su strada. Ricordate pur sempre che tocca i 300 orari da fermo in 15 secondi....

La P1 è notevolmente più rigida della Ferrari, mentre la 918 si frappone tra le due. La 918 è vero, pesa di più, ma è l'unica veramente ibrida tra le tre ed in grado di viaggiare fino a 160 km/h con il solo motore elettrico.

Alfa,

Non mi ritrovo con questi pesi.

Laferrari senza tutto il sistema HYKERS (sono 137 Kg, fonte Magneti Marelli) non potrebbe pesare come la Enzo (ma molto di meno) anche perché sono intervenuti in tutti i settori per ridurre il peso (Cellula in carbonio, masse non sospese, interni esterni). E' vero che cambio doppia frizione, E-diff e sospensione multi-link aggiungono ancora qualche chilo rispetto alla Enzo ma sono poca cosa.

Un Enzo con il pieno pesa fra i 1460 ed 1480 Kg a seconda delle versioni, mentre la 918 (con il package sportivo) l'ha pesata AMuS (1642kg) ...

Ciao

Luque

Eh no Luque...su 4C hanno usato i Pirelli Trofeo e non i Trofeo R usati da gran parte della concorrenza....perché i nuovi e più performanti trofeo R non sono disponibili in dimensioni compatibili a 4C...

Guarda i Torfeo AR sono una gomma specifiica per la 4C e molto molto morbida.

Nelle frenate vilolente di ci sono stati casi in cui il montante anteriore cedeva.

E la vettura che ha fatto igli 8.04 al ring aveva i montanti anteriori lavorati dal pieno perchè quelli di serie (colato / forgiato) non avrebbero tenuto.

Ho già detto troppo va .....

Luque

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comunque siete tutti OOOOOOTTTTTTTTTTTTT!!!

Hai ragione ed è colpa mia

Tornado la vs amico ''giorgio'' se vi è piaciuta la 4C le nuova Alfa saranno sicuramente molto buone (Difficile fare peggio ...)

Buon lavoro

Luque

Possono stroncare finché vogliono, ma i tempi e le prestazioni in pista parlano chiaro, ergo...

Ergo diamo le stesse Pzero trofeo R anche alla concorrenza e poi vediamo.

Luque

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giudizi da intenditori indubbiamente

http://youtu.be/SX5Rof7595o

tanto per avere il solito PUNTO DI RIFERIMENTO (*)

nei minuti precedenti vengono provate una audi da 119.000 e una a ston da 185.000 euro,

rispettivamente con un v10 e un v12

personalmente riesco a farmi una ragione del fatto che il motore 4L da 1750 cm3 suoni meno bene

inoltre visto che gli piace derapare min 12 e gli piace guidare l'audi R8 :shock:notoriamente"plagued by undesteering":asp:

capisco pure che la 4c sia un po' più dura e scontrosa.

* quello che manca sempre n qualsiasi topic FCA:roll:

http://i.imgur.com/VnAGVU5.jpg

Si sono alternati 6 giornalisti su 8 macchine ... la 4C non si schioda dall'ottava posizione.

La 4C l'ho guidata due volte ed a distanza di tempo. L'unica cosa che mi aveva colpito molto è l'assorbimento delle asperità che per un auto cosi estrema è molto buona ... (di gran lunga superiore alla mia Elise )

Ad ogni modo sembra vendere bene ... (anche se i trionfalismi iniziali parlavano di oltre 20 macchine/giorno)

Luque

una volta all'anno passa Luque in questa terra di disperati e sgancia la bomba

visto che le bombe precedenti si son rivelate sempre molto circostanziate, i server si intaseranno alternativamente di panico/terrore oppure di spippolamenti/supersperanze

a questo giro, facendo i debiti scongiuri, non ci dovrebbero essere suicidi di massa

Caro Cosimo io vi seguo sempre .... anche se posto poco. Sai dentro i capannoni segreti il wireless non prende ...

Piccolo OT

Messaggio del 18-10-12 sulla 4C

''Ci sono diversi problemi legati all'impostazione data (assetto / sospensioni) e non da poco. Ovviamente non posso dire di più.

Probabilmente si risolveranno ma per buttare all'aria gli attrezzamenti si sceglierà il solito compromesso che per un auto del genere, partita da un foglio bianco, fanno veramente imbestialire.

Sono fornitore ma in primis appassionato e tifoso e CLIENTE dell'Alfa Romeo

Speriamo''

Ora avete visto il video dell'ECOTY 2013 ? dal minuto 13 se avete dimestichezza con l'inglese ....

Mai sentito troncare una macchina in questo modo .... lasciate perdere i test di QR / Auto ...

Che peccato ma sentivo puzza di bruciato già allora

Scusate l'OT

Luque

Scusa se riassumo.

Praticamente nel giro di 4 anni tirano fuori:

nuova Giulietta, spider, berline D ed E + relative Wagon e due suv?

Wagon non direi, aggiungi un coupé ...

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Non credo che Abarth e Alfa Romeo siano due alternative agli occhi di un potenziale cliente, sarebbe come essere indecisi tra Fabia RS e Audi A1, non sta in piedi.

Ah beh se per te è sufficiente ri-carrozzare la grande punto con marchio Alfa per farne un alternativa diversa dall'Abarth ...

Contento tu ....

Luque

Mito quindi niente futuro?

Ma penso che l'idea del CEO di gruppo sia quella di riportare l'Alfa a competere con i marchi tedeschi e dando una identità propria alla gamma senza comunanze verso il basso (Fiat) ma al massimo verso l'altro (vedi Maserati).La Mito è al 90% derivata dalla G.Punto .... secondo me nel segmento B cercheranno in futuro di fare valere il marchio Abarth, la cosa mi sembrerebbe sensata.

Luque

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quindi anche secondo te ci sarà un nuovo ritardo??? e i quei capannoni con i modelli già pronti??? (cit. Marchionne)

Non si può essere in ritardo rispetto a date mai rassegnate ....

C della forma di Giulietta o tipo SUV?

Giulietta

Secondo voi sono attendibili le speculazioni sui giornali di oggi su Alfa? Entro il 2018 7 nuovi modelli: Giulia+SW, alfetta seg E + SW, SUV grande e piccolo e spider...non si parla di Giulietta e mito ma non credo le Cassino imho

Quasi tutto giusto .... ma nei sette modelli c'è anche la C-Segment.

Sempre che il piano venga approvato ....

Luqie

ragazzi dopo attenta ricognizione delle 19 e 15 annuncio la nascita dei "GiorgioBoys" sono dei veri stacanovisti, alle 19 ancora in ufficio, luci tutte accese a parcheggio ancora fornito di numerose auto (sembra un autosalone tra 500L e Giulietta). Ho visto pure una Ghibli con un camuffo sospetto.... vedremo, intanto congratulazioni FCA per i nuovi nati!

E che ci vuoi fare .... progettano, disfano e riprogettano. Ci vuole tempo cosa credi ?

Luque

(scusa non ho resistito, non offenderti)

Mi sa che è il contagiri

Oh capperi

dopo una giornata di lavoro sono più rincoglionito del solito !!

Sorry

Luque

Si sapeva già, ma è stata confermata per Ginevra.

sottoscrivo Cosimo e aggiungo che se lo scopo e' di creare un'auto dalle alte prestazioni seguendo l'ottimizzazione del peso piuttosto che la potenza Elise/Exige e' sicuramente un punto di riferimento piu' valido rispetto a Cayman.

Ed infatti il punto di riferimento è diventato la Cayman .....

Ferrari 599XX EVO 1'15.000 (slick hard)

Ferrari FXX (Andrea Bertolini) 1.16.20 (slick intagliate a mescola hard per favorire la facilità di guida)

Che impatto hanno le slicks sul tempo sul giro?

Bravo, appunto e la FXX con slicks bridgestone clienti faceva 1:18,00 ..... no dico .... se vogliamo sempre spaccare il capello in quattro ....

[MODE AUTOCAZZIAMENTO ON] scusate il messaggio consecutivo [MODE AUTOCAZZIAMENTO OFF]

Cmq ieri al termine di una mitica cena al ristorante Montana ed alla seconda bottiglia di Bellavista qualcuno ha parlato .....

Le possibilità di regolazione dell'aerodinamica saranno praticamente infinite .... davanti e dietro, sopra e sotto.

Mannaggia stavo per finire il tipo con il limoncello e farmi svelare anche il tipo di titanio impiegato sulle viti .... ma mi è andata male.

Mai atteso una Ferrari cosi' tanto.

3 secondi in 2.7 chilometri sono un'eternità.

Bravo, appunto e la FXX con slicks bridgestone clienti faceva 1:18,00 ..... no dico .... se vogliamo sempre spaccare il capello in quattro ....

Qualche numero sta trapelando via Facebook / twitter

800hp@9200RPM + 150HP via Hy-Kers

0-100 km/h 3,0 s

0-200 Km/h 7s (... ammazza)

1280 kg (dry weight) significa che peserà un pelo più della Enzo

Si parla di un diffusore mobile .... mm mi sa che forse sarà l'effusore che cambierà inclinazione sull'anteriore come fatto con un sistema molto semplice, sulla Enzo ....

Che nervi quest'attesa ... manco dovessi comprarmela

Va be al massimo mi accatto il modellino 1/43 della BBR ....

Nome : ..... io punto su una dedica a Gilles.

Luque

Ala mobile con sistema DRS