SevenOfNine

2 ore fa, owluca dice:

il fatto che a seven o' nine piaccia il tuo post mi impedisce di infirire 

E porco zio per una volta su centomila che semo d'accordo, lassa perde no?

Tedeschi spompati di brutto ieri... l'Italia li ha fiaccati un bel po' mentre i galletti andavano in vacanza in Islanda

A sto punto forza Portogallo... CR7 non mi sta simpatico, ma la Francia proprio nun la reggo

Ragazzi, vi state arrovellando sul nulla. Sto thread mi pare una trollata colossale, più che un dubbio legittimo

Ma è un thread vero? O un miraggio estivo?

In ogni caso:

57 minuti fa, Bauhaus dice:

- comunque, chi rimpiange il turbo e pensa che questa ben guidata sulla strada giusta le possa prendere da una hatchback pompata non conosce la fisica, perché questa in curva va forte e tanto anche da stock,

 

Intendi questa?

Non vorrei fare il bastian contrario, ma io darei una lettura diversa alla notizia del rimborso USA con annessi oneri.

Invece che: "Oibò che gente seria quelli delle istituzioni USA e che marchettari quelli della UE... "

Ci vedrei più una mossa disperata del costruttore di recuperare la fiducia dei clienti VW, che è nettamente colata a picco in quel mercato.

I macchinoni Audi e Porsche invece continuano a vendere bene, di fatti i motori fallati 3L Diesel non sono compresi nell'accordo di rimborso.  

Per VW nello specifico si parla di riduzioni di vendite tangibili in USA con il rischio di mandare a vacche il progetto di introduzione dei TDI compatti in un mercato storicamente avverso al Diesel.

In Europa al contrario non c'è bisogno di fare una mossa del genere perché il mercato è diverso, ha retto bene l'onda d'urto e il Diesel rimane al Top.

C'è stata una riduzione delle quote di mercato, ma le vendite hanno continuato a crescere. Il Gruppo continua ad avere una posizione dominante in EU.

28 minuti fa, dedo_rieger dice:

 

non mi ha mai fatto impazzire quest'auto e direi che con questo restyling confermano la mia linea di pensiero..prenderei ad occhi chiusi un serie 2 o un TT (anche se forse costano un pelo di più)

Anche due

30 minuti fa, dedo_rieger dice:

indecenti quelle punte sul paraurti anteriore 

Aspetto di vederla su foto "vive", ma come primo impatto anche a me piaceva più l'oriGGinale

Mah in realtà i consumi sono più che onesti... qualunque turbo benza di 4 anni fa che la tiene dietro consuma (a parità di utilizzo) decisamente di più...

Per quanto riguarda le vendite sono sotto i target... tanto che hanno deciso di cestinare del tutto il brand con cui era commercializzata negli USA (Scion)...

Magari questo refresh le farà bene chissà...

16 ore fa, VuOtto dice:

Nel complesso, bella macchina, onesta e divertente, ma soffre della classica sindrome del brutto anatroccolo come la gemella Subaru. A vendite come va?

Male... è troppo di nicchia... l'hanno fatta più bassa di una Cayman per far driftare a 4 giapponesi e si son tarpati il 50% delle vendite

Poi hanno perso un 40% delle vendite perché il motore è asfittico rispetto ai moderni turbati.. ed ecco qua che ha floppato di brutto...

Peccato perché esteticamente mi garbava moltissimo  

Fortunatamente Toyota è così grossa che può assorbire senza problemi le perdite di una piccola joint-venture 50%.. 

17 ore fa, Sadman dice:

Nel caso ci sarebbe questa, se la fanno:

 

 

Ma non costerà 30.000€...

Questa è per il segmento più alto, che si vocifera condividerà la piattaforma con la Z5.. un bel bombardone

Io parlavo di un'erede "normale", le cui probabilità di uscita sono ridotte, ma ancora non del tutto azzerate anzi confermate di recente!

http://www.motoring.com.au/new-toyota-86-and-subaru-brz-confirmed-101800/

http://www.automobilemag.com/news/subaru-interested-next-gen-brz-debunks-mid-engined-sports-car/

http://www.carscoops.com/2016/05/toyota-86-chief-engineer-promises-next.html

http://www.motortrend.com/news/chief-subaru-parent-company-confirms-second-gen-brz-toyota-86/

5 ore fa, Nico87 dice:

E' da dire comunque che su auto dotate di ESP che anche escludendo l'ASR, quando si va in sottosterzo su TA o sovrasterzo su TP, l'ESP frena comunque la ruota che pattina e riduce la coppia motore. Quindi in pratica la sola esclusione dell'ASR inficia solo i pattinamenti in partenza o quando non si verificano al contempo altre perdite di aderenza o di traiettoria.

 

Esatto, controfirmo al 100%

Tanta amarezza ai rigori... ma grazie comunque ragazzi per aver dato il 120%

1 ora fa, alederme dice:

 

sicuramente, non volevo fare un paragone, ma solo un giudizio relativo ad una possibile mia scelta, non c'è nulla di trasferibile ad altri, peraltro era chiarissimo... ma insomma.

Ma guarda non mi riferivo nello specifico a te, ma lo dicevo in generale

La vedo troppo spesso confrontata con la Nana che è tutto un altro tipo di auto... di fatto le concorrenti "reali" si sono estinte...

E di certo le vendite che ha fatto la Toyobaru non invogliano gli altri produttori a fare esperiementi... peccato

Ma speriamo non abbandonino il progetto per un eventuale sostituta, magari con qualche accorgimento per renderla più viabile commercialmente

Macchina unica nel suo genere... i paragoni con la MX-5 reggono fino ad un certo punto perché una coupè non è una spider.. e una spider non è una coupè..

L'omino dice che in "natural" non si sfrutta tutta l'esuberanza della coppia che si ha in "dynamic"..

Ciò significa che per avere tutta la coppia bisogna mettere il manettino in "D" come in Giulietta?  

6 ore fa, Sadman dice:

 

A mio gusto è la scelta migliore perchè ci si abitua a guidare l'auto con stessa erogazione e sensibilità, che non varia a seconda della posizione del manettino, ma quando ci si vuole divertire basta premere il tasto magico e diventa estremamente facile.
 

Esatto, abbassare la coppia in base al manettino è una cazzata IMHO.

Specialmente se i settaggi sono "fissi" e per godere della coppia normale dei veicolo ti cambia automaticamente anche il resto.

Se hanno scelto di fare le cose diversamente in Giulia rispetto alla Giulietta, secondo me hanno fatto benissimo

32 minuti fa, skizzo_85 dice:

non vedo come possa essere considerata un'affare rispetto a Huracan...

la versione con 610 cv ha meno di 10mila euro di differenza, mentre la "base" da 540cv costa circa 35mila euro in meno.

oltretutto siamo su una categoria di automobili dove queste cifre incidono meno che 3mila euro nel segmento C, parlandosi chiaro.

 

La differenza in alcuni mercati è molto pesante, nel video qui sotto parlano addirittura di 53 mila sterline che non sono bruscolini 

In america parliamo di 65 mila dollari di differenza  http://www.carbuzz.com/news/2015/10/29/The-New-Audi-R8-V10-Plus-Has-Screwed-Over-The-Lamborghini-Huracan-7730074/

La vicenda mi pare davvero surreale... mi fa strano che Chrysler/Jeep non conosca le abitudini dei propri automobilisti.

Se è partito il richiamo, qualcosa da correggere c'è...

Certo dal punto di vista del cliente europeo è un decesso che ha quasi del comico...

10 ore fa, FranciGT dice:

Sono sincero TT e Brera mi piacciono esteticamente piu della RCZ

Peccato perché la RCZ poteva essere un bel mix

Ma non te ne faccio una colpa, a me devono minacciare 2 anni di lavori forzati in Siberia prima di convincermi a comprare una macchina francese

18 ore fa, VuOtto dice:

Dunque, a differenza di quanto prima detto, mi pare di capire che dalla Brexit le case automobilistiche che producono in loco trarrebbero vantaggio? Con la svalutazione della Sterlina, aziende come Jag/LR e BMW con Mini e RR avrebbero una marginalità più alta?

Marginalità più alta e/o maggiori volumi. Perché se sei più competitivo sul prezzo finale al cliente rispetto a prima, è probabile che vendi di più.

L'unica cosa che potrebbe fotterli hardcore è l'incremento del prezzo delle materie prime prezzate in valuta estera, però attualmente sta avvenendo l'esatto contrario...

18 ore fa, VuOtto dice:

Ma una svalutazione di una moneta, non consegue un aumento dell'inflazione, con aumento costante dei salari e dei prezzi?

Non è automatico. Prima della Brexit la sterlina s'era già svalutata parecchio, eppure l'inflazione era sotto il 2%.

L'aumento dei prezzi sulla merce importata andrà a condizionare l'inflazione generale, ma non nella misura da diventare un problema.

Le ripercussioni negative vengono allo sospensione a tempo indefinito di ogni investimento in UK, fino a quando non saranno definite le condizioni dell'uscita. Inoltre importando più di quanto esportano non hanno il coltello dalla parte del manico, non possono mettere dazi a cazzum..

Il Leone potrà anche essere forte, ma non può rivoltarsi con successo contro l'intero Zoo

Ma Giaccherini quanto ha corso??

comunque, Holaone Spagna

47 minuti fa, ilmerovingio dice:

nella prox non ci sarà thiago perché squalificato! Se de rossi non sta bene chi ci mettiamo?

Lo dico sottovoce e col naso tappato.. ma un Jorginho al posto di Sturaro avrebbe fatto comodo

Pazzesco... l'hanno fatta sembrare la partita più facile del torneo... superlativi!

Per l'Inghilterra invece non godo tanto, di fatto hanno reso la vita facile ai galletti che potranno accedere alle semifinali con sforzo infimo...

E lo so che lo Aborri

Ma il 2L AMG ha vinto molti premi, dovrebbe essere un propulsore più che valido

15 minuti fa, aargh! dice:

 

Verranno influenzate le vendite di nomi come Jaguar, a favore ad esempio di una rinnovata Alfa Romeo?

 

Casomai è il contrario... con il crollo della Sterlina le Jaguar verranno a costare di meno per i clienti Europei e le Alfa di più per i clienti UK

12 ore fa, razorblade85 dice:

no, che la sedan fosse ta lo sapevo, io chiedevo solo sulla serie 1 europea...pace, preghiamo per la nuova giulietta allora

A' voglia a prega, qui ci serve un miracolo con la "M" maiuscola ("M" lettera più potente dell''Alfabeto .cit)