Hermenek86

Si succede anche a motore fermo, soprattutto quando non le uso per parecchio tempo, poi man mano si lubrifica tutto ed entrano meglio...

non credo si tratti della frizione anche perche le marce alte entrano senza problemi. ho provato anche a smontare la plastica che sta sotto la manopola del cambio e ingrassare un po e sembra andare meglio

proverò a far sostituire l'olio del cambio.. vediamo se cosi il problema sparisce... grazie mille!

Buongiorno ho un problema con la mia Megane, praticamente le marce fanno fatica ad entrare, sono durissime molte volte non entrano del tutto e grattano, questo succede solo con le marce che uso maggiormente, prima seconda e retro, le altre vanno bene. Mi hanno detto si dovrebbe smontare il cambio all'interno e oliarlo, in tal caso quanto potrebbe costare la manodopera?

Grazie in anticipo

Da anni fanno leggi che costano economicamente ai cittadini... ma mai una legge o normativa che alleggerisca le spese degli italiani...

Quand'è che faranno un passo indietro? per esempio aboliscono il bollo auto?? no lo faranno mai anche se si potrebbe...

è evidente che sono tutti provvedimenti atti a riempire le casse dello stato, più che migliorare la circolazione stradale...

Applausi.

1.5 dci

uno dei migliori rapporti prestazioni-consumi

Ma cos'è?? una microcar?

Nessuno ti vieta di usare la vecchia panda per percorrere molti km, fallo se lo ritieni opportuno, l'importante è che sia in regola con le norme di sicurezza... sarai tu poi a capire se e quando è necessario cambiarla.

potrebbero essere solo cartelli intimidatori, molte volte gli autovelox non esistono o non sono in funzione

Posseggo una Focus 1.6 sw 110cv titanium del 2008 e devo dire che quest'auto mi ha dato tante soddisfazioni e continua a darmene... soprattutto dal punto di vista meccanico la qualità è impeccabile: 110mila km e mai un problema o meglio ancora non ho mai speso un solo euro per ripararla o fare manutenzione, non ricordo nemmeno da quando non sostituisco l'olio o i filtri... un'auto che ancora oggi appena metto in moto è pronta per macinare km e via... vi sembrerà assurdo ma è così. Nessuno scricchiolio... nessun segno di usura... niente di niente. Anche trattandola con poca delicatezza non ne risente minimamente. Sicuramente la mia prossima auto sarà ancora una volta Ford.

Beh, non è proprio così.. col cambio ogni 5 anni qualcosina ci smeni.. Prendiamo una golf 2.0 tdi highline, dopo 5 anni e 100000km vale 9400€ se ceduta in conce, 10300€ se la compri in conce. Poiché in fase di acquisto le quotazioni eurotax lasciano il tempo che trovano (facile trovare prezzi di acquisto di usati superiori al valore eurotax) facciamo che sta golf a 5 anni e 100000km vale 11000€ vendendo privatamente.

Col cambio ogni 5 anni:

Anno n 25000€ da pagare.

Anno n+5 vale 11000€, versare 14000€ a saldo per l'acquisto del nuovo

Anno n+10 vale 11000€, versare 14000€ a saldo per l'acquisto del nuovo. Morale hai pagato 28000€ (escluso l'acquisto della prima auto).

Col cambio ogni 10 anni:

Anno n 25000€ da pagare

Anno n+10 vale 2000€, versare 23000€ a saldo per l'acquisto del nuovo. Morale hai pagato 23000€ contro i 28000€ del cambio ogni 5 anni. Non sono pochi 5000€.

Ma il mio è un discorso economico, che sta a dimostrare che il cambio ogni 5 anni non è conveniente rispetto a quello ogni 10, a meno di non percorrere 40-50000km annui.

Comunque il diesel in città non va bene per via del dpf, a sto punto andrei di giulietta gpl o A3 metano se sei incerto sui km. Se sei sicuro di farne 12000 vai di benzina. Posto che tu cambi l'auto solo per piacere e non per convenienza economica

Hai dimenticato anche il costo dell'IPT che lo devi pagare due volte

Il bonus protetto mi sembra che comunque faccia restare invariata la classe interna ma la classe universale aumenta in ogni caso in un incidente.

Ciao a tutti, dopo aver cambiato la cinghia e filtri ( da solo una settimana !!!! P---- EVA!!!! 350 EURI !!!!)della mia 306 SW del 1998 ho scoperto che la Turbina mi sta abbandonando. Il meccanico mi ha chiesto 800€....troppi...sono costretto a cambiare auto.

Mi serve un'auto che diventi l'unica di casa, quindi grandicella senza essere mastodontica ( a Dicembre mi arriva il secondo figlio).

Mi piace la seduta alta e sono incerto fra:

Scenic XMod

C4 Picasso ( quella vecchia)

500 L

3008

Sto navigando sui vari siti per capire costi, consumi.

Vorrei chiedervi se avete consigli da darmi su queste vetture e sulla cilindrata ottimale, per ridurre i costi ( dello scatto non mi frega niente). Ho visto che le 3008 con un minimo di anzianità le si trova sotto i 16K€...il che mi puzza visto che sono quasi tutte aziendali: ma danno problemi ? Perchè nessuno le riscatta ?

Le Scenic X Mod anche usate non le riesco a trovare sotto i 15K€.

Consigli, indicazioni ?

800 euro per cambiare turbina sono troppi, in genere con 400 la si fa

Il paragone non regge:

Se vuoi risparmiare sia all'acquisto che in seguito con le spese di gestione allora vai di Giulietta...

ma se vuoi un auto premium di un certo livello beh non ha senso nemmeno paragonare una Mercedes con la Giulietta...

Ciao

Secondo voi in un auto diesel è maglio rilasciare la frizione e accelerare al contempo, oppure rilasciare prima tutta la frizione e poi premere l'acceleratore?

Io in genere faccio così ma non so se è la cosa giusta da fare... per esempio sposto in prima con la sola frizione e quando cambio marcia faccio lo stesso...

In questo modo infatti si eviterebbe la classica usura del pedale a metà e acceleratore premuto, che a lungo andare fa male alla frizione (visto quando costa sostituirla)... ma pensate che in questo modo si danneggi ugualmente la frizione visto che la si sforza a spostare da sola tutto il peso della macchina? Che ne pensate?

Forse qualche problema all'alternatore... per saperlo l'unica cosa che puoi fare è portarla dal meccanico e farla controllare col tester.

Grazie a tutti per i suggerimenti

C'è da dire anche che il tizio non è che avesse urgenza di vendere la macchina, quindi ci sta anche che il prezzo sia un po' generoso...

Cos'ha, 140hp?

Il motore è il solito apprezzato multijettone, informati se euro4 o 5 (meglio 4)

La cinghia distribuzione, sull'AlfaCrosswagon che avevo (...che montava il 150hp) consigliavano di cambiarla a 90.000Km mi pare, quindi avrà ancora una cinquantina di milaKm senza interventi sostanziosi.

Se è messa bene si può fare, ma 3500 non sono pochi...

Non ho la più pallida idea dei cavalli ne dell'omologazione. Comunque sia a occhio e croce sembra in buono stato, tenuta maniacalmente, anche perché il venditore lo conosciamo una controllatina da parte di un meccanico esperto si farà senz'altro, ma credo non ci siano grossi problemi. Il prezzo in effetti mi sembra un po' altino, ma vabbè mezzo millino in più ci sta se vuoi andare sul sicuro...

Non esistono auto che costino meno di 4000 euro e siano affidabili.

Se esistessero, non ci sarebbe mercato per le auto nuove.

ti sbagli, secondo me ce ne sono eccome

Vi aggiorno su come è andata a finire.

Dai concessionari di auto nuove con 7000 euro non c'erano manco le cinquantine a km0.

Ora sembra che il viaggio si stia concludendo con una Fiat Stilo 1.9 JTD di un privato, che poi sarebbe un fidato conoscente. L'auto del 2005 ha 140k km, anche se non sono pochi c'è la garanzia che siano veri. Il prezzo che fa è di 3500 euro, l'affare sarebbe praticamente concluso.

Volevo sapere le vostre opinioni. è un buon acquisto? il prezzo vi sembra buono? ha fatto bene il mio amico a comprare questa Stilo?

Grazie a tutti per l'aiuto.

E se collegassimo delle dinamo alle ruote, queste immagazzinerebbero energia per poi cederla al motore e farlo muovere con l'elettricità, in questo modo avremmo un'auto semovente con energia infinita...

Si è vero le concessionarie del nuovo hanno venditori molto spesso svogliati... ma vai in quelle dell'usato... lì non ti lasciano andare se non compri quello che dicono loro...

Non solo bidoni che vengono tirati a lucido e ripuliti per bene, altro che eurotax e 4r, il prezzo lo decidono loro sulla base di non so cosa.

Quando invece dai dentro il tuo usato ti valutano prezzi da fame.

Update

Mi ha chiamato l'officina e mi ha detto che l'auto é pronta. A spanne mi hanno detto che era un problema software relativo alla registrazione delle frizioni. La garanzia non passa questo tipo di interventi e pertanto sono circa 9 ore di mano d'opera... Prevedo volare parole grosse...

A parte la questione della garanzia, c'è un'altra cosa che non mi convince. 9 ore di manodopera per fare che? per sistemare il software... a parte che questa non è che sia manodopera tanto impegnativa , ma direi anche che se la sono presa molto comoda...

No ma il volante esagonale fa proprio cagare

Sarebbe questa la grande affidabilità tedesca? Mah...