cgiomis

Domani, comunque, mi tolgo lo sfizio di provare la TH.

Stesse tue sensazioni. Mi dicono che si sente maluccio....

Confermo le tue impressioni dopo 6.000 km. Il telepass io lo tengo dentro il cassettino e lo tiro fuori all'occorrenza perché non vado spesso in autostrada

Ti leggo perplesso e poi anche che sei orientato verso la CX5; in tal caso collegati qui: Mazda Club Italia ? Visualizza forum - Problemi Meccanici -Elettrici -Elettronici (CX-5) e capirai perché non l'ho acquistata anche se mi paiceva più della Renegade. Finitura ed accessoristica non a livello di Renegade, problemi all'albero a camme sui diesel (la cui commercializzazione negli States è stata rimandata più volte) e al livello dell'olio che si innalza per il DPF; sistema multimedia con problemi di accoppiamento con gli smartphone; malfunzionamenti allo start&stop ed al sistema anticolliione; l'ha presa un mio amico e ne è scontento: rigida sulle sconnessioni, non particolarmente parca, vari problemi e impossibilità di montare sui cerchi da 19 delle versioni con allestimento superirore gomme diverse dalle Toyo o da quelle cinesi. (anche le gomme durano pochino)... Ha il baule più grosso. Infine è un 2.2 per cui se sei molto attento ai costi assicurativi qualche differenza col 1.6 c'é. + l'incongnita sul costo ricambi.

Auguri...

P.S.: Tra 6 mesi uscirà il restyle già presentato: nuovi fari anteriori e posteriori, migliorie di finitura, nuovo impianto multimedia con schermo da 7".

Io ho acquistato la Trailhawk e ne sono ancor più convinto dopo averla provata oggi in concessionaria su strada e in off road al MotorShow. Ha angoli d'attaccco e maneggevolezza incredibili, su strada è confortevolissima sopratutto con i cerchi da 17", è spaziosa, il baule non è enorme ma regolarissimo come pochi se ne trovano se si mette un accessorio si possono stipare bagagli fino al tetto x oltre 500 litri. Può tranquillamente essere una prima macchina. E te lo dice uno che percorre 60.000 km all'anno e che scende da una C5 Exclusive 2.2 biturbo diesel con sospensioni idrattive, ovvero una delle vetture più confortevoli del mondo. Sicuramente la più confortevole tra quelle fino a 50.000 € di costo. Comprala e stai sereno.

Qualcuno ha avuto qualche magagna elettronica? Nulla in confronto a quanto scritto sopra o per altri modelli ancora. Un mio titolare ha una Mercedes serie E da oltre 70.000 € E la cui elettronica l'ha fatto impazzire per i primi due anni.

L'elettronica non fa distinzione di marchi....

Be', sembrano buoni. 20,16 litri per percorrere 348 km, hai anche una media delle velocità?

Non capisco cosa è quel "fi" dopo il prezzo del gasolio. A proposito, dal prezzo sembra gasolio da pompa bianca, o sbaglio?

Cosa vuol dire [TABLE=class: detailtable]

[TR]

[TD][/TD]

[TD]Fuel costs:[/TD]

[TD][/TD]

[TD] [/TD]

[TD]0,63 EUR/100km[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Pieno effettuato 30 minuti fa: 403 km con 25,94 lt. Percorso misto superstrada, statale, poca città. Piede un po meno leggero del solito. Non male per il 2.0 4x4...

secondo me è fissa.

anche su 500L è così..(e li è ancora più assurdo...visto che si atteggia a monovolume)

io sarò costretto a mettere il gancio traino per attaccare il portabici esterno....mi sono rotto le p....di massacrare gli interni per caricare i miei mezzi...lerci di fango e cacca di mucca.....

Anche io ho il problema del portabici. Non volevo mettere le barre e mi sono informato per il gancio traino. In concessionaria 1.500, presso una nota azienda che produce, tra l'altro anche carrelli, 730...

Si, si. Lo avevo sottinteso

Ciao a tutti, anche io aspetto di provare il Trailhawk per poi ordinarlo in primavera. Ieri ne ho incrociato uno in Torino centro e ho notato che, fermo al semaforo, al rilascio del freno prima di ripartire le luci targa si affievolivano fino quasi a spegnersi... Questo mi fa pensare a qualche provlema di elettronica e mi fa pensare "sempre fiat... i soliti problemi". Qualcuno ha notato qualcosda del genere? Credo che il problema sia legato agli AT9 che magari in partenza provocano uno sbalzo di tensione....

È vero. Si affievoliscono anche le luci anabbaglianti o diurne. È piuttosto fastidioso..

Io ho l'iPhone 4 e funziona sia il vivavoce che la musica con il Bluetooth.

Idem con galaxy s5...

Testa oggi su neve! Circa 30km su strada di montagna con 25-30 cm di neve fresca, non pulita dai mezzi spazzaneve!

Io mi sono trovato molto bene specialmente in salita (in discesa vado adagio lascio agli altri fare i piloti!).

Buona tenuta la macchina non scappa mai, l'unica cosa è non farsi prendere la mano nei tornanti in discesa perchè li si va dritti anche con la trazione integrale e le termiche considerato anche il peso della vettura.

Altra considerazione, oggi mi ha contattato i servizio clienti jeep perchè avevo chiesto notizie sul ruotino di scorta visto che la mia aveva il kit.

Al telefono mi han detto che se la macchina ha il kit nel vano del bagagliaio non ci sta il ruotino. Ho risposto che a me sembrava una castroneria.

Gomme invernali?

Secondo me, verosimilmente, senza stare troppo attenti, si sta tra 13 e i 15 km/lt. Se considero che sto sui 17 con piede fatato su statale.....

A suo tempo avevo scritto al vice caporedattore di "Gente Motori / Auto&Fuoristada" che aveva provato la TH per avere un'idea dei consumi che lui stimava in 17 km/l (computer di bordo) durante il corso della prova. Ecco la sua risposta, da cui parrebbe che il rapporto peso potenza ed il cambio 9 marce siano particolarmente efficienti; una risposta che quindi mi aveva rassicurato:

"Buongiorno. I dati di consumo della Renegade sono quelli riscontrati da me personalmente (come indicati dal computer di bordo) su un percorso extraurbano (comprendente l'attraversamento di alcune cittadine) di circa 120 km, comprendente anche tratti autostradali, percorsi senza adottare particolari accorgimenti e con due persone a bordo. Al termine il consumo indicato complessivo era di 5,2 litri ogni cento chilometri, mentre quello rilevato su un tratto con poco traffico e senza l'attraversamento di centri urbani era di soli 4,8 litri ogni 100 chilometri. Presumibilmente, in città e nell'ora di punta la percorrenza potrebbe scendere, come se si dovesse utilizzare la vettura su strade di montagna o su lunghi percorsi in autostrada a velocità un po' sopra le righe (molto oltre i 130 kmh), ma comunque reputo molto difficile, se si rispettano i limiti in vigore, scendere al di sotto dei 15 chilometri con un litro di gasolio.

Cordiali saluti

Roberto Bruciamonti

GenteMotori - Auto&Fuoristrada - Gente Motori Classic

Vice caporedattore"

Io invece non reputo affatto difficile scendere al di sotto dei 15 km/lt, se non si va con il piede leggero. Soprattutto in collina e attraversando "cittadine". IMHO

informativa'>http://forum.quattroruote.it/posts/list/98023.page

informativa

forze dell ordine

Il link non funziona?

In effetti l'ultima Cherokee è davvero brutta.

A me mi mancheranno: le luci di cortesia sotto gli specchietti retrovisori esterni, molto comode al buio; il sedile posteriore 40/20/40; molti spazi portaoggetti e il volume del bagagliaio e dell'abitacolo in generale.

Gli altri automatismi a cui sono abituato (soprattutto sensore pioggia e retrovisore fotocromatico, per me molto utili) sono nel visibility pack, di cui non gradisco solo le lampade allo xenon, ma pazienza.

E' che sto cercando di capire cosa togliere (o, meglio, non mettere) per economizzare un po', dato che vorrei prendere la 2.0 (di cui ho un preventivo di circa 2.600 euri in più rispetto al 1.6). Anche il navigatore da 6.5 pollici potrebbe essere superfluo se non ci metto la telecamera di parcheggio, affidandomi - come faccio tutt'ora - ai soli sensori. Per quanto riguarda il navigatore continuerò a usare il mio Garmin con le mappe gratuite a vita e, se dovesse non andare più bene, con un paio di centinaia di euri se ne può sempre recuperare un altro.

Mettendo da parte l'auto in sé, una cosa che non mi piace è che per l'eventuale finanziamento, la concessionaria mi ha proposto un finanziamento a tasso zero (8.000 euri per 36 mesi) a cui, però, devo aggiungere tutta una serie di assicurazioni obbligatorie che, alla fine, in 36 mesi mi costa 2.400 euri in più della cifra finanziata.

Non mi piace il fatto che, pur pagando in anticipo le tre annualità, l'assicurazione non mantiene inalterato il valore dell'auto nei tre anni e che 800 euri all'anno esclusa l'RCA, che devo fare a parte, mi sembrano un furto bello e buono.

Quella delle assicurazioni obbligatorie, mi suona nuova. Anche io avevo fatto fare un preventivo per il finanziamento, ma mi risulta che sia obbligatoria solo quella per incendio e furto...

Le Thule K-summit fuoriescono molto meno, efettivamente queste weissenfels sembrano pericolose.

Guardate che la sporgenza del disco che è si vede nel video su YouTube, eccessiva, è dovuta (per esperienza personale) ad una regolazione non accurata dei fermi che consentono l'adattamento di cui parlavo prima

È vero. Considera comunque che possono essere montate praticamente su tutti gli pneumatici (basta intervenire su apposite regolazioni) con cerchi fino a 21...

Ma sono omologate? Quei dischi centrali così sporgenti possono essere pericolosi perché fuoriescono dai passaruota di una decina di cm...

Si. Sono omologate. Li ho contattati per avere conferma che si potessero montare sulle 225/55 R18...

Sono catenabili solo i cerchi da 16. Per i 17 e i 18 devi utilizzare le catene Thune k-summit, che aderiscono solo sul battistrada e non occupano l'interno ruota.

Anche le weissenfels quattro m90... ☺☺☺

Limited, ancora indeciso sulla cilindrata (riserva che scioglierò entro massimo venerdì), ma il colore sarà rigorosamente bianco.

Completamente nera è stupenda, ma dopo sei anni di macchina nera mi sono detto "mai più"

Stesso tuo discorso, ma al contrario. Dopo 4 macchine bianche.....

2.0 4x4 limited, nero.... Percorso già 5.000 km

Pensateci bene. La 2.0 4x4 non consuma molto di più, e ha la trazione integrale .....

Che ne dite se elenchiamo le zone dalle quali scriviamo? Così, prima o poi, magari riusciamo ad organizzare qualcosa per incontrarci ☺. Inizio io. Cgiomis (Camillo) da Perugia.

Esatto 13,8 con motore avviato. Quando ho avuto il problema al cavo la tensione con vettura in marcia oscillava da 11v a 15v.

Non è comunque un poco basso il valore 12,1v a motore spento?

Una curiosità a chi è più esperto di me visto che per me questa è la prima vettura con così tanta elettronica.

Ma a bassissime temperature, poniamo ad esempio di andare a cervinia e lasciare la macchina ferma non in garage a temperature che magari superano anche i -15, l'elettronica di queste auto da problemi? Partono tranquillamente avendo messo i vari antigelo,ecc..?

P:S.

Con la mia 4 Renegade

Incrociamo le dita, ma non credo sia una questione di elettronica. Ho avuto un land rover discovery 3, che in quanto ad elettronica non ha niente da invidiare a nessuno, che in montagna non ha mai dato nessun tipo di problema.

Sul display mi indica 12,8V

Anche a me. Farò controllare anche questo. Bisogna che cominci a prendere appunti ????

46. Sistema di ausilio al parcheggio in retromarcia ParkSense: tramite

sensori a ultrasuoni, questo sistema rileva gli oggetti fermi durante i

parcheggi in retromarcia a bassa velocità. Se determina l'imminenza di

una collisione, il sistema interviene con un inserimento autonomo e

temporaneo del freno che vibra e poi viene rilasciato. A velocità

inferiori a 7 km/h il sistema arresterà completamente il veicolo prima

di rilasciare il freno.

Così è scritto qui:

Sicurezza - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press

Grazie per l'informazione. Mi sa che devo approfondire. Nell'uso quotidiano non me ne sono mai accorto....