E.gen

Quindi lo stesso motore della panamera turbo, solo un po' più potente? Mi chiedo quale delle due possa essere più sportiva, dopotutto hanno motore identico ma pianale differente. E la scelta non credo sia così scontata.

Qualcuno sa se ci sono news riguardo alla GTA, la coupè basata sulla giulia, e sul 2.0T quattro cilindri da circa 350 cv (quello che si vocifera essere ibrido). Non ne sento più parlare dall'estate scorsa

Se fossi un cliente della speedtail farei carenare anche le ruote posteriori

1 ora fa, ISO-8707 scrive:

 

 

 

Dal video sopra:

 

+12kg  scocca 

+10 kg GPF

+20kg nuovo cambio PDK a 4 alberi

il resto dalle ruote più grandi

I geni del marketing porsche però trovano il modo di farle riperdere peso con gli optional, rimanendo tutto omologato porsche.

Manco fosse Christian Bale.

tetto in carbonio -3kg
sedili da corsa recaro -28kg circa

batteria allegerita al litio -10kg

freni carboceramici - 16kg

9 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Si, condivido, infatti la piattaforma era condivisa fra 996 e 997, mentre cambia per 991.

Questa e' per forza di cose un'evoluzione, probabilmente per la prossima generazione si andra' verso qualcosa di totalmente elettrificabile e forse modulare con Lamborghini, completamente in alluminio e uso piu' ampio di CFRP (al momento limitato al solo tetto come optional).

Anche i motori sono una evoluzione soltanto (d'altronde avevano appena debuttato con la 991.2), mi aspetto per la prossima generazione un impianto elettrico a 48V con turbocompressori elettrici.

Certo che i prezzi andranno ulteriormente su in caso di tali modifiche, si sta quasi creando lo spazio per un'auto al di sotto della 911 (ma sopra la Cayman).

Secondo me, se il motore a sbalzo e il 2+2 non fossero un moloch, si sarebbe potuto centralizzare il tutto e fare una 911 iso-Huracan/488 con prezzi da 200keuro+

 

P.S.: il 3.0 mi sembrava suonasse meglio su 991.2, forse il GPF lo ha tappato ulteriormente. Peccato.

Su un sito americano ho letto che il suono delle 992 europee è più "pacato" per via di un device dovuto alle norme inquinanti. Peccato sì.

L'ultima A6 berlina è davvero un capolavoro di design, soprattutto accanto alla scialba classe e ed al brutto anatroccolo serie 5

A mio modo di vedere per il design, il passaggio tra 996 e 997, e 991 e 992 è stato una leggera evoluzione, mentre il vero cambiamento è avvenuto tra 997 e 991. Secondo me per la futura 995 (nome ipotizzato) del 2025, ci saranno linee differenti, una reale diminuzione di peso ed un passo sicuramente 2-3 cm maggiore, oltre la probabile adozione su tutta la gamma del PAA, il sistema di spoiler attivo

anteriore.

Volevo condividere la mia configurazione della nuova 911 nel post precedente, trovo interessante la combo blu scuro-rosso.

On 26/11/2018 at 14:23, iDrive scrive:

Il plus della 911 sono i 4 posti su certi segmenti.

 

Perche al dibla di questo:

- Se voglio una machina che va (piu) forte di una 911 (fino alla GTS), con la famiglia, mi prendo la Giulia Q.

- Se voglio una sportiva che mi fa rabbrividire e che va più forte di 911 Turbo/S/GT3 e che si guida tutto in scioltezza allora vado su 488 (a che mi servono i 2 posticini dietro  )...

- Se voglio un auto da corsa mi prendo una 720s o una Pista, che vanno anche più forte della GT3RS/GT2/RS e sono anche meno estreme...

E se ti interessa una sportiva compatta, alla metà del prezzo della carrera, sempre 2+2, e che scatta da 0 a 100 come una 4s ed ha una accelerazione laterale migliore sia della 4s, sia della cayman S, prendi una TT RS.

fonti: 
https://www.caranddriver.com/reviews/audi-tt-rs-vs-porsche-718-cayman-s-comparison-test-final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-4
https://www.caranddriver.com/reviews/2017-porsche-911-carrera-4s-test-review

On 23/11/2018 at 07:49, KimKardashian scrive:

Pronta anche la sorella low cost molto piu leggera ?

trovo assurdo che abbiano potuto usare quel nome, quando toyota lo utilizza da almeno 20 anni

On 17/3/2018 at 09:58, v13 scrive:

 

 

 

 

 

PS: scusate ma non ho resistito, i miei sentimenti nei confronti di questo coso sono abbastanza radicali...

come si chiama questa opel "shooting brake" ? grazie

Evidentemente la tecnologia ha il suo peso. Mi piace, ma mi piacerebbe vedere una versione a passo lungo tipo quelle china specs, perchè vista di lato sembra davvero troppo piccola, forse per via della larghezza.

On 22/11/2018 at 20:47, anparrini scrive:

Le dimensioni sono superiori rispetto a Q5 o Stelvio, l prezzo anche e alcuni contenuti pure. Perché è una D punto ?

E' un prodotto posizionato sopra le D ed un po piu in basso rispetto alle E ma sicuramente più vicino alle E che alle D o comunque a metà strada...

Ma invece di usare tutto l'alfabeto, non si farebbe prima a dire che questo è un subcompatto, mentre macan e stelvio sono compatte e levante e cayenne suv medie? La designazione usata in europa è una tale confusione.

Beh non è affatto male per essere una monovolume. Qualcuno ha presente quanto è brutta una kia sportage o una renault scenic (o koleos)

Qualcuno che è in possesso di quattroruote di ottobre 2018 potrebbe darmi il valore della lunghezza del bagagliaio a sedili ripiegati della Ipace? Grazie

Non capisco poi quel passo così lungo quando internamente è grande quanto una Q5 a passo corso (passo 282 cm) . Forse rispetto all'audi, anche qualche cm in meno per gambe e spalle.

On 25/10/2018 at 08:17, 4200blu scrive:

Le registrazioni per la RS7 da 2013 (senza medio oriente)

 

 

Praticamente nel mondo esistono circa 2500-3000 RS7 prerestyling, perchè dal 2015 hanno commercializzato quella con il nuovo frontale. Molto interessante.

On 25/10/2018 at 08:18, 4200blu scrive:

..la database no e pubblico.

Ho messo le cifre qua:

 

Bene, grazie

21 minuti fa, 4200blu scrive:

..ecco:

 

scusa ma esiste un database di vendite internazionali in tedesco per i modelli ad accesso pubblico? Se si, potresti darmi il link? Vorrei sapere quante RS7 sono state prodotte a livello mondiale dal 2013 ad oggi.

9 minuti fa, Shingo scrive:

 

A prescindere dai gusti Urus è tutto tranne che lussuoso visto che ha delle evidentissime economie che su un'auto con quel blasone (posto il fatto che per me Lamborghini non vale niente da parecchi anni) sono disgustose, per di più alla fine è praticamente una Audi sotto...

Allora forse dovresti rivedere i termini. Già la Q7 è lussuosa di suo, figuriamoci la Urus. Se parli di "sfarzo estremo" magari comincio a capire ciò che intendi, e direi che quel concetto si avvicina più a una G650Laundaulet o una rolls cullinan (sebbene quest'ultima abbia un'orribile selettore vicino al volante in stile ford F-150 e la maybach abbia interni precotti). Ma sia la urus che la Q7 hanno interni lussuosi e sono auto di lusso.

4 ore fa, Shingo scrive:

 

L’Urus no, decisamente.

 

Fa rima con “ho voglia di cavarmi gli occhi”.

4 ore fa, Shingo scrive:

 

L’Urus no, decisamente.

 

Fa rima con “ho voglia di cavarmi gli occhi”.

A me fa quell'effetto la peugeot 3008, la X4 di prima generazione, la classe B, la XF sw, la E-pace, la tiguan attuale e la volvo XC90. Saranno gusti.

2 ore fa, mmaaxx scrive:

Mercedes-Benz GLE (segmento E)

 

 

Mercedes-Benz GLS (Segmento F)

 

 

Range Rover Sport (Segmento E)

 

 

Range Rover (segmento F)

 

gli interni range rover sono differenti, quelli GLE-GLS differiscono solamente per i sedili in effetti. La GL era molto differente internamente rispetto alla ML del 2005

5 ore fa, Davialfa scrive:

Quindi te consideri l’ucraina un mercato piu ricco rispetto a quello dell europa occidentale secondo il tuo ragionamento. Secondo te spesa procapite in auto e utilizzo di auto dove sarebbe piu alta? Sicuramente il numero di milioari in cina è elevatissimo considerato il numero immenso di abitanti... pero’ la diffusione di benessere europea è un altra cosa, cosi come la spesa complessiva pro capite per la mobilità 

No, non era quello il punto. Benessere qui non fa rima con livello di lusso di un mercato automobilistico. Puoi essere il più ricco della ruanda ma ancora non avere accesso fisico ad un bene di un mercato ampio e sviluppato come quello americano per esempio. Il mercato europeo è quello che è, il presente è abbastanza chiaro.

4 ore fa, Shingo scrive:

 

Un Touareg? ?

Più lamborghini urus direi, visto che la touareg sfrutta il pianale della Cayenne, mentre lambo ed audi ne hanno una variante leggermente più grande e modificata in minime percentuali componentistiche. 
Lamborghini fa rima o no con lusso?

4 ore fa, Shingo scrive:

 

Un Touareg? ?

Poi tornando al discorso percentuali, avrei scommesso che qualcuno avrebbe chiamato in causa prima la parentela Q7-VW Toaureg piuttosto che, sebbene derivata nel passaggio berlina-suv, quella nostrana Levante-Ghibli-chrysler 300C

2 ore fa, Davialfa scrive:

Siamo un mercato costoso e saturo, non povero.

Detto questo credo anche io che il futuro sarà molto duro per i brand europei contro gli asiatici, ma anche per questo spero che potra’ aiutare la specificita’ e la caratterizzazione di un brand... Se i brand si confronteranno con i cinesi per competere su tutti i segmenti di consumatori sarà una battaglia durissima, se si sapranno ritagliare la loro nicchia senza snaturalizzarsi troppo forse riusciranno a sopravvivere

Alla luce della mancanza nel mercato europeo di molti modelli di lusso venduti altrove nel mondo, direi che l'aggettivo povero ci sta tutto. 

Acura, il brand di lusso di honda, è in vendita in USA. E sai anche in quale altro paese? In Ucraina. 

Se il nostro mercato fosse "non povero" un brand come acura, che non ha certo vetture enormi e di cubatura spropositata, verrebbe venduto anche in europa. europa intensa in senso non geografico, ovviamente.

Altro non è che una X5 a passo lungo con il frontale e retro ispirati alla serie 7. Se voglio vero lusso compro una range rover o aspetto la nuova Levante o il restyling della Q7, se proprio serva terza (piccola ad ogni modo) fila

22 ore fa, Uno Turbo D scrive:

Ahem:

 

-Aygo, 108 e C1 SONO LA STESSA AUTO! Cambiano solo lamierati esterni;

-che senso ha dire "Karl anche se non è tedesca non sarebbe male ma sconsiglio le coreane" se la vetturetta Opel è parente della Chevrolet Spark, coreana, e per di più coreana anch'essa di costruzione?

-da mó che la Alto non è più in vendita da noi...semmai volevi dire Celerio.

effettivamente, avrei dovuto scrivere, ti sconsiglierei le "altre" coreane. Avrebbe reso tutto più chiaro no?

la aygo è francese, credevo fosse assodato e si conoscesse la joint venture.

10 ore fa, savio.79 scrive:

Ma tu seriamente credi che la gente compili la lista dei modelli preferiti tra quelli di varie case  in base alla lunghezza del passo?

Quello in verità era solo un esempio lampante, avrei potuto dire che la GLC ha i 6 e gli 8 cilindri, mentre la NX solo i 4. Anche io sono allergico alle rigide segmentazioni proposte da qualcuno, dico solo che visto ciò che propongono per passo, tecnologia, posizionamento commerciale, motorizzazioni ed anche pianale se è il caso, la NX ha più da giocarsela con il segmento Q3 piuttosto che con quello GLC. 
Ed è anche nata per quello mi verrebbe da dire, perchè il modello un gradino sopra nella gerarchia lexus, la RX, negli usa (mercato per il quale i modelli lexus sono ideati) è stata sempre paragonata e comparata alle Q5, GLK e X3 di prima generazione piuttosto che alle X5, Q7 e GLE. La rivale di quest'ultime è infatti la lexus GX.

Questo ovviamente considerando un cliente che conosce bene il mercato e cerca un suv premium medio con determinate caratteristiche.
Il cliente poco attento potrà invece tranquillamente mettere GLC e NX sullo stesso piano, anche se, molto probabilmente, in quel caso la forbice di auto considerate per l'acquisto si allargherebbe anche alle non premium quali CX5, cherokee, rav4 o CRV.

8 ore fa, nonsochisono scrive:

Le coreane le sconsigli, ma la Opel Karl cos'è se non è tedesca? Le giapponesi (Aygo?) vanno bene, ma le francesi (C1, 108?) no?

Vai a studiare le joint ventures e poi ne riparliamo

la opel karl, nonostante la pubblicità è tutto fuorchè tedesca, non sarebbe male, ancora meglio la suzuki alto. Ti sconsiglierei vivamente coreane e francesi, la qualità e l'affidabilità non sono comparabili alle vetture giapponesi.