Waponahki
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Perdonate la mia ignoranza..
Ma sinceramente, non credo che la moda dei SUV, sia solo una prerogativa italiana.. no? Ad esempio..
Ricordo che qualche annetto fa, in Francia, tutti odiavano i marchi "premium" i "SUV" e le auto sportive..
Oggi invece pare che, le cose, siano molto cambiate..
Forse anche perché, i gruppi francesi, stanno cominciando a vendere auto che riguardano proprio quelle "nicchie" di mercato, le stesse che, un tempo, venivano considerate dalla gente comune, come auto "volgari" o "bling bling"..chissà?
Vedi il marchio DS del gruppo PSA, Initiale Paris di Renault e poi i vari SUV, pseudo SUV, crossover ecc. che stanno "sfornando" ultimamente i gruppi francesi..
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Perché? non è la verità dei fatti?questo non credo eh...di cose se ne leggono tante...e altrettante spesso inesatte
in realtà spesso ci sono j.v., collaborazioni industriali e scambi azionari anche ingenti (si parla del 14/15%) tra Keiretsu cioè holding etc., ma strutture industriali, progettuali e manageriali distinte.
non vorrei che si faccia un po' di confusione sulla stampa
se no diremo che dongfeng ha acquisito peugeot-citroen?
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nel NAFTA i concorrenti di fca ovvero maserati, lasciando perdere ferrari che gioca un campionato tutto suo, nei c.d. segmenti "premium" sono tipicamente lexus, infiniti e acura, oltre alle europee con ruolo molto più marginale che qui in Eurabia
Non ho parlato di sovrapposizioni tra marchi del gruppo FCA nel mercato NAFTA, ma di ampliare la gamma generalista evitando di creare confusione tra il brand "emotional" 500 e il resto della gamma Fiat in Europa (EMEA) ...senza dimenticare il vero rilancio dei marchi premium come M. e AR a livello EMEA prima.. e poi (eventualmente) anche NAFTA..
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Ecco.. per l'appunto.. io aggiungerei anche tutte quelle non ha "lanciato" a tempo debito..No, sta dicendo che l'uscita di un numero di modelli nuovi è dato noto e non soggetto ad opinione.Qui una lista non esaustiva:
Per anni sono stati abbandonati segmenti "alti" di gamma (quelli che offrono margini maggiori) per la gioia dei costruttori generalisti americani e tedeschi..
Con questo non sto certo auspicando una produzione scellerata quanto idiota.. di modelli dello stesso gruppo che si sovrappongono, azzerando in questo modo, i margini di guadagno.. stile renault e peugeot..
Ma una certa demarcazione tra il "semi premium" o "emotional" o come cappero lo vuoi chiamare del "brand" 500 e il resto della vetusta gamma generalista (in pratica la panda e la vecchia punto) secondo me è indispensabile..
Naturalmente la gamma generalista ha tremendamente bisogno di ampliarsi! non bastano certo una panda e una punto ormai invecchiata a fare la gamma.. In fondo, il mercato italiano è sempre il 3-4 in Europa. E le cifre sono tutt'altro che disprezzabili..(almeno la concorrenza francese e quella tedesca e US non disprezzano affatto..).
ERGO: Forse sarebbe meglio sfruttare le cose che già ci sono nel gruppo FCA (e sono tante..) piuttosto che rincorrere sempre aggregazioni che servono solo ad arricchire le piazze finanziarie e poco altro..
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in pratica stai dicendo che sembro uno che sta a..no no niente.... hai ragione non ce la facciamo -
ancora sti rigurgiti di pessimismo cosmico ?
[h=2]A pensare male si fa peccato, ma spesso si indovina (cit.) [/h]
Di quali modelli parli?si può avere dei dubbi sull' accoglienza del mercato questo è normale ma che stiano preparando un mare di modelli mi sembra tanto evidente -
Personalmente non mi reputo un grande fan di Marchionne, d'altro canto, non posso nemmeno negare che, dal punto di vista prettamente finanziario, l'italo-canadese sia stato uno dei migliori AD della Fiat degli ultimi 20 anni.
Il problema principale in merito a tali "riflessioni" di Marchionne infatti, non consiste nel capire il messaggio esplicito che fa l'italo-canadese agli analisti, il problema principale consiste nel capire cosa c'è dietro le sue affermazioni..
Spesso Marchionne usa un linguaggio ambivalente (per non dire ambiguo)..che cerca di accontentare tutti. Un linguaggio che piace sia alla finanza che agli appassionati. Sono anni infatti che parla di un nuovo rilancio di AR e di un completo rilancio della Maserati. Nonostante le tante promesse e i tanti proclami, in realtà, poco è stato fatto, mentre molti sono ancora i dubbi che aleggiano in merito a una reale intenzione da parte di Marchionne e degli Agnelli-Elkan, di investire in maniera concreta e tangibile, in questa complessa quanto impegnativa avventura, volta a rilanciare 2 marchi storici come AR e M.
Spero di sbagliarmi.. ma le paure in merito a una semplice strategia "finanziaria" di valorizzazione del pacchetto azionario della Exor nel gruppo FCA, prima di vendere i (rivalutati) gioielli di famiglia a qualcuno, sembra che siano tutt'altro che infondate..
A voi i commenti..
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Inviato · Modificato da Waponahki