Husqvarna

Buongiorno a tutti. Qualcuno sa dirmi che batteria monta la Giulia 2.2 150 cavalli manuale? Io ho messo quelle che mi consigliano tutti i siti cioè efb 80 800. Però una mi è saltata dal nulla e quella in cambio penso che farà uguale perché sembra che è come se si è scollegata

Io ho una Giulia settembre 2016 e se non rompevo io l’anima col

cavolo che me la guardavano

Io rinuncerei al manuale del mio 150 cavalli per prendere il 200 a benzina. Per il mio uso sarebbe meglio, speravo consumasse meno il diesel (faccio i 16 km/L facendo molti tratti brevi) oltre che avere qualche accessorio in più. C’è da dire che sono stato uno dei primi e avere l’effetto waooooo del pubblico è stato fantastico

13 ore fa, LucioFire scrive:

la pulsantiera me l'hanno smontata e rimontata...il rumore sparisce se premo il bracciolo o il pannello verso l'esterno....viceversa se tiro oppure c'è una curva a destra lo sportello "si muove" verso l'abitacolo e fa rumore

Opra pure quello delle guarnizioni (tipo cigolio) mi tocca sentire

Torno a fare il 18 enne...radio a palla e via rumorini

 

Comunque secondo vari meccanici non fa nulla o poco (tutti sopra 60 anni...per me sono sordi )

Hai provato a “schiacciare” il pannello porta (se ho capito bene la tipologia di rumore)? Io nella mia (una delle prime) ogni tanto devo “schiacciare” il pannello porta, sento un tac come se si riagganciasse qualcosa e dopo per un po’ sparisce

21 ore fa, Sfides scrive:

Ma è presente anche sui motori a benzina?

 

ho appena acquistato dei cerchi per l’inverno, voi avete preso i sensori originali? (In Alfa mi hanno dato il codice 50554747)

ho letto che alcuni hanno avuto problemi non so se con gli originali o altri.

 

C’è chi cambia gli pneumatici da solo con il crick idraulico?

Io li cambio in casa con crick (manuale perché l’idraulico non passa davanti 😅😅😅) e chiave dinamometrica. Montato i sensori originali e mai un problema

On 25/9/2020 at 20:18, Ario_ scrive:

Domanda per i possessori di cambio manuale:

Qualcuno ha notato che il pomello del sistema multimediale non funziona con la frizione premuta?

Nel caso non fosse un difetto della mia, perché???

Esatto con la frizione premuta non funziona, molto probabilmente lo hanno disabilitato pensando che possa essere fonte di distrazione

1 minuto fa, jameson scrive:

Ha dovuto registrarli nel body computer? Li hai comprati espressamente per il tuo numero di telaio? Oppure ordinati e montati hanno funzionato?

Non ricordo li ho presi 4 anni fa. Forse ho dato la targa in officina ricambi dopo li ha installato il meccanico

6 ore fa, jameson scrive:

Mi dici come hai fatto ad avere due set di TPMS funzionanti?

Sono andato in officina alfa romeo e li ho ordinati e fatti montare sul secondo set di cerchi dal mio meccanico

40 minuti fa, ciciuporchittu scrive:

Ma non bisogna resettarli nemmeno al cambio pneumatici?

Non c’è modo, si aggiorna da solo dopo qualche kilometro. Io cambio i cerchi in casa e mai un problema a patto di tenere le Pressioni a 2.2/2.3

22 minuti fa, LucioFire scrive:

dopo leggo sulleistruzioni come fare

Devi camminare per strada, non c’è altro modo 😅😅

4 ore fa, jameson scrive:

La 210 (e la non più disponibile 180 AE) hanno il circuito di raffreddamento sdoppiato in alta/bassa temperatura (infatti hanno 2 vaschette dell'acqua del radiatore) e turbina diversa. È il cosiddetto motore "full" (136, 150/160 e 180/190 sono il "light").

Io so che “sbloccando la centralina” dovrebbe raggiungere quei valori infatti tanti che ho sentito mappare le portano in sicurezza a 220 cavalli (se sia vero o meno non lo so perché la mia è 150 e mi bastano). I 200 li portano a 280 nonostante anche lì ci siano accorgimenti diversi

Comunque per informazione i motori diesel sono uguali. Sono 210 depotenziati di centralina a 136 e 150 e 180. 

On 16/8/2020 at 18:49, 4200blu scrive:

Oggi zona laghi di Monaco

 

 

Vista da così non sembra neanche poi così brutta ma vista come premio del gp faceva impressione

2 ore fa, AlexMi scrive:

Nel we, dopo aver preso l'auto dopo un acquazzone, mi si è accesa la spia di far controllare luci di stop, far controllare luci di posizione, e radar del Forward Collision fuori uso. Le luci però funzionavano tutte.

Stamane sono passato in officina e mi hanno detto che potrebbe essere un po' di umidità che è arrivata in qualche centralina. Reset errori fatto, mi hanno detto di controllare che non si ripresenti, altrimenti bisogna intervenire.

L'auto era parcheggiata con le ruote sx più in alto delle ruote dx, con pendenza laterale.

 

Niente di grave. La mia si spense per l’acqua nel motore e dopo ha dato tutti gli allarmi del mondo. È stata smontata, svuotata e rimontata. Apparentemente funziona alla grande

Bisogna capire se mantiene i dettagli. Anche altre aziende lo offrono solo che avresti acceleratore in n ad esempio, invece sarebbe il top avere un d plus

Io con la mia 150 mt6 sto attorno ai 17 di media con un po’ di urbano, tanta superstrada a 110 e pochissima autostrada. A 100 fa circa i 19/20 con i 18 doppia misura

59 minuti fa, LucioFire scrive:

Col cambio automatico in D da delle fucilate che in scalata fanno "sobbalzare"...quindi la differenza la senti anche solo da li. in più rimane sempre alta di giri. io facendo molta superstrada vado tranquillo con A senza problemi di sorta e consumo discretamente meno (benzina)

In N all'uscita delle rotonde ti permette una microsbandatina ad esempio se pesti il gas.In D  dovrebbe riprenderti poco dopo. Ma credo siano sempre abbastanza vigili come controlli

Io col manuale i traversi li faccio di coppia in d e ti assicuro che si può, ovvio non si fanno i cerchi o le rotonde. Guido sempre in n in d solo per sfizio ogni tanto e in a solo se devo seguire la ka della morosa (magari se porto la macchina dal meccanico per il tagliando)

3 minuti fa, jameson scrive:

Un po' temerario però. Io con 10 cm già me la faccio sotto. Speriamo che il motore si sia spento prima di piegare qualcosa.

Il fatto è che prima di scendere dal dosso saranno stati 15 massimo 20 centimetri. Il problema è che il dosso faceva da argine e non lo ho visto. Comunque macchina eccezionale perché mai una sbandata, mai entrato abs, mai tagliata la potenza

11 ore fa, gianmy86 scrive:

 

Quanti cm d'acqua?

Circa 40 cm (mi arrivava al ginocchio) ma scendendo da un dosso di quelli alti in cemento ovviamente la misura cambia

11 ore fa, gianmy86 scrive:

 

Quanti cm d'acqua?

Circa 40 cm (mi arrivava al ginocchio) ma scendendo da un dosso di quelli alti in cemento ovviamente la misura cambia

7 ore fa, jameson scrive:

Impianto elettrico o proprio nell'aspirazione?

Aspirazione purtroppo, filtro aria zuppo e condotto bagnato. Non so fino a che punto purtroppo

1 ora fa, Ario_ scrive:

'mazza che sfiga!

 

Dove si è infilata l'acqua? Carrozzeria o (spero di no) motore?

Sbagli a sperare 😭😭😭 purtroppo sì è spenta proprio per quello

Altra disavventura della mia giulia. Sono entrato in una strada allagata e mi si è spenta. Il meccanico la sta svuotando

Io ho visto gli interni di my 2020 e sono piacevolmente sorpreso. Hanno migliorato tanto secondo me

Vista e fotografata oggi pomeriggio. È assolutamente qualcosa di magnifico e protervo

23 ore fa, mikisnow scrive:

Si si chiaro. Non sempre con Tpms attivo c'è sufficiente margine. (non ricordo se su Giulia si possa resettare). 

Ho 2 auto con sistema differente (Attivo e Passivo). Con quello Passivo secondo me ci si trova decisamente meglio, oltre al risparmio ovvio sui sensori. Per esempio con Bridgestone re050A Run Flat dovevo tenerle a 2.8. Con le Pirelli Sottozero non Run flat a 2.1 dietro, altrimenti mangiavano al centro. 

 

 

Non concordo con quanto è stato riferito dal Meccanico e Forum (almeno per quello che ho capito), perché a parte alcune caratteristiche particolari di alcune Auto, i motivi di usura al centro e lati sono gli stessi per tutte le Auto 😉 

Che mangi più all'interno che esterno se gli angoli della casa sono ok, questo ci sta. A patto che non si formi uno scalino, lo noto in foto ma da qui non lo posso tastare. Oppure Giulia mangia molto all'interno durante le manovre, non mi sembra leggendo gli altri ma non saprei. 

 

Poi se all'anteriore per esempio mangiano all'esterno o interno tenendo una guida normale, c'è da portarla dal gommista. Se invece si adotta una guida sporca specialmente in curve strette/rotonde e mangia all'esterno, si può cambiare leggermente gli angoli della casa. 

 

A quanto le tieni di solito? Perché a me ad esempio capita che un po' mi cali nel tempo e bisognerebbe controllarle con più frequenza. Se non è così nel tuo caso e sei più accorto di me, consiglio comunque di aumentare la pressione. Tanto con le Estive si ha un grosso margine data la stagione. 

Le tengo attorno ai 2.5 sia estivo che invernale. Adesso le estive sono 2.6 davanti e poco di più dietro (quando cammino salgono i posteriori e dopo un bel po le anteriori a 2.7). So che nel tempo hanno modificato l’assetto di giulia (prima alzata e poi hanno modificato altro per evitare il saltellamento in manovra). La mia è una delle prime con il primo assetto penso più votato alla reattività. Ho una guida sportiva (non da pista è non da nonno) e ogni tanto mi piace andare. Scalini veri e propri non ce ne sono ha fatto una usura regolare ma decisamente pronunciata all’interno