zalantoni
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Oggi autoblog parla di un possibile my 2008 della 159 con alleggerimento.Invece della crosswagon non sì sa nulla ma esce o no?Su quattroruote dava l'uscita per fine anno ma nello specchietto con le prossime uscite è scomparsa con il numero di novembre.I soliti ben informati sanno niente?
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Ciao, autoblog da come eminente uscita la 147 ducati da 1,9 jtd da 170 cv.Continuando l'articolo da come di prossima uscita il 1,9 jtd biturbo della saab.Come è logico l'ammiraglia 159 non può esser da meno della + piccola
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Secondo me vi siete fatti trasportare dall'euforia dell'alleggerimento e ci avete buttato dentro tutte le motorizzazioni che usciranno da qua al 2010 dandole per prossime.
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Tu chiaramente 6 abituato a guidare un 3.0 bmw, ma io sono abituato con la mia 147 jtd da 140 cv che ha la coppia massima uguale a quella del 1,9 TST ma a 1200 giri che per me è una coppia incredibile in basso.
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Secondo me è molto meglio se mettono da subito il 1,9 jtd da 180 cv piuttosto di quello da 165 cv, non dimentichiamo che il biturbo da una spinta incredibile fin dai più bassi regimi per non parlare dell'allungo.Il 190 verrà messo in produzione in giugno 2008 e lo vedremo su alfa probabilmente l'anno dopo come è stato per quello da 180cv su saab presenteto in giugno di quest'anno e ordinabile l'anno prossimo.
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Sono propio deluso, ma fanno qualcosa in alfa.
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Ciao, dato che è praticamente certa la presenza della crosswagon al salone, se c'è questo alleggerimento interesserà sicuramente anche lei, altrimenti l'unico alleggerimento che vedremo sarà quello del 2009.Basta pazientare meno di un mese.Spero almeno che montino il 1,9 tst 180 cv su crosswagon altrimenti sono propio in alto mare.
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Prima di tutto a 4000 rpm il fiat è sicuramente sopra i 320 Nm, da quel che dice il grafico.Secondo il fatto che il fiat vada di più più in basso è solo una cosa positiva visto che è quello che sì chiede a un diesel.Terzo non sono di certo quei 400 giri in più a renderlo + omogeneo del fiat.
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E' impressionante soprattutto l'ampio arco di giri in cui fornisce 40,7 kgm.il diesle 2L bmw da 204 cv fa giusto un picco a 40,7 kgm e poi casca come una pera.
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Io ho riportato solo quel che dice l'articolo.Anche a me sembra un po strano
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Ciao, su automobilismo di agosto c'è un bel articolo su questo motore (190CV) e che dice che la coppia è di 40,7 kgm nelle prime 3 marce che poi diventano 48,9 per godersì alla grande le restanti marce.Fa inoltre vedere il 2 litri bmw da 204 cv che eroga anche lui 40,7 kgm ma sì vede dal grafico come questa coppia è solo un picco a 1500 giri che poi va cadendo abbastanza rapidamente.Vi posto il link dove c'è l'articolo scannerizzato. http://www.159ownersclub.it/public/forum/forums/get-attachment.asp?attachmentid=4793 Se non dovesse andare: http://www.159ownersclub.it/public/forum/forums/thread-view.asp?tid=3678&start=51&posts=59
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Quindi anche la crosswagon sarà già su base alleggerita?adotterà anche il 1.9 180 cv?se così fosse sarà la mia prossima auto a patto che sia euro 5.
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Ma cosa vorresti dire???Questo cavolo di motore lo sì vedrà in autunno???Se no quando?e su crosswagon è previsto. Ciao
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Spero tanto che lo mettano su crosswagon dato che il 2,4 è troppo dispendioso per le mie tasche.
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Ciao, mi sono permesso di scrivere a FPT e mi hanno confermato che il 180 cv sarà euro 5
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Tratto da un'altro forum ho trovato questo.Sono subito corso in cartoleria per comprare auto oggi ma non era ancora arrivato.Non sì capisce quale delle due versioni abbiano testato, ma dato che parlano di euro 5 presumo sia il 190 cv.A livello di prestazioni pensavo meglio. ho comprato auto oggi e vengono riportate le prestazioni dichiarate da FTP EURO 5 400 NM a 2.000g/m 226 Km/h di punta 8,5 sec. 0-100 11,6 sec. da 70-120 Km/h in VI peso 1.535 Kg cmq ha dichiarato FTP che questo e' solo l' inizio e ci saranno ulteriori iniezioni di CV anche xche' la camera di combustione e' in grado di sopportare pressioni fino a 1.800 bar. la base e' la stessa del JTD 150 cv con organi principali rinforzati e dimensionati per sopportare i nuovi livelli di potenza 180-190 cv. in prova dicono che e' uno spettacolo gia dai bassi regimi. la spinta si divide cosi: 1)fino ai 1.500 lavora solo la turbina piccola 2)dai 1.500 ai 3.000 lavarano tutte e due le turbine 3)dai 3.000 in poi lavora solo quella grande.
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Leggendo sulle varie riviste specializzate in internet presentano il 1,9 tst montato su saab come euro5 qui leggo che è euro 4, sul comunicato FPT sembra includere entrambe le versioni come euro 5 mentre sulla scheda tecnica sembra parlare di euro4 e euro5. Più casino non lo potevano fare
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Che cavolata non fare anche il 180 cv euro 5, sicuramente aspetterò il 190 cv ma di tempo ne deve passare ancora.Non capisco perchè non forziono i tempi per vederlo su alfa MY2008 in versione da 190.Abbiamo aspettato anche troppo!!!
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Da come la vedo io senza essere nell'ambiente quattroruote non è sicuramente sprovveduta a dare le notizie, seconda cosa fiat al momento ha un'enorme svantaggio sui 2 litri diesel che deve colmare al più presto soprattutto per alfa e qulcosa mi dice che sul 2 litri mj sono molto in ritardo.Magari lo presenteranno nell'autunno 2008 con restyling del 2009, fatto sta che il 1.9 biturbo casca propio bene, dovrebbe essere già euro 5 e avere tanta coppia quanto il 2,4 ma credo ancora + in basso.
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Ma allora la crosswagon nascerà anch'essa alleggerita?Sì sa già qualcosa riguardo ai diesel she la equipaggieranno.
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Su quattroruote di questo mese c'è un'approfondimento sul peso dell'auto in generale e parlando di 159 afferma la prossima cura dimagrante di circa un quindale, grazie anche a nuovi tipi di lamierati più resistenti e leggeri che non necessitano neanche di trattamenti anticorrosivi