Paco

Se lo dice La Stampa mi spiace ma bisogna rassegnarsi... avevano ragione i vari giornalisti e torto gli insider, c'è poco da fare e non è la prima volta

Peccato però che sempre quella sia la macchina. Se leggi bene quanto ho scritto, vedi che da quando ho visto l'estetica della macchina, a quando sarà probabile averne di reali davanti al semaforo, passeranno quasi 2 anni, ed è questo il tempo che conta per il granade pubblico.

Esce con un estetica gia vista da quasi 2 anni.

È quello il problema, voleva dire e non dire, come se stessero ancora valutando cosa e come davvero rivedere. Secondo me conta di più l'influsso del problema della cina fuori dalla cina che in cina per fca...

Una cosa è sicura non è un problema di un solo modello ma dell'offerta

Quindi facendo un calcolo terra terra, dalla presentazione diciamo cosi "estetica", alla possibilità di ordinare una vettura normale ci passa un anno e mezzo. Quasi due se poi includiamo il tempo di consegna delle prime per vederne girare qualcuna reale per strada.

Tempistiche ottime devo dire. Quasi al pari della mondeo.

Iniziamo male.

SI parla di sole consegne, l'auto dovrebbe essere già ordinabile in primavera, quindi meno di un anno. E le Q sono in consegna tra poche settimane.

Me gusta la nipote...

G-O-D-U-R-I-A

Questa solo per il sud America, giusto?

Tra un annetto devo cambiare auto alla dolce metà e speravo in un'alternativa (solo per questioni di prezzo ovviamente) a Hyundai i10, Suzuki Celerio e Dacia Sandero del gruppozzo. Panda sta su altri livelli di prezzo.

Il problema del tram è che subisce i semafori negli incroci, nelle ore di punta è un delirio anche per i tram che viaggiano su sede dedicata

a milano devo dire che siamo messi quasi bene per le metro... manca la circle line per collegare i capolinea così magari per spostarmi da periferia a periferia non devo fare duemila fermate verso il centro e poi di nuovo fuori

la metropolitana leggera è la rete tramviaria

Congratulazioni e auguri Qui a Torino abbiamo il problema opposto, e cioè che da oltre dieci anni la rete tramviaria è in progressiva dismissione, sebbene "temporanea" a dire delle istituzioni.

Fatto sta che da oltre dieci anni, di fatto nessuna delle nove linee viene gestita simultaneamente con tram: vale a dire che con motivazioni varie, questa o quella linea vengono gestite anche per periodi lunghi con bus, alcune linee sono state accorciate o anche "convertite" a bus. Il tutto, a fronte di una rete di binari molto sviluppata e inutilizzata (chi è di Torino dovrebbe aver presente ad esempio Corso Re Umberto, in cui i binari sono presenti per kilometri ma che non è attraversata ufficialmente da una linea tramviaria da quasi trentacinque anni). E come se tutto ciò non bastasse, il materiale rotabile inizia ad essere obsoleto: i tram più recenti sono del 2001, seguiti da un lotto del 1989/90 mentre i restanti sono ricostruzioni datate 1979/82 di tram risalenti al 1960.

Insomma, il trasporto su rotaia a Torino non è messo proprio bene.

Fortunatamente le linee sembrano piuttosto rettilinee, gli Eurotram non gradiscono molto le curve (nonostante un potenziale vantaggio dal punto di vista meccanico rispetto ai Sirio, che sono anche più affidabili). Sono anche curioso di vedere i condizionatori alle prese col clima palermitano...

Il problema comunque sarà quando si troveranno in balia di Bombardier per i ricambi... Adesso i mezzi saranno in full service, ma prima o poi dovranno cominciare a fare da soli. E ci vogliono un po' di palle per non farsi mungere. Sarebbe bello se collaborassero con altre aziende TPL come ATM.

Si i primi 4 anni sono a carico della Bomardier, poi sull'azienda di tpl.

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A vedere la foto, sembra ben pensato.

Se con sede dedicata e senza mettere settordicimila semafori delle palle, una linea tramviaria ha tempi paragonabili alla metro di percorrenza.

Con il plus che lo puoi far passare ovunque, gira più stretto, non trovi sorprese per gli scavi.

Il minus è la linea aerea esteticamente meno gradevole

Purtroppo è stato necessario abbattere tanti alberi tra l'altro, 300/400 circa. Ma nel contratto è previsto un compensativo dell'80% dell'abbattuto e il comune e l'AMAT (l'azienda di tpl locale) hanno lanciato una campagna per compensare con ulteriori 1000 alberi in città.

Costo di tutto ciò?

Non c'era un thread sull'argomento, molto importante per la città. Uno dei sistemi tranviari più moderni d'Europa a detta di tutti.

Si parte con 4 linee (dovevano essere 3 ma sono state rimodulate) e 17.4 km (che la rende la 4a rete tranviaria italiana per estensione dopo Milano, Torino e Roma). 18 mezzi già acquistati (Bombardier) e altri 18 saranno acquistati l'anno prossimo. 2 depositi già costruiti con 2 torri di controllo ed 2 officine.

In programma la costruzione di ulteriori 3 linee per un totale di circa 50 km (superando in estensione la rete di Roma).

Ok quindi plastica verniciata, spero solo che si mantenga con il tempo visto che la medesima soluzione è adottata anche su Punto ed altre case automobilistiche e dopo qualche anno ti ritrovi con la maniglia senza vernice.

Nella mia erano perfette fino alla fine.

Giudicare la qualità delle plastiche da una foto... Neanche Giucas Casella.

Poi abbiamo già visto che ci sono migliorie nella versione nostrana dalle foto spie della HB. Ma si sa, se è Fiat si deve criticare.

Che poi, la Polo 1.0 benzina versione tristezza non mi pare sia lussuosa... A parte il monitor LCD non mi sembra tanto diversa da quella del 1995... E per averla ti rubano quasi 14 mila euro...

~

In realta' mi riferivo proprio alla Croma 2, ok non era una berlina ma come sw era ben strana... tant'e' che nella mia memoria e' rimasta catalogata come berlina

E comunque mi ha sempre fatto un po' cacare, e non penso di essere l'unico...

Evidentemente si riferiva a Croma II

A me questa Tipo non dispiace affatto, il design è semplice e concreto, esterno meglio dell'interno. Probabilmente l'avrei tenuta 4/5 cm più bassa, però il presupposto principale di questa auto è il value for money e quindi direi che va bene così. Poi oh è sempre una C sedan, non proprio la categoria che annovera le auto più aggraziate, però se pensiamo che l'ultima berlina del marchio ad essere commercializzata in Italia è stata la Croma (che non aveva nemmeno la scusate di essere una segmento C) allora direi che ci siamo proprio.

Detto questo non prevedo grandi vendite per la sedan nel nostro mercato, però penso che possa togliersi qualche soddisfazione soprattutto con le varie flotte statali che oramai, non avendo più una scelta "domestica" adeguata (ve la immaginate la polizia sulla 500??), si stanno rivolgendo sempre più spesso a marchi esteri. Diciamo 1k mese... 2k sarebbe oro colato.

Non credo proprio, fa riferimento ad una berlina.

Seconda solo alla Thema

Esatto, tallonata dalla 164

A me questa Tipo non dispiace affatto, il design è semplice e concreto, esterno meglio dell'interno. Probabilmente l'avrei tenuta 4/5 cm più bassa, però il presupposto principale di questa auto è il value for money e quindi direi che va bene così. Poi oh è sempre una C sedan, non proprio la categoria che annovera le auto più aggraziate, però se pensiamo che l'ultima berlina del marchio ad essere commercializzata in Italia è stata la Croma (che non aveva nemmeno la scusate di essere una segmento C) allora direi che ci siamo proprio.

Detto questo non prevedo grandi vendite per la sedan nel nostro mercato, però penso che possa togliersi qualche soddisfazione soprattutto con le varie flotte statali che oramai, non avendo più una scelta "domestica" adeguata (ve la immaginate la polizia sulla 500??), si stanno rivolgendo sempre più spesso a marchi esteri. Diciamo 1k mese... 2k sarebbe oro colato.

In realtà l'ultima berlina FIAT in Italia è stata la Marea.

La Croma scusanti??? La Croma era una delle più belle berline degli anni 80.

Si è vero ma penso sia sbagliato dire che Egea sia più globale di Golf visto che il primo mercato di Golf è in Asia e comunque vende anche in America Giappone ecc.....Egea è fatta per Emea, come fa ad essere più globale di Golf? Questo era il punto...il paragone con Auris l'ho capito, però ripeto, Egea non è (almeno per quanto ne sappiamo fino ad ora) una world car.

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Cavolo infatti mi sembrava che c'era qualcosa di diverso.....cerchi gansta style!!

Assolutamente da proporre!

I'm actually seeing this Tipo as an awesome upgrade for the Punto customer or generally the B-segment customer. It will have similar price, weight refinement and road manners, while feeling much more spacious and even a bit more "premium".

peccato che é una C e non una B. 4.54 x 1.79 sono misure da C pienissima. Basta con questa storia del seg B

Allora potevano chiamarla Fiat "caponata" o "arancini"

ArancinEEEEEEE, femmine sono!!!

A me più che i pollici del display non piace come è integrato,ed è la cosa che mi piace meno degli interni.

Comunque quello da 6,5'' ci andrebbe(e dovrebbe occupare lo stesso spazio di quello da 5'',quindi fisicamente ci starebbe e non dovrebbe richiedere grandi investimenti,anche perchè l'affare ce l'hanno già in casa),optional e a limite di serie sulla top,effettivamente 5'' come unica scelta non è un granche ad oggi.

Comunque ho letto che dovrebbe avere anche la telecamera posteriore tra gli accessori.

Anche perché molti smartphone adesso hanno quasi 6''...