Paco

qualcuno che la renda una 500L X Living? larga così e quadrata potrebbe tornare a 3+3 sedili... 500MultiplaX con bagagliaio...

Per me l'unica pecca di quest'auto è il mini monitor nell'abitacolo, che sarà una fesseria, ma la rende cheap da morire. Per il resto una SW 1.4turbo GPL da 120cv potrebbe essere la mia prossima auto.

I cerchi in lega erano optional per tutte le Croma a partire dalla CHT, cosa che si vede benissimo sulle microfiches ricambi FIAT.

Stranamente erano proposti, per CHT , in versione con canale da 5" 1/2, mentre per le altre erano da 6".

La mia idea è proprio quella di avere una " full Optional, " ad eccezione dell'ABS, utile, ma ormai problematico da gestire, in quanto neanche bosh prevede una sua revisione/rotazione.

Non era possibile trovarne uno "compatibile" di altro veicolo?

Ma quanto mi piace???? Troppo, troppo bellino.

Vi va di vedre un po' di roba camuffata?

Italiaspeed

Ricordo benissimo le prove su strada di questa panda camuffata versione 1.3 mjet. Eravamo a poche settimane dalla presentazione della Gingo, poi Panda. Anche se ricordo di averla conosciuta così, sotto il falso nome di Simba

La comprai proprio alla fine di quell'anno, appena uscita, fu subito amore... La rimpiango tutt'ora...

Comunque curioso che in una delle prime foto rubate (l'ultima postata) abbia i copriruota della versione ristilizzata :D

Qualche giorno fa su La7 c'era il buff..ehm il direttore di Quattroruote che difendeva a spada tratta la VW, diceva che lo fanno tutti, che i test non valgono nulla, che non si possono colpevolizzare i tedeschi, etc etc.

Trasmissione condotta da quell'essere immondo di Gianluigi Paragone con un altro pseudo giornalista di auto e...guarda caso... un giornalista tedesco!!!

Schifo.

Imho perchè sono finezze capite da pochi.

E se aggiungi al momento del preventivo finale gli 80 € del pieno (costo chiaramente indicativo), il 95% degli acquirenti penserà che di € ce ne entreranno max 76, e quindi la Concessionaria sta lì a far la cresta.

Le grandi lezioni di stile di Cosimo... ... a cui della 124 importa na sega da quando ha visto una topina lì

ma poi, indagine, da quando in qua danno i prototipi a gente che va per camporella?

mi pare proprio una foto tipo "proviamo a fare la brochure con la coppia di utenti tipo

Ma infatti non ho capito la campagna di distruzione che fanno alcuni in questa discussione che vogliono associarla ad un'auto che ha 8 cm in meno di larghezza (Rapid) e non a tutte le altre concorrenti vere la cui larghezza varia di 10/15 millimetri... BAH

Beh ma Dodge è messa meglio (a parte il Sudamerica); hanno tolto i monovolumi... Dodge in usa è "sportiva da Detroit che va forte e costa il giusto"... È come vedi la dart è quella che fa più fatica... Ihmo Fiat deve fare quello di cui sopra, non puoi 500intizzare la gamma non funziona... La 500 funziona perchè è "figa", ed è "figa" perché richiama molto bene l'originale di giacosa... ma è 1 modello, non una gamma.

Se poi Sergione si piglia GM imho sega i modelli in perdita di Opel, (astra 3p, la cabriolet, la GTC ed altre vaccate che fanno perdere i soldi...) poi in ue Fiat entry Level, Opel un gradino sopra, ed Alfa premium, con le specialities jeep e Maserati.

Per me si è troppo morbosi su tutto ciò che deve essere questo prodotto al day one. Non può e non deve essere perfetta. Quello che deve esserci sono

- comportamento stradale da prima della classe

- motori e cambi caratterizzanti

- meccanica di livello

- prezzo non da Dacia ma aggressivo di un millino nei confronti di una BMW 3er.

Tutto il resto deve essere dal "discreto" (7/10) in su.

Alla fine per Ghibli è stata la stessa cosa e comunque fa la sua parte. Non mi pare che si critichino le Audi perché non hanno le doti stradali di una BMW o le BMW perché non hanno le finiture delle Audi.

Su Facebook sta girando questa

Anche secondo me è la C più bella del mercato, basterebbe avvicinare il family feeling della Giulia e aggiungere un po' di chincaglierie che vanno di moda.

Ottimo lavoro Kia

edit by Wilhem275: niente insulti, grazie

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Non si tratta di trattare da pezzente nessuno, dico solo che Audi, Volkswagen, skoda, seat e Porsche hanno spazi espositivi e service separati, anche se dello stesso proprietario. In Fiat nella maggioranza dei casi c'è un officina unica e unica struttura di vendita. Se si vuole far il salto, è necessario fare come fa chi già è da un pezzo considerato "premium". Se poi uno vuole portare la sua volkswagen in porsche, non c'è nessun problema, solo che paghi la struttura, l'organizzazione e la manodopera Porsche.

Non fai pagare la tariffa Alfa con le strutture, organizzazione e manodopera Fiat.

AutoSystem, principale concessionaria VW di Palermo ha nello sesso stand VW/Seat/Skoda e medesima officina.

Mah.. io ho l'attuale Ypsilon 5p, stessa base e ruote anche un pollice più grandi rispetto a Panda (15"), come prima auto, e tempo fa mi ha insegnato in maniera decisamente poco gentile il concetto di "tenuta di strada"... per fortuna senza fare troppi danni visto che è una Gold e ha appunto l'ESP.. qualcosa di peggio sul mercato per tenuta dovrà pure esserci (forse le francesi), ma sicuramente Panda non era un'auto su cui fare economie per il controllo di stabilità quando l'hanno tenuto optional fino all'ultimo giorno legale.

Per il resto, l'auto piacerà e venderà, ma per me rappresenta una mezza occasione sprecata. Negli ultimi anni la gestione del gruppo è migliorata tantissimo, ma ogni tanto il pressappochismo italico salta sempre fuori...

E' evidente che non sai proprio guidare allora, stiamo parlando del meglio della categoria come dinamica, è la tua prima auto, per tua stessa ammissione, impara a guidare prima di dare giudizi tecnici completamente sballati.

Con la mia Panda del 2004 ho fatto piangere tanti con auto di segmento superiore, dinamicamente inarrivabile per la concorrenza diretta.

1.4 GPL turbo sarebbe decisamente la mia scelta preferita, ovviamente SW.

Peccato che non sia ancora prevista una versione Sportwagon, onestamente le berline, per esigenze personali, non le possono considerare. Quindi non posso neanche sognarla

Decisamente promossa!

Notizia che arriva direttamente dal capo progetto, giovanni mucciaccia

OMHG, ho visto un'apparizione taurina un paio di pagine indietro...

Scusate sono stato assente per un paio di giorni.........è uscita qualche altra news ufficiosa ?

Grazie

Sedili peddavanti e peddidietro, rotelle in gomma e volante perfettamente girevole.

PS, gli sportelli si apriranno sia da dentro che da fuori grazie alle maniglie doppie!!!

Lui sarebbe perfetto...

Ma se la 500 abarth arriva a circa 200 cv, la X deve sfondare ampiamente il muro dei 250 per avere senso...

E se si tornasse al recente passato? 156 per esempio.