ingegnere20092009
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Certo, forse non mi sono spiegato, ora ti spiego come mi sono accorto di questo e come l'ho risolto: Al ritiro della macchina, all'arrivo a casa dopo avere spento l'auto mi sono accorto che la radio era rimasta accesa, allora ho spulciato sul manuale e ho visto che era impostato (forse di default), spegnimento radio dopo 20 min. Successivamente sono andato sul menù impostazioni e ho tolto la spunta su 20 min e l'ho messa su spegnimento immediato, di conseguenza il problema si è risolto e ora il sistema infotaiment si spegne appena spengo il motore.
Guarda, io ho una Giulia 200 Cv AT8, (vedi post precedenti), proprio oggi mentre ero fermo al parcheggio un militare mi si avvicina e mi fa i complimenti per l'auto che vorrebbe comprare pure lui che è Italianissimo. Mio cugino che ha una classe C 220 Del 2015 è rimasto stupito dagli interni e probabilmente la Giulia sarà la sua macchina. Mio zio ha una serie 5 e vuole cambiarla con una Giulia, Ti assicuro che le ragazze e le donne si girano a vedere la Giulia e chi c'è dentro. Poi gli imbecilli ci sono sempre, ma sono molto pochi.
Grazie, ho preso solo le palette senza pack Performance, le palette in manuale sul misto sono una goduria. Si il noce non è lucido ed è premium al tatto con le venature in rilievo. Che ti devo dire, il 200 CV esce cosi. Credo che lo lascerò con la configurazione originale, non mi piace ritoccare l'auto.
Nei post passati ho parlato del mio ordine. Di seguito prime impressioni su ALFA ROMEO Giulia Turbo Benzina 200 CV AT8 Super: - Esterni: l'auto, come potete vedere dalle foto, ha un disegno da berlina tre volumi sportiveggiante. Con la mia colorazione Blu Montecarlo e i cerchi a raggi da 18 pollici RunFlut si esalta l'eleganza con un tocco di sportività che sa molto di Maserati. Inutile dire gli sguardi delle persone e in particolare dei turisti che si fermano a commentarla (io sono di Roma e abito nel centro storico) tra l'incuriosito e l'affascinato. Consiglio di mettere anche il pack convenience con l'illuminazione maniglie che di notte fa un bell'effetto scenografico; - Interni: molto bello il pack lusso con legno noce ruvido al tatto e non lucido e la pelle Frau beige dei sedili, cruscotto e portiere con cuciture a vista. Le palette al volante di alluminio sono un opera d'arte che sa molto di Ferrari. Ottima la regolazione elettrica dei sedili a otto vie con memoria. Bellissima la presenza scenografica dell'infotaiment da 8,8 pollici e dello schermo da sette pollici. Ottimo impianto audio si sente bene e nitido a tutte le frequenze (sulla Mercedes C220 dove ho l'impianto di base la risposta in frequenza è molto meno performante). - Dinamica di Guida: l'auto si muove scorrendo perfettamente grazie allo ZF, il motore 200 CV è in normal pronto alla risposta con coppia presente da 1500 giri/min, sopra i 2500 giri entra piacevolmente la sonorità del motore ottimo anche al tubo di scarico. Le asperità della strada, che a Roma non mancano, sono assorbite benissimo con un ottimo lavoro delle sospensione nonostante le runflut. Acusticamente si è isolati dall'esterno con una qualità simile alla mia C220. Come detto per ora le impressioni sono per forza di cose limitate ma vi aggiornerò nelle prossime settimane. Do il via alle vostre domande e curiosità.
Ritirata con immensa gioia mia Giulia Turbo Benzina 200 CV AT8 super. Prime sensazioni: - Esterni: splendidi blu montecarlo, sa molto di Ghibli; - Interni: da salotto con la pelle Frau del pack lusso e le bellissime palette in alluminio. - Guida: scorre come l'olio nell'assoluto silenzio e negli sguardi di mille curiosi; Alle prossime ore per foto-recensione
Ciao, è la mia stessa configurazione ordinata il 4/11!!! Vorrei farti delle domande: 1) Esterni: che effetto ti fà il Blu Montecarlo? 2) Interni: Il pack lusso ha ottimi materiali come pelle e legno, voglio dire è bello al tatto e all'olfatto? 3)Motore: Il benzina come coppia e rumorosità in abitacolo? Grazie.
Allora: - La consegna massima è prevista per il 20/03/2017; - Le sospensioni Attive funzionano variando la loro rigidità diventando, per esempio, più rigide in Dynamic per un guida più precisa e meno rigide in Natural per una guida più confortevole e il pulsante si trova sul manettino DNA;
