guidomaluccio

9 minuti fa, TurboGimmo dice:

Ma il robo arancio monta motore 'Vette ???

Yes....lo stesso della mia....

2 minuti fa, KALEL dice:

Mi riferisco al fatto che quel ‘coso’ arancione dia la paga a tutte e tre ?

.....e' assolutamente normale....Pero' come carrozzeria ammetto che e' orripilante

5 minuti fa, weidman dice:

Non vale nulla visto che una é più del doppio di cilindrata dell'altra.

Penso che si riferisse allo scontro con m3 e amg.Tra l'altro la tedesca e' un 4.0,quindi,seguendo il tuo ragionamento,dovrebbe essere piu veloce la mercedes.L'LS9 e' un mostro di motore,quindi ovvio che,nonostante i 300 e passa kg in piu' dell'australiana,la Giulia non ha scampo.

13 minuti fa, KALEL dice:

Oh mio dio 

so che vale nulla ma ... ?

 

Eh,eh,eh....american power......

Ciao e benvenuto.Io mica ho capito perche' vuoi cambiarla con appena 80k km.Non e' che se compri un'auto nuova sei esentato dall'assicurazione,quindi in sostanza mi stai dicendo che la cambi per non pagare la revisione e non fare la distribuzione.E' un po' come dire:foro una gomma,invece di ripararla,cambio macchina.Non mi sembrano motivi sufficienti.

23 minuti fa, pennellotref dice:

http://www.automobilemag.com/news/another-week-with-2017-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio/

 

 

qualcuno che gli dica che non si chiama QV?

Mi viene da sorridere...questo kit lo conosciamo a memoria da mesi.....il mio amico possessore di Giulia Q sta impazzendo...e' stufo di finire sempre per ultimo quando smanettiamo un po' e soprattutto in pista.Noi ovviamente lo pressiamo amichevolmente perche' lo compri....e' tutta una presa in giro del tipo "montalo che altrimenti non va avanti sta macchina..."  e lui se la prende.. ormai andiamo avanti da un pezzo,anche sua morosa ci ha rimproverato di metterlo "sulla cattiva strada"...Piu' che altro ha qualche timore per la garanzia ufficiale,ma secondo me mica resiste cosi' tanto...

1 ora fa, poliziottesco dice:

Buonasera a tutti. Faccio una brevissima puntata solo per dire che nell' ultima settimana ho portato in pista sia la 124 (Anglesey) che la M140i (Silverstone). Molti i punti positivi per entrambe e vetture (e molti quelli negativi per il guidatore). 

 

Cher dire, sia io che gli altri che le hanno potute provare siamo rimasti colpiti molto positivamente. La M140i ha una potenza davvero esuberante ed alla fine anche se la pista non e' il suo ambiente se cava bene pur rimanendo un' auto molto filtrata ed un po' azzoppata all' assenza del differenziale. La 124 poi nonostante la cavalleria minuta diverte e, grazie alla maneggevolezza ed alla sincerità' del telaio, risulta un ottimo mezzo per familiarizzare con la pista e con le reazioni tipiche dei mezzi leggeri motore anteriore-trazione posteriore. Diciamo che per imparare a guidare in pista mi devo concentrare sulla Abarth, l' altra va veramente forte senza comunicartelo più' di tanto....

 

Una menzione particolare poi per la pista di Anglesey, davvero emozionante girare con la vista mare e molti divertente nella configurazione "coastal" con tanto di "corkscrew". 

 

Per resto dopo parecchi km a bordo di entrambe confermo che su strada mi piacciono davvero tanto...e risultano non solo divertenti ma anche ottime stradiste...cosa che davo per scontata per la bavarese ma che non mi aspettavo minimamente dalla scorpiona. 

Come e' il circuito di Anglesey?Assomiglia a qualcuno dei nostrani?E come prezzi?Io ho provato Monza,Imola,Adria e Misano.Ma quello che piu' mi piace e' il Mugello.Purtroppo ha dei costi a dir poco esagerati....

15 minuti fa, iDrive dice:

Parliamo di FCA non di FIAT (il cui Coupe 20v Turbo e communque tra le icone sportive del ´90.

 

Poi Challenger odierna (FCA) e molto differente di quella uscita prima di FCA, solo lo stile e rimasto, ma con gioielli come Hellcat e Demon usciti sotto FCA si e guadagnato il nome di LA musclecar Americana. Prima era pocho piu che uno stile esterno, con interni e mechanica superata. Sotto FCA ha subito solo un evoluzione, ma che evoluzione.

Dai.....sinceramente...il v8 Hemi esiste da una vita,poteva essere Vw,Peugeot o Nissan ad acquisirle,non cambiava nulla.

On 14/9/2017 at 21:58, ISO-8707 dice:

Record sullo 0-400-0 km/h   41.96"

 

 

Al di la del video che ovviamente è una ricostruzione (a parte forse i segmenti on board), Bicocchi non era abbastanza famoso per pubblicizzare il record o non lavora più per Bugatti?

La One:1 e' piu' veloce,quindi parlare di record....basterebbe che provassero anche la svedese.

22 minuti fa, stev66 dice:

220 cv che valevano un bel 250 km orari, che all'epoca pochi avevano è nessuno o quasi in quella fascia di prezzo, supercar escluse.

Ma infatti niente da dire sul mezzo.Ma sempre 220 cv rimangono.

22 minuti fa, savio.79 dice:

Molti ancora confondono Fiat con FCA

Incorporiamo pure Ferrari,Maserati,Alfa e Dodge.I loro modelli sportivi esistevano gia' prima.E come se domani  Kia acquistasse Chevrolet e mi dicessi:"Kia fa modelli sportivi perche' in listino ha la Corvette"....

21 minuti fa, iDrive dice:

Su Ford stendiamo un vélo pietoso, secondo me insieme a PSA/Opel e il gruppo messo peggio ogni sul mercato... Talmente bene a livello di sportivita che oggi la sua icona Mustang si fa superare nelle vendite USA dalla Challenger appunto di FCA.

 

Diciamo che se esiste un punto dove FCA non e secondo a nessuno e la sportivita...

 

Sulla technologia GM hanno un po ragione, con vantaggi sulle auto elettriche.

Charger e Challenger esistevano gia' prima dell'acquisizione di FCA,non hanno portato nulla in piu'.....stai parlando di una casa automobilisitca il cui modello di punta e' stata la Coupe 20v turbo con 220 cv....di che sportivita' stiamo parlando?

On 14/9/2017 at 16:58, Tommitel dice:

Quello che invece voglio dire io è che 600cv sono inutili IN STRADA NORMALE aperta al pubblico sia su una berlina tedesca iper-pompata che su una supercar.

Da questo mio personalissimo punto di vista, di cui non voglio convincere nessuno, il mio primo commento alla Portofino in cui dicevo che non mi soffermavo a disquisire i numeri del motoro in quanto ormai talmente elevati da essere fini a sè stessi.

 

Si,e' vero,sono assolutamente superflui.In pista il discorso e' ovviamente diverso,ma su strade normali sopra i 400 cv,non vai piu' ad avvertire differenze sostanziali...

1 ora fa, MPP dice:

IMHO la vera disciplina che impongono queste auto non è andar forte comunque e dovunque, questo chiunque lo può fare (magari con risultati...alterni...).

La vera disciplina è saper dominare l'impulso a tirare a tutti i costi limitando le esibizioni, gli sfoghi, alla pista o a strade dove NON si fanno correre pericoli agli altri, dove, al massimo, ci si ammazza. Maggiorenni e vaccinati.

Oppure, sapendo guidare, dove i limiti sono solo consigliati (autobahn, ad esempio).

500 CV sotto il culo sono come una pistola carica: un certo potere ma anche una grande responsabilità.

 

 

Oppure in luoghi alternativi........Non lontano da casa mia c'e' un complesso industriale,iniziato nel 2003,poi abbandonato,mai terminato,con tanto di viabilita' in perfetto ordine,ma al quale non si puo' accedere per vie normali.Con gli anni,ci siamo ricavati una strada dalla campagna circostante per potervi entrare con le auto.C'e' un meraviglioso rettilineo di 1400 metri,l'asfalto in perfetto ordine,perche' mai calpestato.Li andiamo sovente a "provare" le nostre auto.Soprattutto sul quarto di miglio...

Oh,io non vi ho detto niente,eh!

32 minuti fa, Aymaro dice:

sembra che venda parecchio sotto le aspettative questa serie della R8, queste versioni credo siano un tentativo di rianimarla

Non mi stupisco,personalmente lo sempre trovata brutta esteticamente,tranne il posteriore.Anzi,mi stupisco che la stessa sorte non sia toccata anche alle versioni precedenti...

35 minuti fa, SaiKiSono dice:

Ieri, grigliata tra amici in molti hanno VW/Audi. Solite balle tra una salamella e una birra salta fuori che uno di questi si sta attivando per la class action contro VW si entra un po' nell'argomento dieselgate e dopo due minuti lo stesso tizio che fa la class action alla domanda sulla prossima auto da prendere risponde che sicuramente sarà Audi/VW. Davvero non capisco...

Beh,non e' cosi' difficile.Gli piacciono le Audi o le W e non gli importa nulla di quello che esce dallo scarico (come il 90% delle persone).Il fatto che aderiscano alle class action e' semplicemente dovuto al fatto che gli avranno promesso di poter ricavare qualche euro e si sa che molti,per pochi spicci,venderebbero le proprie madri.

Mio personale giudizio:bello il posteriore,molto aggressivo,forse un po' "pesante".Meno bello l'anteriore,cerchi inguardabili.Interni....non mi pronuncio.Bellla la soluzione degli scarichi laterali in posizione avanzata,non come quelli che avevo sulla Viper,praticamente sotto la porta,che hanno portato a piu' di una ustione dei polpacci

On 6/9/2017 at 12:12, ISO-8707 dice:

 

Video del tentativo di record organizzato da un gruppo di appassionati di Viper (senza alcun supporto dal costruttore: le auto sono state acquistate in un concessionario in Texas) con l'aiuto del crowdfunding

 

http://www.roadandtrack.com/motorsports/a12163081/video-dodge-viper-acr-fastest-nurburgring-ring-lap/

 

Purtroppo entrambe le vetture hanno avuto delle avarie (una al differenziale, l'altra ad un pneumatico come hanno potuto provare altri molti possessori di ACR in pista) che hanno portato ad incidenti (fortunatamente senza conseguenze per il pilota) che non hanno permesso la prosecuzione dei giri cronometrati  per raggiungere il tempo che si erano prefissati come target (6'55").

Tentativo?Il record lo hanno comunque fatto. 7 e 01,con qualche errore in meno si poteva scendere sotto i 7.

7 minuti fa, Matteo B. dice:

dal vivo le lambo rendono meno, o hanno un colore sgargiante o hanno l'effetto batmobile invariabilmente.

 

per me hanno troppi spigoli

 

cioè, per carità auto da paJura, sia dentro che fuori, per non parlare della meccanica....ma.....

Confermo la stessa impressione.Huracan nera,proprio una batmobile,per non parlare della compattezza unita a quel particolare colore che la fa sembrare lunga come una Panda,sembra un kart!

8 ore fa, LucioFire dice:

Un'auto più leggera,soprattutto se parliamo di un suv, può offrire consumi migliori,migliori prestazioni e migliore DINAMICA DI GUIDA...che non è poco con certi tipi di vetture

si ma da un marchio come jaguar io mi aspetto altro...

perchè pure chi ha i soldi magari vuol consumare\inquinare meno..

Perchè è simbolo di "potenza tecnologica"...la mia auto va più della tua ma consuma meno= il tuo prodotto è una merd@...e così via coi discorsi da bar

E' proprio questo il punto.Discorsi da bar,che mi spiace trovare anche qui."Imbarazzante" "cassone",mi sembra sia poco corretto nei confronti di chi queste auto le possiede.Sembra che gli altri suv siano cacca ed esista solo lo Stelvio.Poi mi si posta una tabella dove si evince che Stelvio consuma esattamente come quei cassoni con oltre 150kg in piu' come zavorra(F-Pace a parte).

3 ore fa, 33 4x4 pininfarina dice:

Perché mi piace avere un'auto comoda, spaziosa, con ottime possibilità di carico.

Mi piace non dovere fare troppa attenzione alle buche, potere arrivare nei cantieri con ottime probabilità di uscirne senza aiuti.

Mi diverte guidare, anche senza correre.

"Pennellare" una curva mi dà più soddisfazione che fare stridere le gomme.

Mi piace un motore che scatta alla pressione dell'acceleratore.

Mi piace il silenzio, quando giro in montagna e uno splendido cambio automatico tiene i giri bassi, perché ha coppia da vendere.

Mi piace saper che consumo e inquino in maniera moderata.

Mi piace la leggerezza, l'agilita, la freschezza dellla mia Stelvio

 

(mi sono lasciato prendere la mano?)

No,tranquillo,si capisce che ami il tuo Stelvio.La poesia e' venuta anche bene.

1 minuto fa, pixhell dice:

ma la questione é un po legata alla raffinatezza tecnica, diciamo che stelvio É il suv sportivo...gli altri meno, F-pace no, poi se piace uno se lo prende. Per me in ordine puramente estetico Q5 é nella categoria il bello, Stelvio ha proporzioni molto accattivanti ed piú aggressivo, volvo classico e proporzionato, glc idem...f-pace ha qualcosa di troppo lamieroso, bello il muso triste il dietro (IMHO)

Mi fa sorridere pensare a quanto diversi possano essere i giudizi estetici..A me ad esempio non dispiace il posteriore del F.Pace,niente di che,pero' non lo trovo brutto.Q5 non mi piace ne'davanti ne' dietro.....Stelvio trovo abbia un bel frontale,decisamente aggressivo,ma dietro lo trovo veramente orribile...non riesco a farmelo piacere in nessun colore...Sul fatto che l'italiana sia la piu' sportiva,concordo,ma non capisco perche' un suv dovrebbe essere sportivo.Non nasce per fare le corse in pista e nemmeno credo che un acquirente di questa tipologia di auto sia interessato a questa caratteristica.In soldoni la domanda e':perche' un acquirente di queste auto dovrebbe essere interessato al suo peso o al suo consumo?

1 minuto fa, Matteo B. dice:

 

guarda i consumi...se poi ti piace F-Pace prendilo. il mondo è libero.tecnicamente è un cassone, una tabella con due numeri in croce lo mostra chiaramente.

Tecnicamente sarebbe un cassone anche una Nissan GTR o una Bugatti Veyron.Non vedo perche' un'auto deve essere leggera o consumare poco per non essere definita un cassone.

Perche' questi commenti taglienti sull'F.Pace?Per via del peso?A me piace,se fossi costretto a prendermi un suv tra quelli,credo che la mia scelta andrebbe su quello.Al pari di Volvo.

Pero' scusa......che io sappia di solito sono gli amici che organizzano la festa al festeggiato non il contrario........Comunque con quel budget al massimo vai in pizzeria e nemmeno in tutte.Ad ottobre spesso ci sono ancora belle giornate da trascorrere all'aperto,per cui perche' non pensi ad una grigliata?Resteresti nel budget,potresti dire agli amici di portare "il bere"..

9 minuti fa, pixhell dice:

Oggi ho incrociato questa cosa incredibile, la foto è da internet, quella che ho visto era azzurro puffo 

Chevrolet SSR