kava5150

On 1/11/2017 at 23:48, Davialfa dice:

Come si aggiorna?

Innanzitutto puoi andare nel sito Alfa Romeo e controllare se ci sono richiami* o aggiornamenti (https://www.alfaromeo.it/mopar/aggiornamenti-auto).

Gli aggiornamenti delle mappe escono circa ogni 3 mesi e sono gratuiti per 3 anni dalla data di immatricolazione dell'auto.

A questo punto i casi sono due: ti scarichi le mappe e ti aggiorni da solo il navigatore, oppure lo fai fare in officina, sapendo però che ti possono addebitare il costo di servizio relativo all'installazione dell'aggiornamento.

Nel caso tu decida di fare da solo, procurati innanzitutto una chiavetta usb da almeno 16 Gb e clicca sull'aggiornamento delle mappe: verrai reindirizzato al sito https://maps.mopar.eu/.

Registrati e crea il tuo account FCA.

Selezioni l'auto compilando i vari campi oppure mettendo il numero di targa o di telaio. Tieni presente che ti servirà anche il numero identificativo VIN che trovi sul libretto dell'auto.

Ti si aprirà una schermata con lo Stelvio e le specifiche delle mappe scaricabili: clicchi sia su scarica licenza che su scarica mappa.

Scaricherai due file in formato .bin che, a seconda della tua connessione, impiegheranno un po' di tempo per il download: la licenza è di pochi kb, ma la mappa è quasi 9 giga e con un adsl normale ci possono volere anche un paio d'ore.

Appena hai scaricato i file, copiali così come sono sulla chiavetta usb. Entrambi, mi raccomando (licenza + mappe).

[Piccola parentesi informatica di base: se la chiavetta è formattata con FAT32 non riuscirai a copiare le mappe, in quanto il file system non ti permette di memorizzare file di dimensioni superiori ai 4 Gb. Devi quindi convertire il disco da FAT32 a NTFS. Per farlo apri Esegui (tasto Windows + R) e digita cmd, poi clicca su Ok. Ti si aprirà il Prompt dei comandi. Digita CONVERT X: /FS:NTFS dove X è la lettera dell'unità corrispondente alla chiavetta, poi premi invio. Alla fine del processo la conversione sarà effettuata. Puoi andare nelle proprietà della chiavetta per vedere che il file system è cambiato. Chiusa parentesi informatica].

A questo punto, programmati un momento giusto per fare l'aggiornamento: è necessaria più di un'ora, durante la quale la macchina deve essere sempre in moto. Nel caso la spegnessi, perderesti tutto e dovresti ricominciare da capo (il processo di aggiornamento cancella l'hard disk con le vecchie mappe e sovrascrive le nuove). Io ad esempio l'ho fatto martedì, durante il viaggio da Bologna a Cesenatico. 

Inserisci la chiavetta usb nella porta del cruscotto e, a motore acceso ma senza essere in movimento, premi il tasto Menù, poi seleziona Impostazioni, Sistema, Aggiornamento Mappe. Segui le istruzioni e appena l'aggiornamento comincerà vedrai sul display la barra di caricamento.

Due cose:

1) come detto ci vuole un'ora e un quarto circa per completare il processo  

2) sul display viene scritto che la macchina deve essere ferma, ma non è vero (anche perchè un'ora e mezza in moto, ferma nel cortile di casa, è una mezza minchiata). Nel sito Alfa viene spiegato che bisogna essere fermi per far partire il processo di aggiornamento, ma poi ci si può tranquillamente spostare per un viaggio. 

Alla fine dell'aggiornamento il navigatore sarà nuovamente disponibile e andando nelle info troverai che la versione delle mappe è stata aggiornata alla 996.

*By the way, a proposito di richiami: ne ho ricevuto uno riguardo agli specchietti retrovisori.

In alcuni casi potrebbero non chiudersi (a me mai successo) e consigliano la sostituzione dei tasti di comando.

Grazie!

No, non ero io: ieri non ero in terre felsinee. Ecco perchè sicuramente quella che hai visto era Grigio Stromboli, ma la mia ti posso assicurare è Grigio Vesuvio 

Se hai la targa belga non dovrebbe esser difficile riconoscerti: nel caso ti sfanalo 

Con dei tristissimi fari allo xeno... 

E' disponibile l'aggiornamento delle mappe per il Navigatore.

Basta perdere un'oretta abbondante ed il gioco è fatto...

On 16/10/2017 at 17:56, Gabriz4 dice:

Per curiosità con una Q5, GLC e X3 a parità di allestimento con la Stelvio hai speso meno o di più?

Te lo posso dire io, che ho fatto diversi preventivi pochi mesi fa mentre decidevo che scelta fare.

A parità di accessori, con Stelvio ho speso sempre meno.

BMW X3 costava (ora c'è la nuova, ma cambia poco) circa 4 mila euro in più. 

Mercedes GLC in allestimento Premium circa 5 mila in più. GLC Coupè quasi 9 mila in più. E gli interni non sono in pelle, ma in finta pelle.

Audi Q5 nuovo: gliel'ho data su con la configurazione quando, ancora non finita, ero già arrivato a oltre 70mila euro.

Mettiamoci anche Volvo XC60, che a me piace davvero tanto: accessoriandola un po' vai a cifre folli. Guarda la prova di Quattroruote: da un prezzo di listino di 59 mila euro si è finiti ad oltre 81 mila. 

Il problema è sempre quello: se ci si accontenta della versione base, i prezzi di partenza sono tutti simili. Ci può essere una differenza di mille o duemila euro, ma non di più. 

Ma a meno che non si tratti di flotte aziendali, raramente chi compra auto del genere si limita all'allestimento standard, ed è lì allora che cominciano i dolori.

Lo Stelvio Executive, che di serie ha più accessori delle altre (a parità di prezzo), può arrivare a costare al massimo 65 mila euro, se alla 2.2 210 cv aggiungi tutti gli accesseri ed i pacchetti (i cerchi più grandi, il tetto panoramico, gli interni in pelle pieno fiore, i sedili elettrici riscaldabili, la guida dinamica ed altro). Quindi 10mila euro in più per avere la versione full optional.

Con tutte le altre vai ben oltre. E' vero che ci sono anche accessori in più, tipo fari led o head up display, ma se prendi tutto puoi spendere anche 20/25 mila euro in più. Volvo ne è l'esempio.

Poi bisogna anche considerare oltre al prezzo di listino la scontistica e la valutazione dell'usato.

Con Stelvio ho avuto quasi un 17% di sconto (sconto agenti di commercio) sul nuovo, Audi e Mercedes non andavano oltre il 10/12%. E il mio usato Mercedes, tenuto in condizioni maniacali, tagliandato allo perfezione e con un treno di cerchi e gomme invernali in più, mi è stato valutato da Alfa quasi 3mila euro in più della quotazione Eurotax.

Mercedes pretendeva di darmene 4mila in meno. Leggasi SETTEMILA euro di differenza.

Per farla breve, con il prezzo di Stelvio full optional avrei preso una GLA full optional. E non mi sembrano certo la stessa cosa...

20 minuti fa, coupè dice:

complimenti per la recensione ! molto bella la scelta di colori e cerchi dell'auto !

Grazie!

Riguardo al colore, sono stato indeciso fino all'ultimo.

In un primo momento sono stato tentato dal nero, poi dal grigio chiaro. Che erano poi gli unici due colori, insieme al rosso nelle macchine di prova, che si potevano fisicamente vedere dentro ai saloni nel primo periodo di presentazione, quando l'ho ordinata io.

In pratica ho fatto un allestimento First Edition.

Blu Misano, il marrone, il verde, l'altra tonalità di grigio chiaro non erano ai tempi ancora disponibili, come del resto non lo erano le pelli cioccolato, rosse o beige e lo Sport Pack Interior. Ma nelle brochure cartacee e in quelle online sì, altro errore fatto da Alfa.

Se mi lasci un depliant con foto e mi illustri possibilità di configurazione diverse, dove ci sono sedili sportivi, colori di pelle e cruscotto diversi dal nero, Harman Kardon, luci sottoporta serigrafate e quando vado sul sito o in salone a configurarmela tutte queste opzioni non sono disponibili non mi sembra una gran mossa.

Bravo è stato invece il venditore che circa un mese dopo la prenotazione mi ha chiamato dicendo che c'erano delle opzioni nuove e che se avessi voluto avrei fatto ancora in tempo a cambiare. Del resto, ho ordinato la macchina il 29 Marzo, ma la data stabilita per la produzione era intorno al 27 di Maggio, slittata poi effettivamente al 5 di Giugno.

Riguardo i cerchi, questi sono quelli che più mi piacevano. L'alternativa potevano essere i 19" neri con i cinque fori.

1 minuto fa, Vultek dice:

Che versione?

2.2 210 Cv Q4 Executive. Grigio Vesuvio, con Pack Lusso Quercia, cerchi da 20 pollici, tetto panoramico, vetri neri, pedaliera sportiva, cambio al volante, Pack Sound Theatre.

Praticamente una First Edition, senza le pinze colorate ma con il tetto apribile.

Dopo 13milaepassa chilometri, da quanto l'ho ritirata a Giugno, non posso fare altro che confermare la bontà del progetto.

Comoda, sicura, veloce e divertente, ma anche parca nei consumi. La media ormai si attesta fra i 6,3 ed i 6,8 lt/100 km.

E tutti si fermano a guardarla. Mai successo prima.

Appena ho un attimo scrivo una recensione dettagliata

21 ore fa, Davialfa dice:

Ma dite? Mi state facendo venire i dubbi 

La mia deve essere più di rappresentanza che sportiva, siete sicuri che sia più bella senza? la mia Stelvio è grigio scura

Se la tua è Grigio Vesuvio, ecco come è dal vero con le cornici cromate ("che fanno troppo checca" - cit.).

Ovviamente, su un colore scuro e con i vetri privacy a me piacciono molto di più di quelle nere.

Aggiungo anche che mai avrei pensato di mettere degli interni in legno in un'auto, preferendo la sportività di alluminio spazzolato & simili.

Mi sono ricreduto: il pack Quercia è bellissimo e lo preferisco di gran lunga al pack Sport con l'alluminio. Non mi piace per niente invece il Noce, troppo chiaro.

E nel pack lusso hai anche la cornice cromata dei finestrini.

8 minuti fa, poliziottesco dice:

Non aggiungo nulla di nuovo ma, Aldilà dei radiatori che scoloriscono,  qualche gg fa ho avuto in prova per una oretta una 210 cv edizione Milano (versione top UK, credo ISO launch edition). Non sono un conoscitore di SUV ma...Ammazza che auto, lo sterzo è un capolavoro, bellissimi i sedili ed i paddles. Peccato che le regolazioni elettriche del sedili non permettano di abbassare la seduta più di tanto. 

Ho notato anche io all'inizio il fatto che la seduta non si potesse abbassare più di tanto. Però devo ammettere che trovando la regolazione giusta ottieni la posizione ideale, anche per uno come me che è alto 1,85.

Apro e chiudo una parentesi.

Non sono un sostenitore Alfa a tutti i costi (ha, come tutte, pregi e difetti che vanno riconosciuti), però mi ha fatto sorridere la prova della Velar su QR. Macchina da 110 mila euri full optionals e, guarda un po', Apple Car Play ed Android Auto non disponibili.

Attenzione: ritengo sia ridicolo che su entrambe le macchine non sia disponibile, quando lo si può tranquillamente avere su diverse utilitarie. Però in questo caso non c'è nessuno che grida allo scandalo come per lo Stelvio? Considerando l'aspetto tecnologico e scenico su cui Range (giustamente) punta...

E tutti quelli che dicono che l'Alfa costa "troppo", più della concorrenza, poi vai a vedere a parità di allestimento ed è sempre, minimo minimo, meno cara di almeno 3/4 mila euro?

Vedi confronto con la nuova X3.

E che dire della nuova Volvo XC60, che personalmente apprezzo molto, ma che nella versione provata sempre da QR passa da 59.450 euro di listino ad 81.110 euro. Con 81 mila ancora un po' e si prende la Quadrifoglio  

2 minuti fa, Cosimo dice:

ah.. me l'ero perso.

I tubi innocenti davanti ai radiatori bmw invece sono finezza tecnica?

Era questo di Auto Bild - minuto 4:10:

27 minuti fa, Cosimo dice:

cosa intendete per radiatore scolorito?

Tempo fa e qualche pagina indietro c'era un video di prova fatto da un giornalista tedesco in cui elogiava la qualità dinamica dell'auto, ma faceva notare 5 difetti a suo dire quasi imperdonabili: uno era appunto il radiatore che, osservandolo dalla griglia, si scoloriva lasciando righe e macchie bianche/grigie.

Un altro era ad esempio il display di solo 8,8" (in realtà più grande della concorrenza).

2 minuti fa, RayLaMontagna dice:

 

E chi l'avrebbe mai detto...  
Quella prova fu veramente una delle più ridicole in assoluto...

Non che un radiatore scolorito, per quanto poco bello anche se poco in vista, sia un problema che non ti fa dormire la notte, però mi sembrava strano. E infatti...

Dopo 9milaepassa km, il radiatore non accenna a scolorire in nessun modo, al contrario 

di quanto segnalato dal tester teutonico nel suo filmato di qualche mese fa...

On 4/9/2017 at 21:33, guidomaluccio dice:

...ma non capisco perche' un suv dovrebbe essere sportivo.Non nasce per fare le corse in pista e nemmeno credo che un acquirente di questa tipologia di auto sia interessato a questa caratteristica.In soldoni la domanda e':perche' un acquirente di queste auto dovrebbe essere interessato al suo peso o al suo consumo?

Perchè banalmente non sono nè una Pagani nè una Koenigsegg, dove l'ultimo dei tuoi problemi è il fatto di percorrere 2 km con un litro  

I suv sono macchine come le altre.

Chi è il cliente tipo di un suv? In linea di massima chiunque.

Al di là delle mode e dei luoghi comuni, tipo la mamma fighetta che ci va a far la spesa e porta i figli a scuola o il fenomeno che prende un Range Rover Sport e poi non fa nemmeno una strada con il ghiaino, il suv è la macchina ideale per chi cerchi comodità, sicurezza, migliore visibilità data dalla guida rialzata ed eventualmente capacità di carico senza dover prendere per forza una station.

Io lavoro come agente di commercio e alterno tanti chilometri in città quanti in Appennino.

Non sono un fan dei suv come categoria, non lo sono mai stato. Banalmente, da appassionato di auto, mi piacciono le macchine che ritengo belle a prescindere dalla categoria alla quale appartengono. 

Devo però ammettere che dopo aver avuto macchine in cui ero sdraiato per terra, stare un po' più in alto per ore è tutta un'altra cosa e a fine giornata il beneficio si sente eccome.

Inoltre, spesso mi capita per lavoro di fare strade bianche che, come nel caso di strade innevate d'inverno, si affrontano decisamente meglio su un 4x4 rialzato. Non si compra certo una sport utility con la pretesa di fare dei Camel Trophy, ma per chi si trova spesso come il sottoscritto a fare strade un pò più sconnesse di quelle cittadine ha innegabilmente i suoi vantaggi.

Ciò non toglie il fatto che mi piaccia guidare, anzi. 

Per questi motivi sono molto interessato al peso (e di conseguenza alla dinamica di guida) ed ai consumi. E non credo di essere il solo.

Passando da Mercedes ad Alfa sotto entrambi gli aspetti ho guadagnato tanto.

Riguardo ai consumi sono passato da una media effettiva di 7,6 lt/100km a 6,7 lt/100 km, che significa 2 km in più con un litro, ovvero 120 km circa in più ogni pieno (ipotizzando serbatoi con capacità identiche), che facendo i conti della serva significano per me mezzo pieno abbondante al mese che mi risparmio, e in un anno sono i soldi del bollo. E me ne rimangono anche. Per esempio.

In più il piacere di guida non è nemmeno lontanamente paragonabile: con Mercedes la guida era comoda e tranquilla, ma finiva lì. 

Con Stelvio, se ti piace guidare, ti diverti eccome. Che non significa far finta di essere al Nurburing, ma di sicuro si guida in maniera diversa e se piacciono le curve con questo ci vai a nozze.

Certo, sono passato da 170 cavalli a 210, e quei 40 di differenza si sentono. Ma ad onor del vero, sembrano molti di più. Sintomo di una bontà di progetto, quello dell'Alfa, da troppi sottovalutato.

Per dire, con l'altra non usavo praticamente mai il sequenziale: passando da Economy a Sport le variazioni erano pressoché minime e quasi impercettibili. 

Ora se mi metto in Dynamic non smetterei mai di usare il cambio al volante, divertendomi tantissimo. E se lo spunto con il DNA in Advanced Efficiency è comunque buono, è altrettanto vero che passando in Dynamic la macchina cambia completamente. E trovo che sia anche il suo bello.

Senza considerare che avere una macchina scattante può toglierti da situazioni di potenziale pericolo (sorpassi, per dire la più scontata) in modo molto più agevole di un catenaccio piantato.

Parere puramente personale, ci mancherebbe.

C'è una macchina giusta per chiunque.

Di sicuro ci si può emozionare anche alla guida di un suv se si cerca la sportività. Se invece si cerca altro in una macchina del genere, basta non guardare Macan e Stelvio e sceglierne una a caso dal mazzo.

On 2/9/2017 at 19:21, Davialfa dice:

Domanda per chi possiede uno stelvio, come vi trovate con i sensori di prossimita' anteriori e posteriori? Per me sono un po' un incubo, li spengo quasi sempre. Nonostante abia provato tutte le regolazioni hanno una sensibilità troppo alta. Quando sono in fila al semaforo se mi si avvicina un auto scattano sempre ( oltretutto la grafica mi mostra una presenza anteriore invece che quella posteriore) , stare in coda o l'uso in citta' con i semafori e' estremamente fastidioso, cosa che mi porta appunto a doverli disattivare. Voi che esperienza avete?

Io ho i sensori con la sensibilità media e sinceramente non ho problemi.

Anche sulla Mercedes se uno scooter o un auto mi passavano di fianco mentre era in fila suonavano. Sicuramente quando suonano al massimo la distanza non è così ravvicinata come si possa credere (c'è ancora una buona tolleranza per la manovra) ma anche con le altre mie auto era identico.

Con la retrocamera vado benissimo.

Mai avuto il problema della grafica che inverte anteriore con posteriore.

6 ore fa, J-Gian dice:

 

Anche qui, niente male visti i 210 CV e trazione integrale

Decisamente.

Comunque ritengo che la media veritiera alternando guida sportiva a guida tranquilla e dynamic ad efficiency sia di circa 15 chilometri con un litro, facendo tanta città quanto extraurbana.

Per quanto riguarda la trazione integrale, a parte un paio di volte in cui ho volutamente esagerato per vedere la reazione, dubito si sia mai attivata più di tanto. Altro motivo per cui i consumi sono buoni.

Lunedì scorso, Bologna - Conegliano andata e ritorno con la 2.2 210 cv: i consumi sono stati di 6,6 lt/100 km.

La media con molta città per ora si assesta sui 6,8/7,0 lt/100 km, in advanced efficiency e con il piede non troppo pesante.

Dopo poco più di un mese e 5milaerotti chilometri sullo Stelvio, prendo qualche distanza da chi si esalta con i touch e con altri ammenicoli simili, nonostante mi diverta smanettare con pc smartphone e compagnia bella.

Tendenzialmente l'utilità del touch va vista come una strada in più per gestire il navigatore e la musica nella libreria di iPhone/iPod/Android/Usbpen.

Tralascio il discorso musica e vado diretto alla navigazione: secondo me il navigatore va più che bene, è molto chiaro, ben leggibile, aggiornato in tempo reale sul traffico e fornisce tutte le informazioni corrette, poi se proprio ci si vuole gasare con dettagli scenografici, nei centri città c'è la visualizzazione 3D.

Detto questo, senza cadere nelle ovvietà che però a volte si perdono di vista, ritengo che i casi per impostare una destinazione siano essenzialmente due: da fermo, prima di partire, in cui ci si può dedicare con attenzione al display (e solo a quello), oppure in moto, e a quel punto il touch va a farsi benedire, perchè distrae ed è rischioso quanto qualsiasi altro comando che distragga dalla guida. Considerando anche che una volta impostata una destinazione difficilmente avrò bisogno di intervenire nuovamente sui dati.

Tutto ciò che può essere una scorciatoia per fare una cosa in modo più facile posso capirla, ma fra girare una rotella selezionando delle lettere e scrivere con un dito su un touch pad non ci vedo tutto questo vantaggio.

Anni fa sono stati messi i comandi al volante proprio per smettere di smanettare con il volume e le frequenze dello stereo, e adesso vogliamo davvero tornare a tasti rotelle touch e quant'altro per distrarci con il navigatore?

Dice "però le tedesche ce l'hanno".

Ok, se proprio ci si sente castrati mettiamolo come optional, ma voglio vedere quanti lo useranno realmente.

Personalmente ritengo che nel momento in cui ho due sistemi ben fatti per inserire i dati (rotary e comandi vocali), tutto il resto sia un più di cui posso fare anche a meno. Stesso dicasi per i fari a led: giustissimo averli, ma come optional, e giudichiamoli per quello che sono, non come se fossero importanti quanto un motore o un telaio.

Quando sono alla guida io uso i comandi vocali. Bisogna sforzarsi e leggere il libretto, ma quando impari che premendo il tasto al volante e dicendo "Navigazione verso -nome della città- -nome della via-" per magia sul display in pochi secondi si ottiene quello che si vuole, anche la rotella va a farsi benedire...

E considerando che il software capisce anche il mio tremendo accento bolognese, non mi sembra cosa da poco.

6 ore fa, 33 4x4 pininfarina dice:

Una cosa che non mi piace nella comunicazione Alfa è il sito WEB, la cui sciatteria è seconda solo a quella del navigatore.

Mi pare un pessimo segnale. Possibile non ci sia un "correttore di bozze", qualcuno che controlli ciò che viene pubblicato?

Avevo sentito dire che Stelvio consumava meno delle concorrenti pur avendo prestazioni più elevate....ma quanto consuma Stelvio 210 Diesel nel ciclo combinato?

 

Comunque, tabelle a parte, sto girando da venerdì mattina tanto in centro città quanto fuori alternando l'Advanced Efficiency al Dynamic, divertendomi con il cambio al volante: per ora i consumi effettivi si attestano sui 7,0 l/100 km. Domenica, in extraurbana con una guida rilassata, sono arrivato a oltre 21 km/litro. 

12 ore fa, dbing dice:

 

Uhmmmm... quelli di San Lazzaro di Savena?.... quelli col banco rulli di prova?  

 

No, dall'altra parte di Bologna  

By the way, riguardo al discorso assistenza: avendo ricevuto il pacchetto tagliandi, sono liberissimo di andare dove voglio, a patto che l'officina sia autorizzata Alfa Romeo.

Vicino a casa mia ce n'è una, da sempre Alfa, in cui sono preparatissimi: sono anche preparatori di auto da corsa e ho praticamente fatto lì tutti i tagliandi della vecchia A3 con grande soddisfazione.

Non nascondo che uno dei motivi che mi ha fatto puntare su Stelvio, bellezza, guidabilità dell'auto e offerta a parte ovviamente, è stato proprio il fatto di avere un meccanico di fiducia che sa lavorare molto bene.