Thomas M.
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Auto stupenda. Va anche detto, parlando con diversi proprietari del modello Vogue, che la qualità generale è calata dopo l'acquisto di TATA. Piccoli dettagli qua e là che non giustificano un listino davvero importante.
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Molto bello il Cayenne GTS nella sua inutilità (come la versione Turbo). Meno la versione Coupé che trovo inutile. Questa generazione mi piace davvero molto anche se da noi, vuoi per i listini, vuoi per l'assenza dei diesel, se ne vendono col contagocce. In quel segmento però prenderei la Range Rover Vogue o la Maserati Levante Trofeo V8.
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Pongo una domanda stupida e banale (magari già discussa). Come mai in Audi propongono in diverse versioni (sopratutto Tdi) un terminale di scarico vero e l'altro finto ? E' davvero orrendo e antiestetico. A questo punto non si poteva costruire totalmente un paraurti con scarichi finti? L'apoteosi l'hanno fatta con la S4: una soluzione orrenda. Infine, come stano procedendo le vendite?
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Grazie. Davvero interessante. Peccato, come citato in precedenza, che sia diventato oramai un prodotto standardizzato. Ma del resto chiediamoci: quale piccolo costruttore o elaboratore indipendente è rimasto nel settore? Troppo alti i costi per tutti, con una legislazione oramai che rema contro per pregiudizio. Viceversa, anche se diverso, negli ultimi anni vedo sempre più Audi RS ABT in Lombardia e Piemonte (meno). Sopratutto RS4 ed RS3. Segnale, forse, che in alcune aree un certo potenziale di vendita esiste ancora. Io trovo molto belli anche i paraurti e gli scarichi. Sopratutto gli ultimi scarichi BMW (come forma ed integrazione al paraurti) lasciano molto a desiderare. SI fan piacere solamente perché altri costruttori fanno peggio.
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E' un po' diversa la situazione tra Norvegia e Italia, non è solo questione di moneta. Basta solo pensare alle fonti energetiche: una lotta impari. Non cito nemmeno la differenza tra una giusta e corretta tassazione e relativa spesa pubblica. Da noi avviene tutto l'opposto, con ampie sacche di evasione fiscale e scarsi servizi. Alcune aree d'Italia oramai le accomuno all'Est Europa. Ma nemmeno la flessibile e smart Repubblica Ceca o Slovacchia, bensì Romania e Bulgaria (i dati del PIL pro capite parlano chiaro). Quando non si investe (a partire dall'istruzione) i risultati sono scontati: un lento e inesorabile declino. Tolto alcune aziende innovative (in ogni caso troppo poche per formare una solida classe media), il resto della manifattura è poco competitivo, e l'unica leva che puoi utilizzare con prodotti poco competitivi è quella del prezzo. Non potendo più svalutare la moneta, cosa abbiamo deciso di svalutare?
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Anche le Skoda stanno assumendo aspetti sempre peggiori rispetto al loro dna storico (guarda caso l'inventore della nuova calandra è lo stesso Jozef Kaban andato a far danni in BMW). In ogni caso seppur auto solide, non le ho mai amate particolarmente. Prese un po' in tutte le salse quando andavo in Repubblica Ceca, le ho sempre trovate auto elettrodomestico con un buon rapporto qualità prezzo.
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Ho sempre adorato le BMW Alpina, uniche nel loro genere. Qualcuna mi capitava di vederla per Milano, a bordo sempre una persona distinta, ben diversa dal cliente abituale BMW. Oramai sparite del tutto. In questa versione di Serie 5 apprezzo parecchio la versione Touring, con alcuni particolari ancora più belli. Mi son sempre chiesto se si possa rimuovere qualche particolare come la scritta Alpina sul paraurti anteriore o fare ulteriori personalizzazioni. Bellissimi come sempre i loro colori blu e verde.
