Marco JTDm

ahimé, è ufficiale anche la musica.

500€ sono il costo che ha FPT per fabbricare un motore m-air........che sono tantissimi soldi!!

Dato che, come hai detto tu, 500€ di K (costo unitario medio) sono tantissimi, evidentemente se hanno deciso di non abbandonare il progetto, prevedono di trarne un bel profitto....

In rosso

bianca

Ok, va bene, io sono un boccalone di prima categoria, lo ammetto, però mi pare una presa per i fondelli mica da ridere!

Mi sembra impossibile oggi avere un rumore cosi....

Un po' di sound, via unicastrada:

Alfa Romeo MiTo GTA : La voix du 1.8 ! - Unica-Strada - La Passion de l'Automobile Italienne

Poi, nel mio caso specifico, c'è un CONTRO che riesce a vanificare tutti i PRO possibili ed immaginabili (il frontale), ma questa è una mia valutazione SOGGETTIVA che prescinde dal valore assoluto dell'auto.

Buttandoci sulla fantasia più spinta... una 955 Sprint con un frontale completamente diverso.................................

Ma guarda che, oggi l'ho vista da vicino (bianca con le cornici cromate), e non è tutto sto disastro, certo, non sarà un capolavoro di frontale, ma imho è abbastanza accettabile (per me molto meglio del 70% del parco auto circolante).

Nono, la forza peso che determina una componente resistente all'avanzamento è = massa vettura * sen angolo pendenza.

Infatti in piano tale angolo vale 0 e quindi la forza è nulla

.....

e se non lo aprissimo affato un topic ?

p.s. l'unica prova che tutti poss0no fare e' la velocita' costante: in VI a 130 di tachimetro il mio cdb balla fra 15.7 e 16.1:pz

Questo è un argomento molto interessante di meccanica

Allora conta sempre il caso di prima, la resitenza all'avanzamento è data da 3 fattori principalmente:

• l'attrito degli pneumatici (nel nostro caso 231 N)
  
• resistenza aereodinamica (533 N)
  
• forza peso (nulla in piano, variabile con il seno dell'angolo, e questo bastona di brutto in caso di pendenze)
  

Comunque in piano siamo già a 765N che per la velocità di 130km/h (36m/s) fà gia 27kw di assorbimento.. più della metà della potenza massima!

Forse vorresti dire coseno.....

.......abbiamo che la forza aereodinamica resistente scende da 533 N a 499 N (- 6,37%)

Forse comunque si è un po frainteso, tutti, quello che all'inizio aveva detto paolo147gta.

Forse lui non voleva dire "sul 1.8 voglio un allungo degno di un motore aspirato di 20 anni fa", molto probabilmente intendeva nutrire un suo dubbio riguardo a questo TBi, ovvero "speriamo che questo 1.8, dato il relativamente basso regime di potenza massima, non abbia un comportamento simile ai diesel, che superato il regime di potenza massima, non tirano più tanto e muoiono quasi subito"

Non ti curar di loro, ma guarda e passa... (CIT.)

ok, ma non ci sono voci che ne prevedono il montaggio su brera...

non è polemica è curiosità:b35

perdonatemi ma l'ho letto qua :

Alfa Romeo: anche per Brera e Spider il 2.0 JTDm 170 CV. Nuove versioni ECO per la 159

scusa, ma io non ho trovato indicazioni sulla motorizzazione diesel 2.0 jtdm 170cv per brera!!! tu dove l'hai trovate?

questo è il consumo dichiarato per la famiglia 939

Secondo i dati ufficiali Brera e Spider 2.0 JTDm come consumo medio farebbero 5,4l/100km ovvero 18,5 km/l! :lol:

Non è che se non c'è nulla da dire.. bisogna per forza inventarsi pippe mentali inutili per poter scrivere qualcosa.

La GTA uscirà probabilmente tra un anno, e non abbiamo nessuna certezza che:

-sarà esteticamente così.

-avrà queste caratteristiche tecniche.

-avrà questo motore e questi cv.

Quindi? potremmo anche discutere di una Mito GTA transaxle da 450cv... l'attendibilità sarebbe soltanto di poco inferiore..

Sono d'accordo con te , però allora si potrebbe anche chiudere il topic....

Ma secondo voi di cosa si dovrebbe parlare in questo topic?

beh credo che qua si parli dell'alfa stradale più prestazionale (8c esclusa ovviamente) e il fatto che sia una B fa ben sperare per i modelli in arrivo

si parla di 240cv su 1200kg

vi ricordo che la 147Gta (250cv dichiarati ma mai più di 230 effettivi) e 1 quintale in più superava i 240 con uno 0-100 in 6 netti e il km in 26....

qua si rischia di scendere nettamente dai 6 e di chiudere il km in un 25 neanche alto.....

questa non è che fa il culo alla JCW.....quello è scontato e banale...l'aria che tira è che qua sarà possibile chiedere strada seriamente alle S2000, alle Cayman 2.6 e alle 330 aspirate (almeno in accelerazione)

Primo: levati dalla testa che mito gta peserà sui 1200 kg, io credo che peserà almeno un quintale in più (non troppo dissimile da 147 GTA, 1360 kg dichiarati)

Secondo: dove l'hai sentita la sparata che 147 gta non aveva più di 230 cv effettivi (al motore)? La 147, se non sbaglio, sfiorava i 260 cv effettivi (e anche di più).......

Terzo: non facciamoci illusioni così esagerate....

Magari così va meglio:

http://img27.imageshack.us/img27/8018/mitogta18td.jpg' alt='mitogta18td.jpg'>

Le dimensioni sono le stesse rispetto alla mito normale?

Alfa 149 - | Unica-Strada | Le Forum |

non ditemi che quella cosa sporgente nel lunotto in alto sarà lo stop di serie... :

L'altezza sembra pari a quella di mito se non superiore

Guarda che l'e-diff lo usano ancora in Ferrari; anche sulla 430 Scuderia.

mah questo 1750cc, sarebe il primo ( completamente nuovo) motore benzina fatto dalla Fiat/Lancia/AlfaRomeo in tanti anni (visto che i Tjet sono fire) per essere piu preciso dai tempi del 5cilindri turbo , insoma da una vita ... giusto ??