GrigioIngrid

Non è quella che doveva essere su base 4C?

Voce fuori dal coro: a me il frontale piace, il retro no  

Col V12 e manuale piacerebbe anche a me   

9 ore fa, 4200blu scrive:

 

globale senza medio oriente

 

Grazie per i dati

Non mi sembra di vedere una splendida performance della nuova Vantage rispetto alla generazione precedente....magari lo leggo/interpreto male io...vende quanto la generazione precedente a fine produzione più o meno

2 ore fa, poliziottesco scrive:

 

 

Con le auto meno "British" della nuova generazione hanno venduto piu' che con quelle precedenti. 

Nonostante un cerchia di proprietari precedenti non ami il nuovo corso (sopratutto la Vantage, DB11 e DBSS sono state accolte molto meglio), il problema non e' lo stile delle auto, anzi. 

 

E communique se guardi al passato piu' recente, di fronte a versioni esteticamente piu' estrose, si erano alzati sguardi di disapprovazione...che ora invece elogiano quelle stesse auto di fronte a quelle nuove. Cicli e ciclici storici. 

Non ho idea dei dati di vendita, ma davvero la nuova Vantage vende più di quella precedente all’uscita sul mercato?

Il mondo è strano  

A parte gli scherzi, tutto vero, sono cicli e i pareri su Db11-Vantage sono quelli che hai riportato te in generale.

Io però fossi Aston rimarrei su un Puro gusto British, moderno come giusto che sia ma British, per non perdere quella identità che la ha fatta sopravvivere dalla rinascita con la Db7 in poi...rischiano di snaturarsi.

I rompipalle come me non erano troppo pronti al passaggio ai motori Amg e alle nuove linee strambe di Reichmann, eppure fino a qualche anno prima lo avevano imbavagliato e si era comportato benino nei ritocchi della Db9  

Speriamo bene, anche se è una marca storicamente abituata alle acque mosse

Dico la mia in modo breve, ho solo letto i titoli sui risultati economici senza approfondire:

Aston risente sì della mancanza di un suv a listino, ma anche le ultime nate secondo me risentono della mancanza di, passatemi il termine, “feeling” britannico.

Le serie precedenti avevano un altro richiamo, pur con tutte le pecche di un entertainment preistorico, ma.....boh, penso che il compratore Aston godesse di queste cose, come i contachilometri analogici.

Si sono svecchiati, design con particolari audaci, motori e navigatore Made in Mercedes, ma così affacciandosi sul mercato delle supercar da marchio globale e non dal sapore anglosassoni, hanno perso un po’ troppo la loro specialità.

E io adoro le Aston, sia d’epoca che attuali.

Aggiungo anche delle strategie confuse sui modelli futuri elettrici e, cosa che personalmente odio, le continuation che per me sono pura e semplice blasfemia mixata a marketing per fare cassa.

Speriamo bene dai

Questo topic mi ha risolto il dopocena, fantastico

9milioni di dollari....perche Non fare cifra tonda a 10? Ormai che c’erano        

Sono davvero molto curioso

Che bel topic....complimenti per la prova e per la prova  

Bottas deve ancora decidere cosa vuol fare da grande....ma temo che non farà il “campione”.

A inizio stagione sembrava che in inverno si fosse fatto litri di frullati con Proteine&Viagra, poi si sgonfia come neve nordica sotto il sole del cambiamento climatico. 

Buon pilota eh, a volte ha fatto delle qualifiche top, ma non Campione, a parer mio.

2 ore fa, Lagarith scrive:

Questo mese dice che hanno provato il prototipo della tonale e ci sono prove di alcune spider... Ma sono impazziti??? Per fortuna provano anche una audi A3 g-tron...

Qualcuno ha comprato questo numero? È interessante il dossier sulla tonale?

Se devi spendere i 5euro solo per la Tonale te li puoi risparmiare, sono una manciata di pagine in cui dicono tutto e niente, se vai sul topic della Tonale e scorri indietro sono praticamente riassunte nei post dei vari utenti  

Io ci spero eh nel dopo pausa....ma ho paura/speranza che a Maranello siano focalizzati al 100% per il 2020, magari provano qualche news per la prossima stagione e ci riesce rimetterci dietro con sicurezza la RedBull....anche se il 2020, come anno finale dei regolamenti odierni, potrebbe essere una stagione "strana"

Mi accodo alle aspettative altissime per la 812 scoperta.....o capolavoro, o tragedia, senza vie di mezzo.

Capolavoro

Piano che consiglio a tutti di prendere con le pinze.....conoscendo i precedenti  

1 minuto fa, 33 4x4 pininfarina scrive:

Io da pochi mesi ho una 124 spider.

Ho un’altra auto che ha una volta e mezza i suoi cavalli, una coppia enormemente superiore, raffinatezze tecniche.

In passato ho avuto altre auto piuttosto potenti.

Ma ora mi sono reso conto della grande differenza che c’è tra una auto potente e un’auto sportiva.

La seconda, anche con potenza non elevata, può essere molto più divertente da guidare.

Mi permetto una standing ovation 

Consiglio da vecchiaccio rompipalle: inizia con grado, prendine una gestibile facilmente e senza eccessi, poi magari sali Di sportività al “prossimo giro”.

Peró son vecchio e rincoglionito io eh, non farci caso.

L’editoriale è sicuramente anche una buona arma di auto-sponsorizzazione: “guardate come siamo indipendenti ed integerrimi, oh voi che continuate a dire che ci asserviamo ai poteri forti!” sembra tuonare il direttore.

La Mitsubishi, se è andata così, ha decisamente cannato...ma hanno replicato alle accuse tramite qualche canale ufficiale? 

Comunque deve esistere un sottobosco tra case ed editori davvero variegato  

Letto ora l’articolo su 4R, belle foto anche ritoccate per farla sembrare in movimento, qualche dettaglio sul gruppo di lavoro del design Alfa.

Per il resto tutta fuffa, non si sbilanciano in niente e lasciano aperta la porta anche al pianale Giorgio, anche se 20righe dopo sembrano ammiccare alla soluzione di listino unicamente plugin per avere 4ruote motrici e compensare ad un pianale unicamente TA.

Mah.

13 minuti fa, Aymaro scrive:

Vasseur non sarebbe male, ma difficilmente binotto lascerebb il comando per tornare ad essere solo direttore tecnico, se lo mandi via da team principal, devi trovare anche un altro capo tecnico...

☏ ONEPLUS A5010 ☏
 

Eh sì la bega è quella, se lo declassi praticamente regali un signor tecnico alla concorrenza.

Bel problema.

Io proverei ad affiancare a Binotto una figura più “senior” con esperienza vera e tangibile, come era il compianto Lauda alla Mercedes...con ampi poteri ma discrezione e intelligenza nel mostrarsi.

Lo so, sto chiedendo troppo   

Non so cosa dirvi sinceramente...male, ma male, ma male sul serio eh.

Binotto dovrebbe tornare a fare unicamente il tecnico, davanti ai microfoni è orrendo, non posso più sentirlo.

E poi parliamo sempre di “rilancio”.....eh, vedrai, ogni prodotto nuovo è un rilancio per il brand, visto che escono con una cadenza di anni       

Un rilancio perpetuo ed infinito.

38 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

 

Io credo che se Vettel avesse evitato cappellate e sfruttato tutte le occasioni fino a Monza, la Ferrari avrebbe potuto giocarsela fino alla fine. Ma tecnicamente sul finale era stata una Caporetto.

È vero, più che altro il discorso sui cerchi forati Mercedes è stata una fregatura abissale col tira e molla sulla loro regolarità.

Pilota fragile in team fragile, riassumo così il 2018 Ferrari.

Da una parte una macchina per giocarsela, dall’altra un team che ha retto fino all’estate per poi sciogliersi tra la morte di Marchionne e le lotte interne, il tutto condito da un Vettel che sembrava e sembra anche oggi risentire di qualsiasi minima cosa gli succeda intorno.

Non lo considero un vero campione con la C maiuscola proprio perché non è riuscito a trascinare la squadra fuori dalle sabbie mobili estivi, forse mi aspettavo troppo da lui, un pilota in un vortice di lotte interne &Co., ma sicuramente non ha avuto il sangue freddo e gli occhi fissi unicamente sul target finale.