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calalby

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Informazioni Profilo

  • Marca e Modello Auto
    Freelander 1800 del 1999
  • Città
    Rignano sull'Arno
  • Occupazione
    consulente aziendale
  • Interessi
    non ne ho

Informazioni di Contatto

La popolarità di calalby

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Reputazione Forum

  1. Dopo tanti e vani tentativi in varie officine, una martellata dell'ultimo meccanico e il motore riparte. Costo 110 euro, com'è possibile!? Risposta del meccanico: 10 euro per la martellata e 100 per sapere dove tirarla. A queste condizioni vorrei chiedere e sperare di trovare un esperto che sappia tirare la martellata giusta al motore della mia macchina, cioè risolvere ammesso che sia possibile il problema che mi assilla da un pò di mesi e che vado ad esporre qui di seguito: - Freelander 1800 a benzina del 1999, con impianto GPL installato nel 2010 - km percorsi 160.000 circa - quattro anni fa rifatta la testa - da circa sette mesi a questa parte, vari interventi in due officine per un consumo anomalo di refrigerante (circa 120 ml ogni 50 km percorsi) - dopo la sostituzione del collettore, alla prima accensione grande fumata bianca per 1 km circa - mai alcun segnale nel termometro di temperatura elevata - due prove chimiche con risultati negativi - messo sotto pressione l'impianto idraulico, nessuna perdita evidenziata - all'ultimo controllo fatto fare alla Land Rover, in un primo momento dissero che non c'era nessuna perdita di acqua, ma dopo le mie insistenze per un controllo più accurato la seguente testuale risposta riportata in fattura: "E' STATO RILEVATO UN CONSUMO DI REFRIGERANTE SOLO CON CARICO MOTORE DERIVATO DA UN PROBLEMA DI ACCOPPIAMENTO MOTORE", precisandomi tra l'altro l'impossibilità di effettuare l'eventuale intervento di riparazione, causa indisponibilità presso la casa madre del materiale occorrente (non più in produzione) - il mio meccanico di fiducia mi spiega che il problema dovrebbe consistere in una deformazione dei bulloni che fissano il motore alla propria sede. Chiedo aiuto agli esperti di questo forum, cerco possibilmente quella "martellata" che mi possa risolvere il problema, per evitare la rottamazione che mi è stata prospettata o i costi rilevanti per la sostituzione del mio con un motore usato con tutte le incognite che questo comporta. Inoltre: 1°- è proprio vero che sarebbe da scartare l'ipotesi di sostituire i bulloni, per il rischio di non riuscire ad estrarne uno o più dei vecchi del tutto interi? e 2°- sono sicuramente i bulloni il problema di accoppiamento o potrebbe essere qualcos'altro e in questo caso che cosa? Infine chiedo di conoscere l'aspettativa di vita che potrebbe avere questa macchina continuando ad utilizzarla nelle condizioni in cui si trova. Infatti continua ad andare benissimo dopo i circa 2.000 km fatti da quando accusa il problema di cui sopra. Sono un "ragazzo" di 79 anni, ho pochi soldi e nessun interesse a rottamare e sostituire questo Freelander, che da tempo soddisfa ampiamente tutte le mie necessità. Grazie, grazie infinite anticipatamente all'eventuale esperto che avesse la soluzione giusta.
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