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Argonauta83

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  1. Il tuo discorso e' condivisibile ed in un certo senso lo condivido. Il manuale e' una scelta commerciale per distanziarsi dalle auto moderne. Anche per quelli che hanno gia' un'auto ipertcnologica come mezzo di trasporto (o magari no) e vogliono immergersi nella quasi totale esperienza analogica di guida sportiva. Vedendo il succeso hanno fatto bene. Forse il doppio no, ma reggera' alla grande. Vedi anche in prospettiva quale sara' il mercato della auto tra 10 anni. E' un V8 all'americana. Sound specifico certo, ma motore molto piu' modulabile e meno costoso.
  2. No, attenzione. Il cambio manuale in questo caso e' una scelta di nicchia. E' un po' come col vinile nella musica per avere un'esperienza analogica.
  3. No dai ti prego Auto caxxuta come poche. Una delle ultime (appunto ). Questa tra 10 anni ne varra' il doppio. Dato che cerco ancora la mia auto perfetta, ho pensato pure a questa. Due anni di attesa li potrei anche accettare, ma 120k € sono fuori budget per adesso.
  4. Ma hanno chiesto un consiglio a Musk su come far parlare di se'? E' un robot. Si rifa' un po' al concetto della Valkyrie, ma senza nessun intento di essere competitiva in qualcosa. La comprerei solo per vederla schiacciare dall'autopressa.
  5. Ma non capite che e' un'auto esoterica che ha la funzione della Piramide di Cheope per ricaricarsi tramite energia cosmica in provenienza da Orione.
  6. Guarda, non voglio entrare sulla questione dirigenziale FCA, perche' potrei sbroccare
  7. Beh, track-day oriented o no, un avettura con motore centrale non puo' essere comparata con una S1 e nemmeno con una Ghibli. Bisogna avere l'audacia di fare quello che si tenta di dichiarare almeno pubblicamente. Non voglio una Lotus dalla Maserati, ma almeno che abbia una verve capace di trasmettere determinate sensazioni. Con telaio della 4C non dovrebbe avere niente a che vedere con la gamma Maserati auttuale. Perche' abbiano scelto la Maserati per questo tipo di macchina non lo so di preciso. Magari per venderla ad almeno 50k € in piu''. Se azzeccano la cosa, tanto di cappello.
  8. Non mi lamenterei di una 4C piu' evoluta. La Maserati e' il marchio italiano da me preferito. Una combinazione di questi 2 fattori l'aprezzerei. La SF90 pero', insomma... un 300 kg in meno e siamo apposto. Si sa la fascia di prezzo?
  9. Spero soltanto che non faranno una cosa a meta'. Se vogliono che sia una sportiva simil track-day, cosi' dovra' essere. Non vorrei che poi infarciscano l'auto con aggeggi vari per renderla piu' digeribile alla clientela piu' "pigra". Limportante sara' vedere il peso. Sarebbe ottimo se non supersse i 1.200 kg.
  10. E' un mio commento, certo che e' un mio pensiero personale, non penso abbia sesno specificarlo. Del mio commento potete fare quello che volete: denigrarlo, criticarlo, anche ignorarlo... Sta di fatto che e' espressione di una mia linea di pensiero. C'e' da dire che sono abbastanza incaxxato con FCA e forse si intravede nei miei commmenti.
  11. La macchina non e' brutta o fatta male, ma e' mediocre. Per la Ferrari gia' questo e' un (mezzo) fallimento. Mi sa che fosse la fretta di presentare piu' modelli possibili quest'anno. Sono deluso. Per carita', non potrei permetterla comunque, ma i modelli Ferrari facevano scuola. Oggi seguono solo un copione.
  12. Bianca e graziosissima ed esalta le linee e le proporzioni. Veramente un bell'oggetto. Sara' sicuramente un ottimo cambio, ma un cambio manuale, secondo me, esalterebbe ancora di piu' la guida. Poi ovvio sono esigenze e gusti personali.
  13. Molto riuscita (solo il cambio automatico non mi garba particolarmente). La sto considerando per la mia prossima macchina, pero' qui da me (Slovenia) i concessionari Renault non la offrono. E' piu' esclusiva di una Ferrari in definitiva. In Italia si puo' reperirla?
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