BignamsHF

Non avere nostalgia degli anni 80?? Ma come si fa?? Per alcuni motivi: - Trazione Integrale più rivoluzionaria del panorama automobilistico - Prestazioni da prime della classe - Finiture da vere Lancia Poi posso capire chi come mio papà ha più nostalgia degli anni 50/60, ma per un fatto di età. Bè negli anni 80, le due berline di lusso (audi-lancia) erano la audi 80 e la prisma, io avevo la seconda, un mio amico l'audi e ce l'ha ancora, per plastiche e materiali interni primeggiava la tedesca, ma i sedili in lana zegna se li sognava, e si stava molto più comodi sulla prisma a mio parere. Io personalmente avevo la 1,3, lui la 1,6, ma penso (correggetemi se sbaglio che la prisma 1,6 con 100 cv le suonava alla audi 80 che ne aveva meno, non ricordo quanti forse 75??) Poi non continuiamo quei discorsi inutili, gretti e assurdi di "Lancia è solo aurelia" oppure "Lancia è solo delta", Lancia era, ora non è più su questo siamo tutti convinti... Saluti Dai magici anni 80.. Bignams P.S. (OT) Stefano, domenica sera 150 km con la deltona, arrivati ad alagna mi ha fatto venire in mente la foto "quando lancia era integrale", considerando che il posto in casa aumenta, una bella prisma integrale, giusto per andare a fare la foto...non sarebbe male è...

Una cosa molto particolari di quel video è l'intervista dell'epoca all'avvocato (montecarlo 88) quando biasion con la 8v vinse per il terzo anno di fila per la lancia, 86 toivonen, 87 biasion, 88 biasion, dicendo SIAMO riusciti per il terzo anno a vincere, quando anche l'avvocato si sentì lancista....... Saluti Bignams

Infatti AX ha specificato che stiamo parlando delle seconde serie ie... Per quanto riguarda le prime sere erano 165... Saluti BignamsHF

Esatto, anche queste parole di Limone provenienti dall'intervista... 4WD: 185/60 14 come la hfturbo ie, disegno cerchi compresi 8V: 195/55 15 6j con i fumè 16v: 205/50 15 7j con i fumè, a libretto c'è la possibilità dei 195, sulla neve sono molto meglio EVO1: 205/50 15 7j speedline montecarlo EVO2: 215/50 16 speedline montecarlo Ciao Bignams

La storia della Lancia Delta apparso su nuvolari? Conn la canzone "nessuna come lei" dei nomadi?

Figurati, di cose se ne dicono, ci siamo solo forse capiti male, ma credimi il salto maggiore è stato il precedente, li non è stato facile ma sono stati affinamenti, certo la evo è meno scorbutica e con un comportamento diverso....(e auriol si sentiva più a suo agio dato che guidava ambulanze:lol:), Il telaio comunque è lo stesso cambiano i lamierati, dal telaio di una 16 ci attacchi i lamierati evo semplicemente anche perchè molti aihmè l'hanno fatto...Anche le portiere anteriori, sono uguali da lx a club italia....E' più larga la carreggiata, con taratura diversa delle sospensioni, ma la sostanza pura non cambia... Saluti BignamsHF

Salto duro non direi proprio, saranno differenze ma non totali, tanto e vero che nel mondiale 92 la maggior parte erano 16 ricarrozzate: Differenze 4wd 8v (sostanziali): -Raffreddamento turbina totalmente rifatto -Radiatore Olio -Parafangoni -Gomme da 15 (prima erano quelle stile uno turbo) -Sospensioni maggiorate -Motore rivisto, turbina più grossa, 20 cv in più -Freni maggiorati Differenze 8v 16v (sostanziali) -Ripartizione copia -Freni -Turbina più piccola, testata modificata a 16v, sensore temperatura aria esterna per il controllo waste-gate -Assetto abbassato di 20mm e irrigidito Differenze 16v EVO 1 (sostanziali) -Sospensioni modificate -> Allargatura ulteriore parafanghi -Freni con pinza fissa anzichè flottante -Raffreddamento motore (più che altro estetiche) La mia non è una critica alla evo sia ben chiaro, anzi, ma ogni se chiedi ad ogni deltista ti saprà dire che lo sconvolgimento c'è stato con la 8v poi sono state sempre ulteriori piccole modifiche per migliorare il tutto....In altra interviste l'ing. Lombardi ha detto che con la 8v è stata la massima espressione Lancia e poi si è iniziato a calare, cioè con quello che si aveva in casa si è affinato ma non ci sono stati sconvolgimenti, ti consiglio www.deltaintegrale.it dai un'occhiata agli spaccati, guarda i manuali d'officina, e mi dirai dove le cose cambiano sul serio... saluti Bignams

già.......

Ma neanche ad Aosta, c'era un articolo interessante su 4ruote, qualche mese fa sull'utilità delle trazioni integrali, il risultato è che il 90% delle persone che guidava 4*4 non sfruttava l'1% della trazione, facendo un paio di conti, dato che la trazione integrale non serve per andare in salita....Ad Aosta ormai nevicherà (se nevica) dalle 3 alle 5 volte l'anno con accumuli in casi eccezionali di 30cm per volta (ma sto esagerando alla grande), se una persona prende una trazione integrale per stare tranquillo quei 5 giorni mi sembra un pò avventata come cosa....Posso capire di più uno che abita in alta montagna...Che sò a Cervinia ha più senso, a Courmayeur, a Vigo di Fassa, ma anche li le nevicate stanno diventando un lontano ricordo, poi c'è da valutare... Saluti BignamsHF

Effettivamente è cosi, chi si ricorda della prisma integrale dell'avvocato, camuffata 1300, con motore delta integrale 8v?

La Y10 4*4 con il tasto blocca differenziale, che si sbloccava automaticamente agli 80 km\h, un amico ne aveva una (venduta poi per 50 euro), ricordo a una pasquetta sul "ripar dal sesia" e sulle colline dove abito delle cose irripetibili, povera Y, ma non ha mai dato segni di cedimento, sullo sterrato lasciava dietro il 4runner toyota, e stefano73 sa s cosa mi riferisco... La 33 giardinetta 4*4 è rivalutabile ancora adesso secondo me, macchina accessibile una volta, col potere d'acquisto dei giorni nostri, la 159 q4 la famigliola non la può prendere, ma non ne parliamo ormai ci sono i monovolumi... La prisma integrale aveva una classe che la 33 si sognava (anche se non voleva essere una macchina di classe), forse non capita, per me rimane fantastica, con la pressione olio al posto della pressione turbina con lo stesso quadro strumenti dell'hf 4wd... Forse la panda adesso negli esemplari più accessoriati e bellini è come dice Stefano, ma viene ancora usata per portare pane e lettere.....non è proprio classe ecco... Saluti BignamsHF

Alla Mikaela, non gliene frega nulla, l'importante è che sia trazione posteriore..... Facciamo venerdì sera...?? Saluti

Esatto....ho chiesto adesso ad un amico......Era l'arancione non il giallo la replica....sorry!!!

Sicuro? 250 esemplari mi parevano aragosta e verde........Poi ne ho viste anche arancio, il depliant ce l'hai per controllare?

:shock::shock::shock::shock: Quindi la 288 gto immagino ti faccia cagare???

Almeno quando posso non fare un ca....e poi se mi toccano la delta...:lol::lol: Non vorrai mica parlare di quella schifezza della 599:lol::lol:, a parte gli scherzi, quella stratos che ha postato Tony o è una replica o è riverniciata in quanto uscivano solo aragosta e verde...per il resto concordo con Talos

Ok ma c'è modo e modo di farle e li data la difficoltà dell'essere belli quando si fanno queste cose, è stato fatto molto bene per la macchina che si propone.. Tranquillo neanche aurelia\fulvia e Stratos le vedremo a Villa D'este...

Facci l'abitudine...poi hai visto gli interni di una cosworth con quelli di un integrale, la prima è il raduno neon blu e musica battuta, l'altra.........

Almeno quello, penso non sia un demerito... Altre macchine praticamente ma c'erano anche molte analogie, la pompa del servosterzo e lo sterzo era pressochè la stessa per esempio.....

Detto niente, per carità inferiore alla delta, ma anche il 75 turbo amercia ce l'aveva una ragazza del mio paese, emozionante..... Tranquillo anche l'altro 95 %, non capisco bene il perchè.....se è un fatto estetico o cosa, ma la purezza di guida sta dall'altra parte, la 4wd, non aveva ancora le finezze della 8, il salto grosso si è fatto 4wd 8, un altro saltino 8 16 (ma piccolo) e quasi nullo 16 evo...

Questa non è un offesa è una verità. Ma Sunny GT-R, Celica e Escort inanzitutto non sono miti ma macchine pompate....La delta è un mito ed esteticamente è molto più valida delle tre precedenti, la Escort con lo stendipanni a me non paga molto l'occhio, non paragono neanche la delta integrale alla alfa 8c ma dire che una bruttura e discutere anche l'operato abarth di quegli anni, mi sembra fuori luogo.... Belle tutte, anzi bellissime, la delta non è un esercizio di stile come le precedenti, ma rimane il mito indiscutibile, invece siamo ancora li a dire questi "proprio no" rumorosi ed inutili, a me piace la fulvia, piace la b24 e piace la delta integrale hanno caratteristiche diverse la b24 è poesia pura, la delta forza allo stato puro, la fulvia il riassunto della macchina italiana, ma non c'è un proprio si o proprio no (proprio bella\proprio brutta), non stiamo parlando dell'arna kilometrissima alfa.... Solitamente per esperienza queste sentenze arrivano da questi personaggi... Solito discorso, perchè discutere l'operato abarth di quegli anni?? Non ti sembra che i numeri parlino fin troppo chiaramente?

21.......

Va bene, quindi diciamo che io guido una bruttura, grazie del complimento veramente gentile e pacato, soprattutto rispettoso per una vettura che ha cambiato la storia. Ok che Lancia per i padri ricorda flavia e aurelia b20, ma non ricordare delta per un lancista è peccato mortale, e anche per un italiano! Sono nate in corso marche? Ben venga! Ricordati che la deltona fa girare dal ragazzino con i jeans molli, al 40enne con l'audi a4, la copia di fidanzati che passeggiano, dubito che altre macchine degli ultimi 20 anni di produzione (quindi non la ferrari f40) facciano questo effetto sulle persone! Ma per te è una bruttura, ok! Questa frase esce sempre dalle bocche di chi è divorato dall'invidia di quando la vede invece che dal rispetto, delle persone, come alcuni famigliari che mi dicono come fai a mantenerla?? Io mica compro vestiti e naftoni...sono più contento di girare con un mito..e credimi il mito lo è per tutti.. Anche mio padre dice che per lui le Lancia sono aurelia ecc....ma certo non dà della bruttura alla deltona, magari dice che beve benzina ok, ma non è così sfacciato.... AX, ha ragione, per carità, ma è anche grazie alla deltona che si sono vendute le 1300, le prisma e le thema, perchè faceva sognare.... Poi c'è chi quando giri ti sta nel culo con la GOLF o con il classe M che sgasano, potrei raccontarne di storie di furbetti invidiosi, tanto si supera la bruttura, tanto è vecchia e scoppiata, e sulla neve lascia dietro (per prova provata) i tuareg e i q7 che piacciono tanto.... Scusatemi ma non posso accettare che si dia della bruttura alla più grande espressione automobilistica degli ultimi 20 anni. Poi ammetto di essere legato a queste auto e magari di vederla più a modo mio, ma bruttura no, così si esagera.... Saluti Lancisti.. Bignams

Qui chi conosce il dottor Masala, può avere avuto la fortuna di ascoltare un racconto fantastico, sul prototipo 8.32 280cv con trazione integrale, sulla torino aosta, quando l'ad lancia superò un serie 7 a 240 km\h.....Altri tempi... Saluti BignamsHF

Decismente vivo di ricordi, un lancista adesso, o si spara o vive di ricordi..:lol:. Ma per me no, poi ripeto sono pareri, alcuni (molti) la pensano come te, altri (forse i più puristi e attaccati ad una vena più sportiva) come me, comunque se leggi bene io dicevo di rivalutare le meccaniche jap come meccaniche lancia e non certo quella audi...Vedi meglio la tt come Lancia? Bè io vedrei meglio la s2000 rifinita a dovere da Lancia... Ok, infatti mio papà girava con la prisma 1,3 bordò, ma la delta se si vorrà richiamare una macchina così mi spiace ma farà venire in mente la deltona, non certo la 1300 dello zio....Cioè è paradossale secondo me dire che sarà un nome e un auto vincente una macchina chiamata Lancia Delta, facciamo un sondaggio, domani fermiamo per strada 10 persone e gli diciamo Lancia Delta che ti ricorda? Quanti di questi diranno la 1300 lx...??? Con questo non voglio dire che la 1300 lx non dovrebbe esistere anzi....(Oui je suis chaterine deneuve, anche se era la 1500 prima serie). Ma se si vuole tornare a fare le Lancia non si deve rifinire una bravo...si deve rivalutare quello che lancia era veramente.... Saluti AX con te è sempre un piacere. BignamsHF