Ghesboro

Stavo guardando anche le Punto, costano mediamentr 2k in meno. Esattamente che differenza ci sono tra Punto, Punto Evo e GP?

Provincia di VE. Avrei bisogno di sapere, delle auto che mi state consigliando, quali necessitano di sostituzione cinghia e quali no (Panda e Punto a parte che conosco bene). Così almeno so cosa guardare dello storico manutentivo

Polo e Polo Cross come sono? 1.2 o 1.4 benz

Sinceramente se devo spendere sti 7k vado di Panda e morta lì, stavo cercando alternative per spendere meno ma non si trova nulla. Anche la Jazz seconda serie sarebbe perfetta e rientrerebbe nel budget, spaziosa e bel motore, purtroppo però non c'è offerta.

Mazda 2 e Swift non c'è nulla in zona Punto Evo sì ma non è troppo un polmone il 1.2 fire su quella carrozzeria?

Quali motori cerco? Vorrei evitare polmoni 1.000 cc tricilindrici

Salve a tutti, vorrei acquistare una vecchia utilitaria affidabile, robusta e manutentabile con poca spesa, da tenere per i prossimi X anni fino alla morte senza rogne. Ero partito con l'idea di non spendere più di 5k ma facendo un giro tra gli annunci mi sono reso conto che la situazione è più tragica del previsto. Per vari motivi che non sto qui a spiegare ho necessità di acquistare da rivenditore. Al momento ho fatto qualche ricerca su queste auto: Yaris, Panda e Jazz. Yaris: 2° serie in zona non c'è nulla, 3° serie con il 1.3 troppo costosa. Jazz: stesso discorso Panda: 2° l'ho scartata essendo un'auto ormai troppo vecchia, 3° serie partono da 7k quelle decenti. Davvero mi devo arrendere e accettare di spendere 7-8k per una Panda di 10 anni? Avete altre soluzioni?

Credevo anch'io ma quando inizi a fare un ricerca approfondita di rendi conto che la maggior parte sono pasticciate o non hanno gli optional che cerco e vengono vendute allo stesso prezzo delle full. Se ti accontenti di qualsiasi colore e non pretendi chissà quali accessori allora sì, si fa presto. Sto cercando una Turismo grigio campovolo, grigio record o blu podio e l'unico optional che pretendo sono gli xenon, non riesco a trovarne una in tutta Italia con storico manutentivo che rientri nel mio budget. Mi sa che dovrò accontentarmi degli alogeni...

Chiedo consiglio a voi in quanto non ho esperienza con rivenditori/concessionari, sempre acquistato da privato. Ho trovato una 595 presso un rivenditore della mia zona che importa quasi tutto dalla Germania, anche questa è da immatricolare, del 2018 con circa 60.000 km. Esteticamente è perfetta a parte qualche segnetto sui sedili in pelle e il prezzo è competitivo considerando gli optional che monta. Tuttavia l’auto è sprovvista del libretto dei tagliandi. Vorrei tanto prenderla perché è come la stavo cercando ma l’assenza di uno storico manutentivo mi blocca. Secondo voi c’è da fidarsi? Avete esperienza con questo tipo di commercianti che lavorano quasi solo con import? Sul parco auto nulla da dire, diverse Abarth e tedesche varie con allestimenti premium super accessoriate che sembrano nuove.

Oggi ho provato la mia prima Abarth con Garrett, una Turismo. Avevo solo guidato delle custom con IHI in precedenza. Sinceramente mi aspettavo qualcosa di diverso, ovvero, quando entra in coppia spinge bene fino a limitatore, ma sotto è un po' addormentata. L'auto è comunque divertente ma difficile da sfruttare nell'uso casa-lavoro-amici di tutti i giorni, mentre la IHI più sfruttabile anche nelle strade cittadine. Sono parecchio confuso ora, non so cosa sciegliere.

Sembrano essere già terminati, dove è verificabile la cosa?

Comunque ho scoperto che esiste un incentivo di 2.000€ per chi rottama un auto almeno Euro 4 per acquistare un auto usata almeno Euro 6. Ho chiamato due concessionari e mi hanno confermato la cosa. Voi ne sapete di più? Un rivenditore può rifiutarsi di accettare di inserire l'incentivo? Io avrei appunto da rottamare/permutare una Panda Euro 4 un po' incidentata.

A me è sembrato di vedere che la maggior parte dei sedili in pelle iniziano a rovinarsi dopo 5-6 anni, mentre quelli in tessuto risultano sempre in ottimo stato. Mi riferisco solamente alle 500 Abarth.

Alla fine opterò per una Turismo bianco gara o grigio campovolo con calotte nere, preferibilmente con fari Xenon altrimenti mi tocca farci mettere le lampadine LED aftermarket, sicuramente non giro con le alogene (dannata FIAT). Ho deciso di scartare la base perché la turbina IHI non mi convince (troppo fiacca in normal, consumi più alti in città e si crepa con l'usura) e le uniche che montano Uconnect 7" sono dal 2021 in avanti, se non erro, quindi tropp costose. L'unica cosa che mi fa storcere un po' il naso sono i sedili in pelle, li avrei preferiti in tessuto per una questione di robustezza maggiore e non diventano bollenti in estate. Mi sono prefissato un budget di 15k da rivenditore (al netto della Panda), chissà se me lai spunterò.

Davvero non capisco i prezzi dell'usato. Abarth 595 base, con qualche optional interessante, 17-18k. Competizione quasi full, 18-21k (lasciando perdere versioni particolari, Sabelt in carbonio e differenziale autobloccante). Ovviamente a parità di anno e chilometraggio. Le versione intermedio lasciamo perdere, costano come le Competizione, non capisco come fanno a venderle. Cosa mi sfugge?